ととめ

1996年まで鶴見線大川支線で営業運転を行い、103系による置き換え後は鎌倉車両センター中原支所に籍を置いたまま東京総合車両センターで保存されている、31系クモハ12052ですが、昨日「東京総合車両センター見学・体験ツアー」で修繕中の姿が確認されています。

同車は昨年夏に公開された子供向けの動画において、社員の技術力向上のために用いている旨の発言があり(動画中28分あたり)、その一環かと思われますが、今年は鉄道開業150年のメモリアルイヤーであるだけに、話題性が高くなっています。

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1996年まで鶴見線大川支線で営業運転を行い、103系による置き換え後は鎌倉車両センター中原支所に籍を置いたまま東京総合車両センターで保存されている、31系クモハ12052ですが、本日「東京総合車両センター見学・体験ツアー」で修繕中の姿が確認されています。

同車は昨年夏に公開された子供向けの動画において、社員の技術力向上のために用いている旨の発言があり(動画中28分あたり)、その一環かと思われますが、今年は鉄道開業150年のメモリアルイヤーであるだけに、話題性が高くなっています。

本日はこちらのイベントへ。https://t.co/eZZJW5N5tJ

内容が子供向けで、我が子は大満足のようでした。
特にドア開閉体験とミニ山手線。
その笑顔が見れただけで私は満足です。
職員の方々も親切でとても良かったです。
写真は私の趣味(笑)
久々にクモハ12にも会えました。 pic.twitter.com/k6GxYMoGVt

— 素甘軌遊 (@kyu_ms_su_a_ma) January 15, 2022

されていた485系「ジパング」ですが、複数の商業誌によると翌日の14日付で除籍済で、廃車体は今月初め頃に中間車から解体されています。
解体線入りしたのは遅くとも1/5とみられ、8日には先頭車も解体線入りしています。

同編成の廃車解体により、車籍が残る485系は高崎車両センター本所の「リゾートやまどり」「華」のみとなります。

#本日のKY ②
485系700番台ジパング、中間車は解体線に。その脇には撤去された中間車の座席が積まれていました。
先頭車は工場西側に繋いで留置。

ギリギリ2022年を迎えられたジパング、ただしその姿を留められるのもあと２週間ぐらいでしょうか。 pic.twitter.com/bk75tLdlwF

— ばんえつライン⚒ (@Ban_etsu_L_VRM) January 5, 2022

ひろくん (@hiromitu1713) on X

逆に485系のジパングの先頭車両と最終車両の2両が解体に入りました。もしかしたらこの車両が先に解体されるかも知れません…。(撮影される方はお早めに。)

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https://twitter.com/1010me_rail/status/148179087508…[ 続きを読む ]

本日、パブリックコメントの募集開始に伴う公開資料※より、東急電鉄が令和4年度（2022年度）に34両の新製予定と明らかになりました。2021年度から2025年度の新製（予定）両数も記載があります。
来年度の内訳は「踏切及び運転保安工事」代替車両数として10両(今年度は90両)、「都心乗り入れ等輸送力増強工事」増備車両数として24両(今年度は28両)で、東急新横浜線・相鉄新横浜線等への直通に向けた増結車や、田園都市線向けの2020系等が該当する可能性があります。
2023年度以降は、各年度の代替車両数が30両、30両、32両、増備車両数は記載無しとされています。

※「東急電鉄株式会社の鉄軌道事業の旅客運賃の上限認可申請に関する意見募集について」に添付されている資料「鉄軌道事業設備投資計画表」…[ 続きを読む ]

本日、パブリックコメントの募集開始に伴う公開資料※より、東急電鉄が令和4年度（2022年度）に34両の新製予定と明らかになりました。2021年度から2025年度の新製（予定）両数も記載があります。
来年度の内訳は「踏切及び運転保安工事」代替車両数として10両(今年度は90両)、「都心乗り入れ等輸送力増強工事」増備車両数として24両(今年度は28両)で、東急新横浜線・相鉄新横浜線等への直通に向けた増結車や、田園都市線向けの2020系等が該当する可能性があります。
2023年度以降は、各年度の代替車両数が30両、30両、32両、増備車両数は記載無しとされています。

※「東急電鉄株式会社の鉄軌道事業の旅客運賃の上限認可申請に関する意見募集について」に添付されている資料「鉄軌道事業設備投資計画表」…[ 続きを読む ]