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やりいかが「255系/E257系」フォーラムで「255系マリBe-02編成が京葉車両センターへ回送」というトピックを立てました。 1年, 8か月前
本日、255系マリBe-02編成が幕張車両センターから京葉車両センターまで自走回送されました。
前例から廃車配給に伴う送り込み回送と推測され、近日中の配給輸送が見込まれます。255系、最後の発車を見ることができました pic.twitter.com/SqczQlQZye
— Tubasa @交通系 (@tu_basa_trip) October 18, 2024
いま255系が千葉駅を蘇我駅方面に回送していくのを目撃。
カーテンも全て閉まっていたし、廃車回送の準備なのかと感じ、思わず撮影。#255系 pic.twitter.com/nHdBOJeOmI
— 杉野ハルカ（旧:上井ハルカ)_交流垢 (@Y_Kamy) October 18, 2024
10月18日 Be-02編成京葉車両センター送り込み
回9285M? 255系Be-02編成
at新検見川 pic.twitter.com/bRI2DKnEad— 千葉のJR鉄 (@new_nanohana485) October 18, 2024
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BLTが「E233系」フォーラムで「トタT33編成がグリーン車2両を組み込み臨時回送」というトピックを立てました。 1年, 8か月前
国府津車両センターへ臨時回送されたE233系0番台トタT33編成が、10/18、グリーン車2両が組み込まれ、12両で都内方面へ自走で回送されています。
新4号車と5号車にはサロE232-45とサロE233-45(TsdTsd’-45ユニット)が組み込まれています。 -
京急京成鐵が「東武鉄道」フォーラムで「東武11262Fが津覇出場」というトピックを立てました。 1年, 8か月前
本日、東武10000系11262Fが津覇車輌工業館林工場を出場し、南栗橋車両管区への入場を兼ねて臨時回送されました。
スカートの設置、行先表示器のフルカラーLED化と前照灯のLED化が確認でき、リニューアル及びワンマン化改造が行われたものと推測されます。
https://twitter.com/yoshirin1967/status/1847166345198313551?t=rpMe20s7_kmth4Y5ezmBlA&s=19東武10030型11262F 津覇出場→南栗橋入場
車番のフォントは前回と同じ…。個人的には2+2の出場とか見てみたいですね。 pic.twitter.com/5SOry8kGcw— りょーもー (@Ryoexp251) October 18, 2024
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京急京成鐵が「東武鉄道」フォーラムで「東武11262Fが津覇出場」というトピックを立てました。 1年, 8か月前
本日、東武10000系11262Fが津覇車輌工業館林工場を出場し、南栗橋車両管区への入場を兼ねて臨時回送されました。
スカートの設置、行先表示器のフルカラーLED化と前照灯のLED化が確認でき、リニューアル及びワンマン化改造が行われたものと推測されます。
https://twitter.com/yoshirin1967/status/1847166345198313551?t=rpMe20s7_kmth4Y5ezmBlA&s=19東武10030型11262F 津覇出場→南栗橋入場
車番のフォントは前回と同じ…。個人的には2+2の出場とか見てみたいですね。 pic.twitter.com/5SOry8kGcw— りょーもー (@Ryoexp251) October 18, 2024
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京急京成鐵が「E233系」フォーラムで「トタT26編成にグリーン車組み込み・12両化」というトピックを立てました。 1年, 8か月前
本日、E233系0番台貫通編成トタT26編成にグリーン車2両が組み込まれ12両化されている姿が目撃されています。
2024.10.18の豊田車両センター。
T26編成にグリーン車組み込みされてるようです。 pic.twitter.com/Pbb2PmwgQ4— Comet _Chisato2000 (@chisato2005407) October 18, 2024
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BLTが「E233系」フォーラムで「トタH56編成とグリーン車が臨時回送」というトピックを立てました。 1年, 8か月前
E233系グリーン車のサロE233(E232)-51,52とトタH56編成が、10/18、幕張車両センターへ自走で回送されました。
前例からグリーン車の疎開と推測されます。雨の中でしたが、昼休みに中央線E233系グリーン車の幕張疎開(グランドE233)を…
グリーン車運用開始後に疎開があるとは…
今日は同業者も多く、直前に行ったら先客6人程…
皆さん、雨の中お疲れ様でした
2024/10/18
回9391M E233系H56編成 津田沼行 pic.twitter.com/E2xNfE5tXy— duofuna9101 (@duofuna9101) October 18, 2024
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南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「奥羽本線新庄〜院内復旧時にGV-E400系導入・架線レス化開始」というトピックを立てました。 1年, 8か月前
7月25日の大雨の影響で運転を見合わせている奥羽本線新庄〜院内について、2025年のゴールデンウィーク（GW）前の運転再開に加え、GV-E400系の導入と電車線（架線）設備の順次取り外しを予定していることが本日公表されました。
同区間を含む奥羽本線大曲〜新庄駅間は、労組資料で非電化の構想が明らかになっており、架線レス化の対象区間であることが窺える状況でした。 -
南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「奥羽本線新庄〜院内復旧時にGV-E400系導入・架線レス化開始」というトピックを立てました。 1年, 8か月前
7月25日の大雨の影響で運転を見合わせている奥羽本線新庄〜院内について、2025年のゴールデンウィーク（GW）前の運転再開に加え、GV-E400系の導入と電車線（架線）設備の順次取り外しを予定していることが本日公表されました。
同区間を含む奥羽本線大曲〜新庄駅間は、労組資料で非電化の構想が明らかになっており、架線レス化の対象区間であることが窺える状況でした。 -
南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「【誤報】奥羽本線新庄〜院内復旧時にGV-400系導入・架線レス化開始」というトピックを立てました。 1年, 8か月前
【管理より】タイトルに「GV-400系」とありますが、当然本文の通り正しくは「GV-E400系」であるため、訂正投稿を再送しました。
誠に申し訳ございません。7月25日の大雨の影響で運転を見合わせている奥羽本線新庄〜院内について、2025年のゴールデンウィーク（GW）前の運転再開に加え、GV-E400系の導入と電車線（架線）設備の順次取り外しを予定していることが本日公表されました。
同区間を含む奥羽本線大曲〜新庄駅間は、労組資料で非電化の構想が明らかになっており、架線レス化の対象区間であることが窺える状況でした。 -
南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「【誤報】奥羽本線新庄〜院内復旧時にGV-400系導入・架線レス化開始」というトピックを立てました。 1年, 8か月前
【管理より】タイトルに「GV-400系」とありますが、当然本文の通り正しくは「GV-E400系」であるため、訂正投稿を再送しました。
誠に申し訳ございません。7月25日の大雨の影響で運転を見合わせている奥羽本線新庄〜院内について、2025年のゴールデンウィーク（GW）前の運転再開に加え、GV-E400系の導入と電車線（架線）設備の順次取り外しを予定していることが本日公表されました。
同区間を含む奥羽本線大曲〜新庄駅間は、労組資料で非電化の構想が明らかになっており、架線レス化の対象区間であることが窺える状況でした。 -
SATSさんがが「
その他の公民鉄（東日本エリア）」グループでフォーラムトピック「（まとめ）伊豆箱根鉄道」を編集しました。 1年, 8か月前 -
SATSがフォーラム「西武2451F+2453Fと263Fが連結」の「西武鉄道」というトピックに返信しました。 1年, 8か月前
17日午後には、飯能方の2451号車に赤色反射板が設置されたことを確認しました。
なお、17日は小手指車両基地13番線の建屋内で作業しており、屋根上などで作業が行われている様子は確認できましたが、準備状況の詳細については確認できない状況でした。
17日夕方現在、263Fは同番線の池袋方に留置されていましたが、2451F・2453Fとは切り離された状態でした。 -
ｴｽｾﾌﾞﾝ さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 8か月前
2015年度に導入された京急1000形6連1367編成。
京急1000形の6連(1500番台除く)では殆どが東洋電機製造製IGBT-VVVFと誘導電動機の組み合わせとなっていますが、1367編成のみ例外的に東芝製IGBT-VVVFと永久磁石同期電動機(PMSM)が搭載されました。その後増備された1600番台はこれまでの6連と同じ機器となりましたが、何故1367編成だけPMSMを搭載して落成したのでしょうか？
京急1000形1367編成本線・空港線・久里浜線・逗子線で運用される京急1000形1367編成の動向（最新版）【京急1367編成の動向】京急の1000形は、現在、4連14＋5＋2＋14＋22本、6連13＋12本、8連8＋7＋15本4gousya.net -
SATSが「関東・伊豆の公民鉄」フォーラムで「伊豆箱根・大雄山線 無線式列車制御システム導入へ」というトピックを立てました。 1年, 8か月前
10月17日、伊豆箱根鉄道は大雄山線に無線式列車制御システムを導入することを決定したと発表しました。2031年度導入に向けて、今後は走行試験や車両改修を進めるとしています。
同線では、国土交通省「鉄道技術開発・普及促進制度」を活用し、「地方鉄道向け無線式列車制御システム」のフィールド試験が行われていました。今回導入決定したのもこのシステムだとしており、2024年度に開発完了となる予定とのことです。
今後は、2031年度導入を目標に、走行試験等による検証や車両改修等の課題に取り組むとしています。車両面では、5000系5502Fと5506Fの2編成が実証試験対応のため、開発システムの無線機やアンテナを装備しています。
一方、これまでの地方鉄道向け無線式列車制御システム技術評価検討会では、車…[ 続きを読む ] -
ｴｽｾﾌﾞﾝが「北海道・東北の公民鉄」フォーラムで「仙台市地下鉄南北線3000系は10月24日デビュー」というトピックを立てました。 1年, 8か月前
本日、仙台市交通局より地下鉄南北線の新型車両3000系が10月24日より営業運行を開始することが発表されました。
なお、1番列車への乗車は事前申込制(締切済)となっているほか、出発式の実施やダイヤ公開も行われます。【南北線新型車両3000系の営業運行を10/24に開始します】
https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/3000debut.html【南北線新型車両10月24日運行開始！】#新型車両 の運行開始に合わせて実施する、出発式の詳細をホームページに公開しました。
また、新型車両の10月の運行スケジュールもお知らせしています。ぜひ新型車両にご乗車ください！https://t.co/TlsCjE3dvp#仙台市地下鉄 #仙台市交通局 #3000系 pic.twitter.com/sy2aV3UmzD— 仙台市交通局 (@sendaishi_kotu) October 17, 2024
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ｴｽｾﾌﾞﾝが「関東・伊豆の公民鉄」フォーラムで「仙台市地下鉄南北線3000系は10月24日デビュー」というトピックを立てました。 1年, 8か月前
本日、仙台市交通局より地下鉄南北線の新型車両3000系が10月24日より営業運行を開始することが発表されました。
なお、1番列車への乗車は事前申込制(締切済)となっているほか、出発式の実施やダイヤ公開も行われます。【南北線新型車両3000系の営業運行を10/24に開始します】
https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/3000debut.html【南北線新型車両10月24日運行開始！】#新型車両 の運行開始に合わせて実施する、出発式の詳細をホームページに公開しました。
また、新型車両の10月の運行スケジュールもお知らせしています。ぜひ新型車両にご乗車ください！https://t.co/TlsCjE3dvp#仙台市地下鉄 #仙台市交通局 #3000系 pic.twitter.com/sy2aV3UmzD— 仙台市交通局 (@sendaishi_kotu) October 17, 2024
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南瓜西瓜が「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハ110系GNSS試験車が配給（E493系牽引）」というトピックを立てました。 1年, 8か月前
本日、E493系オク02編成の牽引で、キハ110系キハ111-108+キハ112-108（郡山総合車両センター郡山派出所所属）の配給輸送が行われています。
キハ110系2両は2022年12月にぐんま車両センターに配給され、八高線でGNSS試験に伴う試運転を行っていました。
試験終了に伴う返却と思われます。配9730M
E493系02編成+キハ112・111（108）
キハE130の配給後2回目の牽引だと思うのでE493系はこれから本格運用開始かな？
私はE493系もGV-E197も好きなので良いのですが… pic.twitter.com/pL9czIOTY3— しょーやー (@shoya_sdr) October 16, 2024
https://twitter.com/hama_SO03/status/184666889037989893610/17
【GNSS試験終了に伴う返却回送】
配9730M
E493系ｵｸ02編成+ｷﾊ110系2B (ｷﾊ111-108+ｷﾊ112-108) pic.twitter.com/IhYyhv0jRe— シキ卿 (@glay_siki) October 16, 2024
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トタT3編成ですが、試運転や回送でなく営業運転で初めて12両編成で走行したので「10/13*D」が正しいのではないでしょうか？
https://4gousya.net/jr_e/4121.php -
B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）東急電鉄」を編集しました。 1年, 8か月前 -
やりいかが「255系/E257系」フォーラムで「オオOM-51編成にホームドア対応改造が実施(2編成目)」というトピックを立てました。 1年, 8か月前
E257系5500番台オオOM-51編成ですが、少なくとも今月時点でホームドア対応改造が実施されたことが確認出来ます。
9月時点で同改造の実施が確認された同様、先頭車クハの後位台車付近へのRFIDタグの取り付けと車体側面のドアコック表記が追加されています。
E257系にホームドア対応改造が実施されるのは、同編成で2例目となります。OM-51、PSD対応。 pic.twitter.com/NliIJHT0wV
— 色橋 結宇 (@Iro84_U) October 13, 2024
PostPostx.com越後湯沢駅からの帰京の足は、上越新幹線ではなく、上越線の臨時特急「#谷川岳ループ号 」大宮行。ループ線や土合駅を楽しみながら帰ります。
車両は今回、特急アルプス以来の乗車となる #E257系 。ただし、コンセプト無しのOM51編成。マークも単なる特急表示。#特急アルプスで始める週末パスの旅 pic.twitter.com/e9gGC4qodb
— ほぼほぼほうや (@hobohoboho8) October 13, 2024
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Eは変化が起きてから初めて本線に出た日（移動の着日）、Dは変化が起きたことが初めて確認された日です。
営業かどうかに言及したことは無かったと思いますが、どのような認識だったのでしょうか。
言い換えれば、
・変化後の試運転や営業復帰含めて日付が明確に判明：E
・変化後の営業復帰日が不明瞭：D
という感じですか？
これまでは編成ノートもですが、臨時回送や試運転の場合は全てE、営業運転が初走行の場合は全てDで付けてました。編成ノートの訂正(D→E)も検討します。
一方、営業復帰が初走行という条件で復帰日が明瞭か不明瞭かでDとEを使い分けるのは少し微妙な気はします（出場試運転や臨時回送の場合、不明瞭な時は上中下旬を使っているため）。