みやがわ

東急電鉄取材協力の鉄道ホビダス記事によると、8両編成化された同形式の既存車は、5000系列以降の車番で号車を示す形の車両番号に改番されるようです。
取材対象となった3001Fについては、取材時点で車両表記改番未実施ではあるものの、
「現在1号車の3001号は3101号に、そして逆に今まで6号車だった3101号は8号車を示す3801号に、他車もこのルールに準じてそれぞれ改番されるようです。」
とされており、増結及び改番後の同形式各編成は、
「30XXF(例：3001F,3013F)」
から、
「31XXF(例：3101F,3113F)」
という編成表記を用いる形が適当になると思われます。

3000系8連化時の改番については、新製増結中間車と既存車の車番が重複しており、中間車の改番は実施が窺え…[ 続きを読む ]

東急5050系4112F(もと5166F)の、Q SEAT車両(4, 5号車)の車番が昨日確認されました。
4号車が4412、5号車が4512となっています。
また、本日報道公開が行われています。

グループの通り、8月5日、西武20000系20156FのCPがURC2000HD-I（オイルフリースクロール式）に交換されていることが確認されました。同編成は3号車にHS20-4（レシプロ式交流タイプ）、7号車にRW20（スクリュー式）を搭載していました。
同編成は同日に玉川上水車両基地を出場し南入曽車両基地へ回送されており、その時に交換されたものとみられます。

なお西武20000系の8連では、HS20-4（レシプロ式交流タイプ）、RW20（スクリュー式）、あるいは混載等の形態が存在しましたが、今回の20156Fの交換により、8連では全編成の全CPがURC2000HD-I（オイルフリースクロール式）に交換されたこととなります。

https://twitter.com/SEMI_SAYAM…[ 続きを読む ]

貨物会社の郡山車両所ですが、今月公開された労組資料で、移転先と理由、時期などが明らかとなりました。

貨車の全般検査を行っていた同所ですが、移転先は郡山総合鉄道部となり、2023年3月31日に移転となります。
しかしながら、全般検査自体は「他の車両所に分散させて施工」とされ、「空制部品及びユニットブレーキの整備業務を強化」するため、これらの部品の検修施設を移転するようです。

移転の理由ですが、「JR東日本は、郡山総合車両センターの建物老朽化に伴う建替計画や耐震化工事を検討」しており、建替えに伴い「代替用地が必要である」ことから、「工場併設および業務の受委託解消を要請された」とされています。

ソース（鍵）
https://4gousya.net/notes/41331

8月3日～4日未明の豪雨で、坂町駅構内が冠水し、E129系ニイB18編成4両、キハ111-202、キハ112-202の一部が水没しました。
4日5時台の写真ではホーム上の一部が冠水（）しており、村上駅掲示の写真（時刻不明）では、E129系が電気連結器レベルまで冠水しています。
8時時点では床下機器の一部が引き続き冠水しています。

床下機器のみが水没した場合、最近では、高尾で水没した中央快速線E233系トタT35編成のように修理された例、石巻で水没した仙石線205系センM7編成のように解体された例（車両需給もありそうですが）があり、処遇が気になるところです。

床下機器の一部が水没（8時時点の写真）

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www.jreast.co.jp

8月5日に東武10030型11257Fが津覇車輌工業館林工場を出場しました。
昨今施工が進められている、屋根周りの補修工事が確認できます。