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運営 さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 2年, 5か月前
主に2022年3月のダイヤ改正に伴う運転本数の減便などによって、山手線E235系を筆頭に多数の線区で余剰編成が発生しました。
一部線区は改造予備や老朽廃車に活用したようですが、大半は直接的な活用策が見えにくいまま現在に至っています。
今年度から旅客需要が戻りつつありますが、各線区の運用数や余剰編成の今後はどうなるのでしょうか。
JR東各線改正後運用関連(山手線 京葉線 等が運用数減見込)本日、3/12ダイヤ改正後のJR東日本各線の時刻表が公開、それを含む書籍も発売され、運用番号がパターン化された一部路線系統を中心に、ダイヤ改正に伴う運用数・所要編成数の変動が具体的に推定できる状況です。運用数グループで共有頂いたものも含め、...4gousya.net2022/02/25 -
やりいかが「255系/E257系」フォーラムで「マリNB-18編成にコンセント設置(500番台9本目)」というトピックを立てました。 2年, 5か月前
本日6日までに、E257系500番台マリNB-18編成の客室内にて旅客用コンセントが設置されているのを確認しました。
同区分におけるコンセントの設置が確認されるのは今回で9編成目となり、E257系同区分でコンセント設置の情報が上がっていない編成は1編成(マリNB-17編成)のみとなります。 -
B修8000が「E531系」フォーラムで「カツK461編成が郡山入場(非ワンマン車ラストか)」というトピックを立てました。 2年, 5か月前
本日、E531系のカツK461編成が郡山総合車両センターへ回送されました。同編成は主要機器が未更新でワンマン運転に対応していないため、何かしらの改造を行うものと思われます。
ワンマン対応を行った場合、この編成を以てE531系付属編成からワンマン運転に対応していない編成は消滅となる見込みです。2023 Dec.06 【非ワンマン車両消滅】
最後の1本となっていたE531系5両の非ワンマン編成が、ワンマン改造工事のため福島県郡山市の工場へと回送されていきました。 pic.twitter.com/XkS08s1gFA— 水戸線っていがっぺ？ (@mitoline_PR) December 6, 2023
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DE10-ccさんがサイトKumoyuni45の中央総武緩行線は最短で2025年にワンマン化を検討 既存車両の動向は？でコメントしました。 2年, 5か月前
おそらく、東西線直通もワンマン化されると仮定した場合、E231系800番台も置き換えされるのではないでしょうか。
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みやがわがフォーラム「ナハT6編成がJ-TREC新津出場」の「E131系」というトピックに返信しました。 2年, 5か月前
ナハT6編成ですが、新潟車両センターへは向かわず、J-TREC新津へ入場したようです。
12月 4日(月)、Ｊ-ＴＲＥＣ新津 [撮影禁止] 。
E131系T6編成，本線試運転は午前2往復。
その後、J-TREC新津に戻ったようです。
T6編成は11番線でパンタグラフを降ろしたまま。
写真は 試6422M, 6423M。#総合車両製作所 #JTREC #E131系 #鶴見線 #鎌倉車両センター #中原支所 #しなの鉄道 #SR１系 pic.twitter.com/0mikJbUxIW— クロテツ007 (@kobayac77m_007) December 4, 2023
12月 5日(火)、Ｊ-ＴＲＥＣ新津 [撮影禁止] 。
E131系T6編成はまだ出場せず。今週の配給はどうなる？
T8編成の車番が -1081。今日初めて気づく。
SR1系S308編成用①が6番線に。#総合車両製作所 #JTREC #E131系 #鶴見線 #鎌倉車両センター #中原支所 #しなの鉄道 #SR１系 pic.twitter.com/ZMGvJYj6hj— クロテツ007 (@kobayac77m_007) December 5, 2023
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京急京成鐵が「E131系」フォーラムで「ナハT7編成がJ-TREC新津出場」というトピックを立てました。 2年, 5か月前
本日、鶴見線向けE131系1000番台ナハT7編成が総合車両製作所新津事業所を出場し、信越線で試運転を行っています。
同形式同線向け8編成のうち7本目の落成となります。
近いうちの配給が見込まれるものと推測されます。12月6日(水)
E131系1007 T７編成１０時00分試運転羽生田到着 10時20分頃（試）発車済み
（羽生田⇔新津）試運転中※E129系A28編成試運転←１０時１０分頃 pic.twitter.com/Pe4XtsV9P0
— チノ鉄 (@tino_kaputino) December 6, 2023
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BLTがフォーラム「E233系G車8両が横浜出場（12ユニットが揃う）」の「E233系」というトピックに返信しました。 2年, 5か月前
2023/12/6
EF210-152+中央線E233系-9～-12 グリーン車8両甲種輸送
一挙にまとめて送り! pic.twitter.com/CQmeRuMFNn— ゆー〓 (@urbn20001_dew) December 5, 2023
12/6朝、豊田車両センターに着きました。
逗子〜新鶴見はDD200-19が、新鶴見から先はEF210-152が牽引しました。 -
SATS が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 2年, 5か月前西武の新重検について、出場・試運転の情報が寄せられていた2編成について本日までに現車の確認がとれました。
11月2日に池袋線で試運転を行った40000系40151Fは、各車両を確認したところ、2023年11月2日付けと2023年11月17日付けの封印シールが混在して貼付されていました（名義はいずれも武蔵丘車両基地）。
11月10日に新宿線で試運転を行った30000系38101Fは、本川越方4両分を確認したところ、2023年11月10日付けの封印シールが貼付されていました（名義は南入曽車両基地）。いずれも▽試運転を行った同じ日付を含む封印シールが貼付されていること、▽連続する複数日営業運転から離れていたこと、▽前回検査からの経過年月から、新重検を行ったものとみられます。
つきましては、各…[ 続きを読む ] -
京急京成鐵さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）211系長野車3両編成 最終出場一覧」を編集しました。 2年, 5か月前 -
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野球と鉄道好き が「
入場済み編成の廃車状況」グループに投稿しました。 2年, 5か月前昨日をもって、東武8150Fの解体作業が完了したようです。
2023.12.4 #北館林
#8150F 最後の1両 8150号車が解体。#8111F の転属でこのような形になりましたが・・・改めて54年間お疲れ様でした(4枚目の #8550F と #81113F の並びは1991年3月に春日部検修区で)#8000系 #野田線 #アーバンパークライン pic.twitter.com/QI9mbLuwvt— レールちゃんねる (@Rail_Channel) December 4, 2023
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ありがとうございます。編成表に反映いたしました。
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野球と鉄道好き が「
入場済み編成の廃車状況」グループに参加しました 2年, 5か月前 -
特急そよかぜさんがサイトKumoyuni45の中央総武緩行線は最短で2025年にワンマン化を検討 既存車両の動向は？でコメントしました。 2年, 5か月前
J-TRECの収益を考えた場合、新車投入はある程度の規模をずっと維持する必要がある以上現状の横須賀・総武快速線向けが終わった後の新車投入先は用意する必要があります。
京浜東北線向けは既存のE233系へのワンマン化改造が始まった以上、異なる車種を併存させるメリットが皆無であることを考えても計画が消滅したと考える方が妥当で改めて考える必要もあります。
今や首都圏で1番の経年車になりつつあるE231系0番台が運用されているのは中[…] -
B修8000さんがサイトKumoyuni45のJR東日本「複数線区での車両共通運用」の拡大でコメントしました。 2年, 5か月前
中央・青梅・五日市線のe233系をどう使うのかは大きな焦点になるかもしれませんね。上手くワンマン化されれば、より効率的な置き換えと選択肢の幅が広がる運用が出来そうです。
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ととめさんがサイトKumoyuni45の中央総武緩行線は最短で2025年にワンマン化を検討 既存車両の動向は？でコメントしました。 2年, 5か月前
一般的には、年月の経過した資産に対する施策は経済性を重視するはずで、長期的には廃車までの道筋が見えてくる高経年車に対する大規模改造には消極的になるのではと思いますね。
昨今の総車での車両生産能力や、25年以降という時期を考えると、新車での置き換えは選択肢として十分浮上してくるものと思います。一方、新車導入の場合でも、転用先でもワンマン装置は活用可能で、工事自体は行われてもおかしくはないと思います。
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運営 さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 2年, 5か月前
予てより検討されていた中央総武緩行線のワンマン運転は、実施時期を2025年～2030年頃で検討していることが明らかとなりました。
同路線では生え抜き※のE231系0番台(B編成)が6編成、山手線より転入したE231系500番台(A編成)が52編成が在籍していますが、これらの車両に変化はあるでしょうか。※過去に編成が組み換えられたことはあります。
中央・総武緩行線ワンマン化は2025〜2030年の間で検討本日公開された労組資料によると、中央・総武線各駅停車のワンマン化を2025年〜2030年の間で検討・準備していること、本件が昨年10月時点で社内周知されていることが明らかになりました。以前から、中央総武線ではワンマン運転の検討が明らかになっ...4gousya.net2023/12/05 -
B修8000が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「中央・総武緩行線ワンマン化は2025〜2030年の間で検討」というトピックを立てました。 2年, 5か月前
本日公開された労組資料によると、中央・総武線各駅停車のワンマン化を2025年〜2030年の間で検討・準備していること、本件が昨年10月時点で社内周知されていることが明らかになりました。
以前から、中央総武線ではワンマン運転の検討が明らかになっていますが、大体の時期が公表されたのは初めてとなります。 -
みやがわが「」フォーラムで「Re：209系/E217系」というトピックを立てました。 2年, 5か月前
本日、中央線向け315系0番台（8両編成）のシンC6編成が日本車輌製造豊川事業所を出場しました。
新製時に省略されていた非常走行用蓄電装置が搭載されており、追設工事の為に入場していたことが窺えます。
同編成は10月23日に同工場へ入場していました。ドクターイエロー
315系C6日車出場回送 pic.twitter.com/KiZiHNTnWd— 快急 知多 (@kaikyu6834) December 5, 2023
315系C6編成、非常用蓄電池を搭載し、日車出場回送。
豊川引込み線着済、まもなく豊川駅へ。211系廃回と同時に、神領へ復帰。
神領に315系が揃うのも、近いですね。 pic.twitter.com/3dieuPyB61— L (@L54370395) December 5, 2023
2023/12/5 神領区315系C6編成
日車量産改造(新メニュー)出場従来の改造の他、C5編成より追加で側面窓のツマミが新タイプに変更されています。 pic.twitter.com/4MeHxLpPtO
— 神領総合車両所 (@JR211_313_383) December 5, 2023
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南瓜西瓜が「タカD05編成新津出場」フォーラムで「S-10編成スカート大型化」というトピックを立てました。 2年, 5か月前
本日、神領車両区に残存する最後の211系5000番台だったシンK1編成とシンK15編成が、併結した8両編成で浜松運輸区（西浜松）方面へ臨時回送されています。
先例から、各編成の廃車回送と思われます。
これにより、中央線や関西線で用いられた神領車両区の211系は消滅することが見込まれます。2023/12/5
211系 k1+k15 廃車回送
ついにk編成消滅
ありがとう神領の211系 pic.twitter.com/sbdpE80A3H— N.t (@Yostar2002) December 4, 2023
211系最後の神領車(K1＋K15)の廃車回送(安城駅7時34分頃西浜松に向けて出発)#JR東海 #211系 #211系5000番台 #廃車回送 #安城駅 #12月5日 pic.twitter.com/7AQjGbgMX5
— 優鉄 (@Yutrain_Railway) December 4, 2023
211系5000番台 K1+K15編成
西浜松 廃車回送
幸田駅停車中。 pic.twitter.com/k65gBoIo28— おかむ@ (@okason_954) December 4, 2023
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修正いたしました。申し訳ございません。 -
修正確認しましたm(_ _)m
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