全体の最新情報

本日までに、西武101系1251Fと1253Fで甲種輸送に向けた準備が行われていることが確認されました。

小手指車両基地では、1251Fにおいて▽前面に赤色反射板の設置、▽自動連結器への交換が確認されています。
白糸台車両基地では、1253Fにおいて▽赤色反射板を取り付ける台座の設置、▽自動連結器への交換が確認されています。1253Fは、西武多摩川線で走行試験が行われているCBTC（無線式列車制御)システムの車上装置を搭載した編成です。

・1251F(湖風号カラー)には反射板が取り付けられており、連結器は自動連結器に取り替えられていました。この前行われた、近江鉄道100形の甲種輸送を彷彿とさせる姿でした。
・数日前に臨時回送されて西武秩父線に入線した2073Fですが、小手指車両基地にて姿を確認できました。 pic.twitter.com/yvNvAnVMvl

— TKR2000 (@goemon_1723) December 11, 2024

今週末の甲種輸送に向けて白糸台で連結器が交換された赤電1253編成。熱心なフォロワー様の投稿で気づいたのですが、この編成は今年の6月に輸送されてまだ半年。通常、多摩川線においては約1年使用されるのですが車両交換のサイクルに変化が出てきているようですね。#西武多摩川線 pic.twitter.com/fQymNvtIqk

— 西武赤電物語 (@seibuakaden) December 11, 2024

本日、小田急1000形1066×4(1066F)が大野総合車両所を出場し試運転が行われました。電気連結器が撤去された他、車体側面に乗降確認カメラの設置が確認されており、ワンマン化改造が行われたものと推測されます。
同形式にワンマン対応改造が行われたのは初めてのこととなります。

1066F、試運転

箱根登山鉄道(小田原～箱根湯本)のワンマン化へ向け,既存の1000形4両の1066編成がワンマン対応となった模様,本日は試運転がありました.外観では後方監視カメラの突起部が目立ちますね.E131系等最近のJRワンマン化で採用されたものと似てますね.本格的なワンマン訓練もやがてやるのかな. pic.twitter.com/Cyn6C9efAx

— ころろく (@kororoku101) December 11, 2024

12/11(水)
10/22(火) 箱根登山線内ワンマン化と推測される工事のために 大野総車88番線に入場していた 1066Fですが、今日 相模大野〜小田原間で試運転が実施されました！
同車両は、今朝始発時前より大野区<工>92番線に留置されており、同番線出庫で試運転に出発しました！　珍しいケースです！ https://t.co/ILlFrALdIy pic.twitter.com/rOTWRwDGFv

— 大野工@カーペンター (@TJK0025) December 11, 2024

12月11日、西武6000系6104Fが武蔵丘車両検修場を出場し、試運転が行われました。
この中で、パンタグラフがシングルアーム化されたことが確認されています。

2024/12/11
武蔵丘出場 pic.twitter.com/dF7cVA5bXo

— 秋刀魚後期 (@s_series38115) December 11, 2024

豊田車両センター内で12両化が確認されていたE233系トタT5編成ですが、昨日(12/10)より営業運転に復帰しています。
既報の通り、新4号車・5号車にはサロE232/E233-15(第15番ユニット)が組込まれています。

中央線･青梅線E233系運用情報

loo-ool.com

10日付の北海道新聞によりますと、2025年春のダイヤ改正で特急「おおぞら」「北斗」の一部列車の停車駅を削減し、所要時間を短縮する方針のようです。

JR特急「おおぞら」「北斗」の一部、所要時間短縮へ　停車駅減で　25年春ダイヤ改正：北海道新聞デジタル
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1099059/

修理がされていたEF81 303ですが、昨日のA51仕業から運用へ復帰しました。
また、9日よりED76 1017に交通安全ヘッドマークの取付けが確認されています。

https://twitter.com/uematu_Love/status/1866406622844903638?t=UVnobH0k_merDBLzr7w-zQ&s=19

twitter.com

2024/12/9
1091レ
ED76-1017(単機)交通安全HM付き pic.twitter.com/dyvjb8qvhf

—  ︎︎ふくふく (@Fuku_1615) December 9, 2024

JR東日本は12月10日、Suicaを今後10年間で順次グレードアップすると発表した。

現在「Suica」は利用エリア内でしか利用することができませんが、2027年度頃にこのエリアを撤廃し、JR東日本全線でSuicaを使用できるようにするようです。2028年度にリリースされる「Suicaアプリ（仮称）」で、サブスクリプションなどを中心としたクーポンの配布のほか、将来的には改札をタッチしない「ウォークスルー」の導入を進める方針です。
これまでチャージして決裁するのが一般的ですが、銀行と紐づけることで後払いができるようになります。
こうした方針を進めるため、2026年秋にチャージの上限額を20000円まで引き下げます。

▼Suica の当たり前を超えます

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