「EF65」の検索結果

埼京線から宇都宮地区へ転用される元ハエ16編成4両ですが、本日出場し、小山車両センターへ回送されました。

車番は612なので、編成番号はヤマY12編成となるでしょう。元ハエ17編成はヤマY11編成になると思われ、元京葉線の車両と同様に、新車番と元車番の逆転が生じています。この理由は未だに分かりません。
埼京線時代に行先方向幕がLED化されていますが、今回はLEDのまま出場しており、既存の600番台とは仕様が合わなくなっています。営業までに幕に換装するのか、それとも宇都宮地区の205系自体にLED化の波が押し寄せるのか気になります。

2月上旬に運用を離脱した205系ハエ22編成が2月12日、高崎へ回送されました。
このまま新津へ回送され、インドネシアへ譲渡されると思われます。

本日、高崎から新津へ配給されたようです。

最後の雪中走行のハエ２２。
サヨナラ… pic.twitter.com/bRI5m40CAg

— シグニッパ信者 (@ef652127) February 14, 2014

そのチタN24編成配給列車は、EF64-1030牽引で品川を出発したものの、昨日夕方に、八王子～西八王子間で故障を起こし、高尾駅に収容されました。

本日、唯一稼働可能なEF64-1031は、久留里線向けのキハE130の配給を担当しており、その帰りにチタN24編成を長野まで牽引できるかもしれません。

本日27日にEF64 1031牽引で長野への配給が再開されました。
ちなみに故障した1030号機は26日にEF65 1104号機牽引で田端へ回送されました。

URL：2nd-train　　
211系N24編成配給
http://2nd-train.net/4-topic/201210/0426.html
EF64救援配給
http://2nd-train.net/4-topic/201210/0416.html

黒磯からの牽引機がEF65なので、おそらく総合車両製作所で間違いないと思います。

本日、これまでの予想通り、総合車両製作所へ入場しました。
URL：2nd-Train
http://2nd-train.net/3-topic/201209/10195.html?1745

情報はあまり少ないのですが、逗子に行ったらしいというのがいくらか出ています。総合車両製作所の可能性もあるようですが・・・。

とりあえず、本日小山まで回送されたようです。黒磯からの牽引機がEF65なので、おそらく総合車両製作所で間違いないと思います。
URl  2nd-train
http://2nd-train.net/3-topic/201209/10195.html

新潟・福島豪雨による上越線運休の影響で、8/10輸送分は8/25に延期となったようです。

25日の甲種輸送に相当すると思われる203系マト68編成が、本日、松戸から新潟へ配給されました。他サイトに画像が上がっています。
http://ef651044.blog56.fc2.com/blog-entry-44.html

今回は2日前の配給となりました。
残る203系は3編成ですが、新しい動きが出そうな気配です。

[url url=http://blogs.yahoo.co.jp/moha103_ef65/33928931.html]http://blogs.yahoo.co.jp/moha103_ef65/33928931.html[/url]

ケヨ4編成は10月21日に京葉車両センターへ返却されていたようです。
大原への疎開は鴨川運輸区の訓練のためだった模様。

わざわざ補足説明ありがとうございます。
253系の運用離脱直後にも似たような動きがあったので、引用元の記事のとおり交検のためと考えてもいいでしょう。

・・・え、鴨川運輸区ですか？？ まさか、今年12月改正の外房線日中ローカル運用が同区受け持ちになるのでしょうか。

ところで、先日中間車6両が廃回されたケヨ7編成の残4両ですが、どうやら直江津へ疎開されたようです。

http://2nd-train.net/topic/201011/928.html

なんだか浦和区209系の転配をも思い起こさせるような展開になってきましたね。国電総研さん曰く、転用改造スタートがヘタすれば再来年まで持ち越しということなので、JR東管内各所にて209系同様長期間疎開留置が考えられます。

大原へ疎開先を変更していたケヨ4ですが、その後10/31の休15運用にて復帰したようです。

http://blogs.yahoo.co.jp/moha103_ef65/33928931.html

ケヨ4編成は10月21日に京葉車両センターへ返却されていたようです。
大原への疎開は鴨川運輸区の訓練のためだった模様。
しかし、22日には再疎開されたようです…

意外ですね…。マリC416編成予定車の方が先に改造されてるんでしょうか？

ただ、「2012年1月に間に合わない」はオーバーな気がします。
2011年度の改造予定が１本だけらしいので、例えば2009年度～2011年度の改造本数が3-5-3ぐらいに変更されても十分間に合うと思います。
いずれにしても、改造ペースが速い郡山に持ち替える可能性がちょっとありそうなので、注目していきたいですね。

確かにそうですね。
あと、放置されてるのは、マリC415編成予定車なのかははっきりはわかりません。土崎には3～4本程度の209系がいるので、どれがどれなのかは、その場では分かりません、
ただ、仰る通り郡山へ改造の持ち替えは必要かと思います。秋田は、大宮以上に検査担当車両が多いので、かなり大変かと思います。JR所有分だけでもかなりの数(701系秋田＆青森車・485系秋田＆新潟車・EF81・EF60・EF64・EF65・24系客車・14系客車・旧型客車・DE10・ED75・マヤ50-5001・East-iD・583系秋田車・E3系新幹線・キハ40/47/48秋田＆八戸＆リゾしら用＆きらきらみちのく用)ですし、それに加えてJR貨物所有のDE10(仙台貨物所属)の検査も担当してますので、とても忙しいと思いますね。なので、郡山へ少し回すのが予定通り改造を進めるためには必要だと思います。

国電総研さんのサイトにある、11月初旬AT出場予定となっているマリC414編成はC413編成同様に出場が遅れている模様です。
今回は、C413編成よりも遅くなっています。701系が現在1本更新入場中であるほか、EF65-1105,DE11-1034が入場中です。最近は、ATの機関車の入出場が多く(青森・秋田・仙台貨の車両も一部入場)、遅れているのだと思われます。

ウラ69編成は、私のほうでもあたってみましたが、分かりませんでした。
もう少し、調査をしてみます。

秋田総合車両センターからの
C413編成出場が遅れているようですね。

秋田総合車両センターも今はEF81やED75,DE10,DE15,DD51の廃車解体や、青森の701系や24系25形の検査、秋田のED75,DE10,701系の検査・機器更新、田端・長岡のEF81,EF64,EF65の検査、宇都宮のDE10,DE11の検査、新潟の485系T・R編成、JR貨物仙台総合鉄道部のDE10の検査が手一杯で209系C413編成の改造に手が掛からないのではないでしょうか？そんなはずはないとは思いますが・・・。
それ以外にもサロ481-3106・3107やキハ58系、ゆとり客車1両なども手がつけられないのか未だに解体されずに留置されています。