配置別車両概要:東京総合車両センター

東京総合車両センターの現行編成一覧、過去の配置状況を公開しています。

東京総合車両センターの概要

在来線車両として通勤・近郊・一般型電車が554両、特急型電車・事業用電車が4両、合計558両が配置されています。
※電車(蓄電池車含む)は2020年9月17日現在、気動車(ハイブリッド車含む)は2018年4月1日時点(キヤE195系は2020年9月10日時点)の推測を含む数字です。配給済みの251系、719系、回送済みの651系は廃車としています。機関車、客車、貨車は含んでいません。

基本データ

所属支社
東京支社
名称
東京総合車両センター
局区標記
東トウ
サイトカラー
#D7FF9C

メニュー

現行の配置状況

形式 編成表 充当線区 補足 両数
E235系 11×50 山手線 550 550
E231系 バラ4両 保留車(元・山手線) 4600番台 4 4
通勤・近郊・一般型電車の両数: 554
E655系 バラ1両 特別車両 1 1
157系 バラ1両 特別車両 1 1
143系 単行2両 牽引車 2 2
特急型電車・事業用電車の両数: 4
全種別の総計: 558
※電車(蓄電池車含む)は2020年9月17日現在、気動車(ハイブリッド車含む)は2018年4月1日時点(キヤE195系は2020年9月10日時点)の推測を含む配置数です。

過去の配置状況(一部)

211系(消滅)、205系(消滅)、193系(消滅)、145系(消滅)。
※原則として、2012年以降に在籍した形式を扱っています。

現行編成一覧

E235系(配置:550両)

11×50:山手線

うち47編成:量産編成
方面
内回り
外回り
東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台
号車 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車








クハE235
0A
ロング
サハE235
4600A
ロング
モハE235
0A
ロング
モハE234
0A
ロング
サハE234
0B
ロング
モハE235
0B
ロング
モハE234
0A
ロング
サハE235
0A
ロング
モハE235
0A
ロング
モハE234
0A
ロング
クハE234
0B
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC104
FET
SC104
FET
-
SC104
FET
SC104
FET
-
SC104
FET
SC104
FET
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC107
IGBT
- - -
SC107
IGBT
- - - - -
SC107
IGBT
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
-
その他- - - - - - - - - - -
うち1編成:量産先行編成
方面
内回り
外回り
東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台
号車 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車








クハE235
0A
ロング
サハE235
4600A
ロング
モハE235
0A
ロング
モハE234
0A
ロング
サハE234
0A
ロング
モハE235
0B
ロング
モハE234
0B
ロング
サハE235
0A
ロング
モハE235
0C
ロング
モハE234
0B
ロング
クハE234
0A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC104
FET
SC104
FET
-
SC104
FET
SC105
IGBT
-
SC105
IGBT
SC105
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC107
IGBT
- - -
SC106
IGBT
- - - - -
SC106
IGBT
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
-
その他- - - - - - - - - - -
うち2編成:量産編成(10号車新製)
方面
内回り
外回り
東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台(10号車新製)
号車 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車








クハE235
0A
ロング
サハE235
500A
ロング
モハE235
0A
ロング
モハE234
0A
ロング
サハE234
0B
ロング
モハE235
0B
ロング
モハE234
0A
ロング
サハE235
0A
ロング
モハE235
0A
ロング
モハE234
0A
ロング
クハE234
0B
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC104
FET
SC104
FET
-
SC104
FET
SC104
FET
-
SC104
FET
SC104
FET
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC107
IGBT
- - -
SC107
IGBT
- - - - -
SC107
IGBT
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
-
その他- - - - - - - - - - -

E231系(配置:4両)

バラ4両:保留車(元・山手線)(4600番台)

全4編成:保留車
東京総合車両センター所属
保留車
号車 なし(1)

サハE231
4600A
ロング
形式詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
-
空気圧縮機
(CP)
-
その他-

E655系(配置:1両)

バラ1両:特別車両

全1編成
東京総合車両センター所属
E655系0番台
号車 なし(1)
非公開
E655
0R
特別車両
形式詳細詳細
主変換装置
(CI)
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
-
空気圧縮機
(CP)
-
その他-

157系(配置:1両)

バラ1両:特別車両

詳細情報の無い形式です。
編成表も未公開です。

143系(配置:2両)

単行2両:牽引車

詳細情報の無い形式です。
編成図は編成表を参照ください。

配置の推移(2012年末以降)

詳細

配置 2019年末 2018年末 2017年末
E235系 11×50550 11×30330 11×13143
E231系 バラ2両44 バラ2両264 バラ2両451
11×2 11×22 11×39
10×2 10×2 10×2
211系 消滅0 消滅0 消滅0
205系 消滅0 消滅0 消滅0
E655系 バラ1両1 バラ1両1 バラ1両1
193系 消滅0 消滅0 消滅0
157系 バラ1両1 バラ1両1 バラ1両1
145系 消滅0 消滅0 消滅0
143系 単行2両2 単行2両2 単行2両2
合計 598 合計 598 合計 598
配置 2016年末 2015年末 2014年末
E235系 11×111 11×111 0
E231系 バラ1両551 11×51561 バラ1両562
11×50 11×51
211系 消滅0 消滅0 6×636
205系 消滅0 消滅0 消滅0
E655系 バラ1両1 バラ1両1 バラ1両1
193系 消滅0 消滅0 消滅0
157系 バラ1両1 バラ1両1 バラ1両1
145系 消滅0 消滅0 消滅0
143系 単行2両2 単行2両2 単行2両2
合計 566 合計 576 合計 602
配置 2013年末 2012年末 2011年末
E235系 0 0 0
E231系 11×52572 11×52572 0
211系 6×1484 0 0
205系 消滅0 消滅0 0
E655系 バラ1両1 バラ1両1 0
193系 消滅0 2×12 0
157系 バラ1両1 0 0
145系 消滅0 消滅0 0
143系 単行2両2 単行3両3 0
合計 660 合計 578 合計 0
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