BLT

愛知機関区でEF64 1018・1013・1017が解体されています。
8月下旬に解体線に入れ換えられていました。

2024/09/22
ef64 1017、1013、1018

この3両の解体が終われば、「JRF」マークを纏ったef64はついに見られなくなります。天気のせいか、長期間走っていない車体が一層色褪せて見えました。 pic.twitter.com/m2d9qhvc1V

— さくふぁむ (@Sakufam_el) September 24, 2024

9月25日
JR貨物 愛知機関区解体線にて
EF64 1018が台車などを残し姿を消した、
さよなら、そしてありがとう

残るはEF64 1013とEF64 1017で牛乳パックJRFマークは終わるのか、、、

ffさん撮影お疲れ様でした。 pic.twitter.com/y2DYUxWMHs

— 杉 (@sugi3750) September 25, 2024

ありがとう
惜別EF64-1018+EF64-1013+EF64-1017
愛知機関区住友側線(廃車解体線)#EF64 #EF641018#EF641013 #EF641017 pic.twitter.com/czvkULK1Ha

— デキ601＠めぐ党.鉄道写真記録垢 (@dd51_jr) August 27, 2024

大宮総合車両センター東大宮センター所属のE257系5500番台オオOM-52編成ですが、少なくとも今月時点で両先頭車クハの後位台車付近にRFIDタグの取り付けが確認出来ます。
また、車体側面のドアコック表記も追加されています。
E257系にホームドア関連機器が搭載されるのは、初めての事例である可能性があります。

OM-52、PSD対応。 pic.twitter.com/87nK3RfMc9

— 色橋 結宇 (@Iro84_U) September 16, 2024

9月13日 C625編成大宮総合出場(指定保全),OM-52編成幕張車両センター送り込み
回8347M 209系2100番台C625編成
回9740M? E257系5500番台OM-52編成
at下総中山,西船橋 pic.twitter.com/LDptRwF1Gw

— 流浪の千葉鉄 (@new_nanohana485) September 13, 2024

http…[ 続きを読む ]

墨田区は19日、区議会地域産業都市委員会で今年度末までに事業完了を計画していた東武伊勢崎線（とうきょうスカイツリー駅付近）の連続立体交差事業について、事業期間及び事業費を変更する必要があり、関係各所と調整していることを明らかにしました。

東武伊勢崎線（とうきょうスカイツリー駅付近）連続立体交差事業の進捗について（墨田区）
https://www.city.sumida.lg.jp/kugikai/kaigi_info/teireikai/2024/9tei.files/3tst.pdf

令和6年度定例会9月議会（墨田区）
https://www.city.sumida.lg.jp/kugikai/kaigi_info/teireikai/2024/9tei.html

墨田区　連続立体交…[ 続きを読む ]

9月26日、西武鉄道は、サステナ車両として譲受した小田急8000形の車両形式を｢8000系｣とすること、並びに車両デザインを発表しました。

車両形式については、小田急電鉄「８０００形」であったことから、「８０００系」としたとしています。

デザインは、サステナビリティを重視しつつ、「西武らしさ」「地域との共生」「環境負荷低減」をアプローチできるデザインを社員から募集し、西武鉄道のコーポレートカラーである「ブルー」「グリーン」をベースに「永遠」や「発展」、「繁栄」を表す市松模様にアレンジしたデザインを採用したとされています。

このほか、現在行われている改修工事に関する動画も本日公開されました。

▼2…[ 続きを読む ]

深川工場にてB修繕がされていた、東京メトロ05系05-124Fが同所を出場し試運転が行われました。
帯の貼替えやスカートの設置が確認されている他、新たに側面の車両番号が貼り付けられてる事も確認できます。
同編成がB修されたことにより、同形式4次車〜7次車のB修繕が完了したことになります。

おはようございます。
東京メトロ東西線05系(05-124F)アルミリサイクルカーがB修繕工事を終えて本線上に姿を現しました。
これより出場に向けた本線試運転を行います。
アルミリサイクルカーのロゴも健在で、パンタグラフも菱形です。 pic.twitter.com/07jMfjt6QO

— ﾄﾋﾞ (@Narukatsu201NEO) September 26, 2024

9/25、神戸電鉄3000系3017編成（3017F）が鈴蘭台車両工場を出場しました。
SIVの更新が確認できます。

2024/9/25
神鉄3017編成　出場試運転
SIVが更新され、復刻編成と同様の車体ラッピングを施され美しい姿に。 pic.twitter.com/NjvFRaY3HT

— えすとく (@LTDEXPs3050) September 25, 2024

車体がきれいになって出場した神鉄3017F。 pic.twitter.com/mxN7g2CiV6

— Yoshi (@yoshi_1525) September 25, 2024

京成電鉄は25日の取締役会でが2024年以降、改組をすることを決議し、発表しました。
各事業または地域に中間持株会社を設置し、その傘下に会社を再編するものです。

茨城県の関東鉄道や筑波観光鉄道（ロープウェイ）などが2025年4月1日に京成電鉄茨城ホールディングス（京成電鉄茨城HD）の傘下になります。
京成電鉄茨城HDは今年11月1日に設置されます。資本金は1億円です。

関東鉄道は9月1日に京成電鉄から完全子会社化されていました（）。

他の適宜開示情報によると、バス事業やタクシー事業でも事業再編が実施される予定です。

茨城県下における中間持株会社の設立ならびに事業再編に関するお知らせ

https://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS01810/05&hellip

contents.xj-storage.jp

JR西日本が米子に「山陰総合運輸所」、福知山に「福知山総合運輸所」を設置する方針と主要労組に提案したと共同通信が報じました。
報道によれば、運転士が所属する「運転区」や車掌の「車掌区」など50以上の在来線区所が対象となり、3～7程度の区所を一つの総合運輸所の傘下となります。
管内全域で12の総合運輸所にまとめるようです。

先日の労働組合の業務ニュースで、フレックスタイム制度の導入箇所拡大の項目に「総合運輸区（車掌区、運転区、運転所、電車区、列車区を除く）」の記述が確認されていました。

JR西、在来線の現場事務を統合　年末に新組織を発足、業務効率化 ｜ 共同通信
https://nordot.app/1211549989772329301

組合ソース（情報源保護のため鍵）
https:…[ 続きを読む ]

9/25、名古屋市営地下鉄東山線5164編成が機器更新を終え、藤が丘工場を出場しました。

2024/9/25
86キ 5164H 藤が丘出場試運転
機器更新後の性能確認でした pic.twitter.com/3wdQpQdMCJ

— 宮鐡 (@inshitsu_miya) September 25, 2024

9/25、九州地区向けEF510形300番台のEF510-315[門]が川崎車両を出場しました。
2024年度は7両目で、年度末までに計9両の製造がされています。
神戸タまではDD200-19が牽引しています。

EF510-315は、本日川崎車両を出場して甲種輸送中。
新製年月表記は「2024-8」で、甲種の行先は「北九州（タ）」。
増備が続く300番台ですが、500番台（EF510-501～515）と同数まで増えました。 pic.twitter.com/VZgviRgB8k

— まりるばす (@mari6bus) September 25, 2024

9月20日に鎌倉車両センター本所内でドアステッカー撤去が確認されたE217系クラY-41編成ですが、本日長野方面に配給輸送されています。牽引はEF64 1030です。

9月からサフィール踊り子用E261系でモニタリング保全の実運用が開始されたことが、25日の交通新聞にて分かりました。
同形式は落成当初からモニタリング保全への対応実績がある制御伝送・モニタリング装置INTEROSを搭載しているものの、従来の新保全体系で検査が実施されていました。

交通新聞によれば、東大宮センターでは設備整備やグループ会社との調整を行ったほか、モニタリング保全を実施している東京総合車両センター、鎌倉車両センターなどと連携して勉強会などを実施してきたようです。

これにより、E261系でTBM（時間基準保全）からCBM（状態基準保全）への適用範囲が拡大したことになります。
今年11月には初めてのA保全が実施される予定です。