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みやがわが「京王電鉄」フォーラムで「京王電鉄3編成21両にバリアフリー対応工事(2022年度)」というトピックを立てました。 3年, 6か月前
今日までに更新された京王電鉄の移動等円滑化取組計画書によると、今年度に3編成21両にバリアフリー対応の工事が施工されるようです。前例からバリアフリー対応の工事は車体改修と見られ、防犯カメラの設置や自動放送装置の更新などの機器更新以外の安全対策の工事が行われます。
3編成21両について「京王線」と書かれている点が気になるものの、によれば8000系1編成8両が機器更新されることが明らかになっており、その他に8両1編成と、井の頭線1編成に施工されないと、編成単位の施工では21両になりません。
一方で、京王井の頭線1000系の車体改修は機器更新と同時に施工されていましたが、今年度の設備投資計画には記載がなく、井の頭線1編成に施工された場合、機器未更新の車体改修の車両という初形態が生じてしまいます。…[ 続きを読む ] -
いちさとさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）京成電鉄」を編集しました。 3年, 6か月前 -
みやがわが「E233系」フォーラムで「トタT24編成大宮入場」というトピックを立てました。 3年, 6か月前
本日、E233系トタT24編成が武蔵野線経由で大宮総合車両センター本所へ入場しました。
グリーン車サービス開始が延期されていますが、通例通りであれば、装置保全に加え、グリーン車組み込み準備改造・ホームドア対応改造等が行われる可能性があります。E233系0番台
T24編成OM入場回送
In新座
幕切れた… pic.twitter.com/ecDdkv7O1h— 大宮撮り鉄 (@super_crazy1010) July 26, 2022
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みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 6か月前以下2つについて、28日の夜9時までに意見を集めたいです。
新京成の追加に伴い、形式別と系統別で分けることになります。
系統別において、京成千葉線乗り入れが可能か否かで分けるのが適当なのでは無いかなと思います。また、E493系とGV-E197系を追加したいです。新しいノートを作るか、その他のノートに付け加えるかのどちらかを想定しています。
また、その他を走行頻度で分けた方が良いんじゃないかなって勝手に思っているので、いくつか分離したいです(E261系の独立など)。@e231
FV-E991系ですが、情報の入力出来ません。修正よろしくお願い致します。 -
みやがわさんがが「
JR新幹線」グループでフォーラムトピック「E7系・W7系 最終全検出場一覧」を編集しました。 3年, 6か月前 -
みやがわ が「
701系/E721系」グループに投稿しました。 3年, 6か月前アキN22編成がATで構内試運転が目撃されています。
701系N22編成 秋田総合車両センター 2022.7.25
朝から微妙に不安定な空模様だった今日、701系N22編成が構内試運転を行っていました。 pic.twitter.com/YTH0aN1ysn— 藍初 奏（あいそめ そー） (@sou_ai) July 25, 2022
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みやがわさんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）京成：新京成 最終出場一覧」を編集しました。 3年, 6か月前 -
新京成ですが、編成表を公開し、新たに運用数が表示可能となっています。新システムは間に合いませんが、取りまとめの動きがあった場合は、京成と一緒に反映したいと考えています。
@kabocha103suika-
承知致しました。
色々と動きが止まってしまっており恐縮です。 -
@kabocha103suika
いえいえ。京成については先ほど反映しました。
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いちさと が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 6か月前取急ぎで恐縮ですが、新京成の編成表公開に伴い、入出場システムへの反映が可能です。
人事を打診したままの状況など、直近の問題が片付いたら、システム反映をしたいです。
@kawayuki0917-
了解しました。対応よろしくお願いします。
こちらからも対応でき次第、両数系統別ノートと形式別ノートを用意します。 -
@kawayuki0917 @e231
お疲れ様です。
既存のノートを「（検査出場時期）京成：新京成 最終検査出場」とした上で、とりあえず必要なIDを全て書き出しました。形式別ノートはそのままですが、両数別に関して京成千葉線直通可能か否かで分けるのが適当なんじゃないかなと思っていますが、どうでしょうか。
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@zattap
一部IDが変な部分がありましたので修正いたしました。
8800_**のところ、800_**になっていました。 -
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新京成ですが設定ミスが元々あり、入出場システムへの反映は既に可能な状況でした。
@kawayuki0917
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いちさと が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 3年, 6か月前取急ぎで恐縮ですが、新京成編成表開設に伴う編成ノートの扱いについて、京成グループのノートへ移設すると表示が可能になるはずです。この際、編成番号は「F」を除外した文字列とします。
https://4gousya.net/notes/39475
@hometowntochigi-
承知致しました。
作業しておきます。
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いちさと が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 3年, 6か月前E531系ですが、K465編成はCI、SIVの更新が確認できるにも関わらず、TIMS箱は更新（大型化）されていないようです。（正確には出場前の構内でTIMS箱の一部のみ映像を確認し、使用感がある状況を確認しています。前例から、K465編成の出場後のTIMS箱全景が確認されるまでは数週間かかりそうです。）
新たな形態で見落しそうなので、項目を立ち上げても宜しいでしょうか。
略称は「TIM」、「TIMS箱更新未了」を検討しています。-
承知致しました。
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「私鉄車両動向」の「京成電鉄 他 編成表」に、新京成電鉄の編成表を公開しました。「路線・系統別 編成表」も更新しています。
新京成電鉄の編成表は、京葉通快さんに作成頂き、トタギガさんに管理をお願いしています。また、荏原急行さんに搭載機器をご監修頂きました。更新コンテンツ
404 Not Found4gousya.net -
いちさとが「E531系」フォーラムで「カツK465編成が機器更新を終えて出場（TIMS箱未更新）」というトピックを立てました。 3年, 6か月前
7月21日、E531系カツK465編成が車体保全を終え、郡山総合車両センターを出場しています。
出場前の動画によると、CI、SIVの更新が確認された一方で、TIMS箱は未更新となり、新たな形態となりました。入場時期の前期車に限れば、CI、TIMS箱の更新は以降、SIVの更新はカツK405編成（6月）以降、見送られてきましたが、CI、SIVの更新が復活したことになります。直近に出場したカツK405、K414編成は不自然に入場期間が長い状況でした。
カツK411以前・・・CI・SIV・TIMS箱更新確認
カツK410・・・SIV更新確認
カツK405・・・更新機器未確認（入場期間長い）
カツK414・・・更新機器未確認（入場期間長い）
カツK465・・・CI・SIV更新確認参考動画…[ 続きを読む ]
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E233系トタT21編成が7月22日にグリーン車組み込み準備改造を終え、大宮総合車両センター本所を出場しました。
JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表
トタT21編成大宮出場5月頭に大宮総合車両センター本所へ入場したE233系トタT21編成ですが、7/22、出場し豊田車両センターまで自走で回送されました。装置保全に加え、グリーン車組込準備・ホームドア対応の各改造が行われてます。4gousya.net2022/07/22 -
みやがわが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「今年度、新京成8800形1本置き換え予定（8800形初の廃車）」というトピックを立てました。 3年, 6か月前
6月30日付で公開された新京成の移動等円滑化取組計画書で、80000形を1編成増備し、8800形を1編成廃車することが明らかになりました。
80000形の増備はで既に明らかになっており、今年秋までに導入される見込まれます。また、8800形は初めて廃車が出ることになります。移動等円滑化取組計画書
https://www.shinkeisei.co.jp/official/wp-content/uploads/pdfs/corporate/idoukeikaku.pdf?=20220721 -
みやがわさんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）市営：グリーンライン」を編集しました。 3年, 6か月前 -
みやがわさんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）市営：ブルーライン最終出場一覧」を編集しました。 3年, 6か月前 -
みやがわ が「
東京地下鉄（東京メトロ）」グループに投稿しました。 3年, 6か月前急だったので写真は撮れていませんが、有楽町線で9000系が桜田門方面に回送されました。
綾工に入場すると見られます。 -
みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 6か月前磐越西線快速あいづ向けで指定席車両付きのセンP-12編成の仙台入場ですが、仙台地区で運用に入っていることなど、反映が難しいため削除しました。
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運用数グループ
新京成の知識は0ですが、主観的な意見として、機器のトレードはそんなに多くないような感じがするので、系統別で分ける方が良いのではないのかなって思っています。
また、その他ノートにおいては、E261系を分離して、E493系とGV-E197系においてはそれぞれ別のノートにする方が良いと思います。
念のためですが、今回の集約事項は、新京成の系統別追加方針、E493系・GV-E197系の追加方針でしょうか。最後の「いくつか分離したいです(E261系の独立など)」は集約対象外ですね。
仮にE261系などに私案があるのであれば、1つずつ提案をお願い致します。
新京成については下スレッドの通りです。
E261系はあまりにも数が少ないので他の少数派形式(253系1000番台や651系1000番台)と合わせるのがよいと思います。
@kawayuki0917
スレッドを立てた経緯と新たな提案がしたかったので新たなスレッドを立てました。
@zattap
e261系ですが、253系・651系(少数派・大宮所属という観点から)と統合して大丈夫でしょうか。
独立は流石に厳しそうです。よろしければまもなく作業を開始します。
新京成の路線は意見2つで割れており集約できなかったのですね。
私としては、色分けをしている経緯もあり、路線別は1つにまとめて良いのではと思います。
@kawayuki0917
@kawayuki0917
そちらでよろしくお願い致します。
GVとE493は僕がやっておきます。
@e231
把握致しました。