kooriyamaeki

@122pjtgdamp15g
ご指摘ありがとうございます。対応しましたのでご確認ください。

ありがとうございます。
出典・元ソース等をご教示いただけますと幸いです。
目撃による作成でしたらお知らせください。

お疲れ様です。
出典が他サイトと聞きましたが、引用元を明示しない状況での転載はしてはいけません。また、引用をするにあたっては、あくまで引用する側が（機関車の充当を明示するなど）主になるような主従関係が必要になります。
取り急ぎ本文は削除致しました。

一応転載ではないと仰っていますが、他サイトの情報を基に事実確認されただけかと思います。参考とは、他の情報をもとに自分の意見を考え出すことで、転載は他からそのまま写し載せることです。参考と言っても元ソースが取れず、どこから取ってきたかと言われれば少なくとも一部は他サイトを上げてしまうことになってもおかしくないのではと思います。最悪、以前発生した問題と同様のケースが起きてもおかしくないと思います。
このコンテンツはソースの入力が必要で、Twitterの目撃情報やライブカメラのみ、または商業誌掲載の時刻だと問題ないと思います。現在は目撃による時刻入力、または商業誌掲載の時刻が主となっているはずです。

別件ですが、以後機関車関係はこちらのグループをご利用ください。他グループに投稿されてしまうと、…[ 続きを読む ]

了解しました。ご迷惑をおかけしすみませんでした。

追加で見つけたのでこちらもご確認ください。
・5103Fの6扉車（5503,5803）の新製日（長津田到着日）が2007/03/30になっている
5505,5805の日付と同じになっていますが、実際には2007/08/22です。
https://4gousya.net/forums/post/1715

遅くなりました。現在修正準備中です。もう少々お待ち頂きたく存じます。

現時点で修正済みのようです。

>>モデレーター各位
修正時はその旨を返信しておくと、各自が確認に行く手間が省けると思います。

私には修正権限はないので他の方、お願い致します。

別件ですが、小文字でも反応しますが、大文字のKで登録頂けると幸いです。
また入出場関係は検査グループが存在致しますので、今後はそちらに投稿いただければと思います。

@towakama
対応しました。
なお、新保全体系のJR車の検査種別に関しては「車体保全/装置保全/指定保全/臨時」のどれかでお願いします(細かい点について分からないところがあひましたはサイトのDMで受け付けております)。
昨日の話ですが、ハエ45編成の出場は既に登録済みだったため、データを変換しました。
@kou2

ちょっと修正してみましたが、こんな感じでしょうか。
また、以前にもお伝えしましたが、機関車運用状況に関する指摘などはこちらのグループ( リンク：https://4gousya.net/groups/loco_mod )にてお願い致します。

114号機は解体済みで、現車が居ないので、公開コンテンツへ反映させるまでもありません。
車両動向については、それが公開されるまで待ってて貰ってもよろしいでしょうか？車両動向公開と、合わせて反映基準を示しますので、その際に誤りなどがあったらご指摘ください。

了解です。ありがとうございます。

先日もお伝えしたと思いますが、サイトにおける車両動向を反映する際に
それぞれ定義を作っていますが、機関車における廃車を定義していない以上、廃車として処理することはできません(参考リンク： https://4gousya.net/activity/p/67002/ )。なお、JRや私鉄の電車の反映基準を則っても、現在の状況では削除基準にあたりません。
貨物会社は、例えばEF65では宇都宮タへ長期留置後に解体されるなど、現在取り扱っている社局では見せない動向をしており、現在検討中で、並行して各車の車両動向をまとめている状況です。

前回もお伝えした通りです。
ほか、廃車になる「そう」ですといった、曖昧なものを反映するわけにはいきません。どこかのスジなのか内部情報なのか知りませんが、現車の動向、または商業誌の情報を確認しなければ反映する訳にはいきませんので宜しくお願い致します。また、少なくとも現在公開中のコンテンツからも反映対象でないことはご理解いただけるかと思います。
宇都宮タ疎開中のEF65や、長野入場中のEF65の通りに離脱していても削除されていませんよね。これと同じように離脱なら離脱状況を反映する箇所がありますのでそちらに反映願います。

事実として記載しておきますが，DE10 1666は2/2にナンバープレートを外されたとのことです。

DE10 1666号機　新鶴見にてナンバープレート取り外し確認　
約50年間お疲れ様でした。 pic.twitter.com/UKj2Tji2Sg

— つかしゃ (@kasyasina) February 2, 2023

3022Fは、本日平日S57運用にて出場試運転を行いました

過去のe233系の新製配給を見てると、
例えばサイ183編成は10/01/28に新津→東大宮の配給があり、新製日は10/01/28*Eになっています。(別の日に南浦和へ回送)
ハエ121編成も、14/01/14に新津→東大宮で配給があり、翌日1/15に川越に回送されていますが、このサイトでの新製は14/01/14*Eになってます。
少なくとも「配給」の終了なのか所属への回送なのかどちらかに統一した方が良いのは事実で、仮にE233系の過去事例を基にしたら1/31*Eが妥当になります。
@e231
@kou2
@ towakama
@zattap

@kou2
@kawayuki0917
@zattap
調査中ですが、当時の担当が誤っていた可能性が高いと思います。
「配給の終了」とすると、配給区間に応じて定義が揺らいでしまう問題があるので、*Eの現行の定義通り一連の移動の「到着日」とするのが適当だと思います。
なお、209系では出場日で*Eを反映しているなど、過去の誤植が近年見つかっているので、どこかで整理をしたいです。

上記の経緯を調べましたが、2016年度まで、「配給列車、甲種輸送列車が受取駅に到着した日」が新製日の定義でした。
E129系登場でこの定義が崩れ、以下で提案されている（出）が現行Eに繋がる定義となります。
https://admin.4gousya.net/topics1517

この時の整理に穴があったようで、本来は例外を設ける、過去の分を別の定義とする、過去の日付を書き換える、などの整理が必要でした。

@e231
今後、仮に「所属着日」を基準とするならば、豊田・さいたまE233系や国府津E231系など10年〜15年以上前の形式の情報を調べることになるかと思いますが、仮にその形式・番台で全ての編成の調査ができない場合は*Fになるのでしょうか？

2017年のものを見ると*Mもあり、ちょっとこちらでの定義の調整に時間がかかりそうです。