いちさと

恵那市のSL復活検討委員会は21日の第6回検討会で明知鉄道のSL運行は条件付きで「実現可能」とする結論を示しました。
来月上旬、市長に報告し、市が最終判断を下します。

運行に想定されているのはC12 47とC12 244です。244号機は2013年に明智小学校から明知鉄道へ移設（動態保存中）され、47号機は2021年にJR東海から無償譲渡されました（市中央図書館に静態保存中）。

一方で、初期費用が10億7500万円、維持管理費が年間1億4600万円かかり、運行収入は年間8550万円と資金調達が課題であり、
▼国や県の補助金
▼クラウドファンディング
▼ふる…[ 続きを読む ]

11月19日夜から22日夜にかけて、3300系3328×7が正雀から陸送で搬出されました。
廃車とみられます。

11月19日夜（～11月20日未明）：C#3336,C#3812

2024/11/20(水)未明。

阪急3328f(3336号車,3812号車) 　
解体の為 陸送されました。 pic.twitter.com/Wv0iCjIYYE

— ならきゅう (@Narakyu_C19) November 19, 2024

11月20日夜（～11月21日未明）：C#3412,（C#3312、目撃情報がないが状況から推察）
https://twitter.com/yuina_risa_love/status/1859506793895858643

11月21日夜（～11月22日未明）：C#3328,C#3425

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115系セキN-06編成の先頭車の内装や、クハ115ｰ3106の前面方向幕が撤去されていることが確認できます。
同編成は下関総合車両所下関支所（運用検修センター）で唯一ワンマン改造が施工されていない一方、昨年3月頃に入場（）しながら、目立った動向がありませんでした。

ワンマン改造は運転台周りの改修やドア誤扱い防止装置（JR東日本で言うホーム検知装置）、運転席背後の機器増設などが実施されます（参考）。

運用離脱中の115系N-06編成 内装作業か　下関総合車両所 | れきてつ
https://ameblo.jp/bonheur1100/entry-12876053148.html

https://twitter.com/Setouchi115/status/185793966996889…[ 続きを読む ]

11/20、大阪メトロ四つ橋線23系23616Fが試運転を実施しました。
7月に大阪車輌工業に陸送されており、中間更新・車内リフレッシュ改造が施工されたものと見られます。

2024.11.20
23616F 中間更新改造明け試運転
66612F 東吹田出場試運転
本日、地下鉄で試運転が走るという事で用事がてらサクッと回収しました。 pic.twitter.com/Q4Y15fOnFs

— 青空。 (@SORA_1126_A) November 20, 2024

近鉄塩浜検修車庫に入場している養老鉄道7700系TQ12編成（元東急7700系7912F）ですが、従来搭載していたものとは異なる東洋電機製造製の主制御装置に換装されている姿が確認されました。機器更新と思われます。
なお、VVVFは制御電動車のモ7712と中間電動車モ7812に搭載されていましたが、更新が確認できたのは前者のみで、後者はVVVFなどの床下機器が確認できず、撤去されたような状況です。

近鉄塩浜研修車庫に定期入場中の養老鉄道TQ12
機器更新されたって噂だけど今回も東洋製のインバータやった pic.twitter.com/VwDAR5uJco

— R (@yororailwayfan) November 23, 2024

近鉄塩浜研修車庫に定期入場中の養老鉄道TQ12の続編です

①②東洋製のインバータ
③饅頭箱みたいなLED(近鉄車と同タイプ?)

車齢60年近い車両に新しいインバータは
違和感あるかも笑笑 pic.twitter.com/0KMDk1hcwX

— R (@yororailwayfan) November 23, 2024

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19日、被災した米坂線の復旧検討会議の第4回会合が開かれ、JR東日本は上下分離方式で復旧した場合の自治体の負担額を試算し、提示しました。

負担額の内訳は、
▼山形県の運休区間（今泉―小国）が8.1～10.9億円/年
▼新潟県の運休区間（小国―坂町）が4.7億～6.1億円/年
です。2031年に復旧し、そこから10年間の負担額の目安です。

そのほか、
▼運輸収入9800万円、営業費用19億円（2019年度）
▼地上設備の更新や整備費用は年平均4億3000万円
が明らかにされています。

復旧費用の総額86億円とされています。
一方、第三セクター化やバス転換の負担額は算出されていません。

【新潟・山形】米坂線復旧、JR東日本以外の運営も検討へ　関係自治体が見解…[ 続きを読む ]

大阪メトロは12月21日始発から谷町線のダイヤ改正を実施すると発表しました。
具体的には、
▼可動式ホーム柵（ホームドア）全駅稼働に伴う停車時分の変更（5～10秒延長）
▼上記に伴う八尾南駅始発の1分前倒し（5:01→5:00）
▼平日ラッシュ時の運転間隔の変更
▼平日・休日ともに大日/八尾南方面それぞれ1本削減
となります。

また、朝ラッシュの運転間隔見直しについては、
▼喜連瓜破駅→八尾南駅間：6分→5分間隔
夕ラッシュの運転間隔見直しについては、
▼大日駅→都島駅間：6分から7分 → 5分から6分30秒間隔
▼文の里駅→喜連瓜破駅間3分から7分 → 3分から6分30秒間隔
▼喜連瓜破駅→八尾南駅間6分から7分 → 6分から6分30秒
となります。

2024年12月21日（土曜日）初…[ 続きを読む ]