いちさと

長野総合車両センターに保管されているED60 1が、塗装などの整備を受け、綺麗な様子で目撃されています。
以前は塗装が剥がれるなどの劣化が進んでいました。

保存に向け整備されている可能性があります。

長野総合車両センターに保存されてるED60 1。

現在修繕中ですが本日入換機でNNの構内を移動・・・"恐ろしいくらい""綺麗な姿"""になってますね。。

果たしてこのED60 1は長総で保存され続けられるのか噂の○○へ持ってくのか気になるところです！

〜

（※本当にED60 1がピカピカになってて驚いた） pic.twitter.com/5RHbuPgHWv

— えぬ (@Cocoa_189_510) November 5, 2024

ED60 1が第二製作工場へ pic.twitter.com/wPI7cs91FL

— 豚足急行(hyama N401編成) (@hyama5071) August 4, 2023

京葉線ケヨ24編成として引退した後、大宮総合車両センター（OM）構内で保管されている205系量産先行車第1編成3両の内、先頭車のクハ205-1の側面窓下のカラー帯が、京葉線運用時のワインレッドから、山手線運用時のウグイスに変更されていることが確認されました。
撮影記録時点で窓上と前面の帯は京葉線仕様のままですが、スカートと前照灯が撤去されています。
今後の動きが気になる所です。

訓練車205系クハ205-1
山手線仕様に復刻するみたいですね…
ライト外されているのはこの後塗装するため？

2024年11月5日　大宮総合車両センターにて pic.twitter.com/sKErHGPcRv

— 遅月@DDH71 (@KITAURAKAZE) November 5, 2024

本日(11/5)、E231系ミツA533 編成が大宮総合車両センター本所を出場(OM出場)し、三鷹車両センターまで回送されました。
車軸交換・修正のほか、既報の通り、CCTVモニターの設置、ほかミリ波送受信器の追設が
、ワンマン運転対応改造が実施されたと推測されます。
https://twitter.com/kantetsu_18516/status/1853678642829623426?s=46&t=KD1Rp5Fa4g9BYRA8pEx8ag

回9573M E231系ミツA533編成武蔵浦和通過 pic.twitter.com/Wla8LmXTJH

— 横浜Fライナー (@tiyFzc4cgEpmJCb) November 5, 2024

本日、223系0番台近ヒネHE414編成(2500番台組込)が吹田総合車両所本所を出場し、本線試運転が行われました。
スカートの変更、前照灯LED化及び行先・種別表示器のフルカラーLED化等が確認でき、リニューアル工事(体質改善工事)が行われたものと見られます。
同編成が更新されたことにより、同形式同番台の原型車は消滅となります。

HE414 吹田出場本線試運転

音が、、、わわわわ、

これからも宜しくですね。

本線復帰待ち遠しいですわ。#HE414#本線試運転 pic.twitter.com/BLvjDwD3Zp

— はわんライナー1号 (@mannen0616) November 5, 2024

https://twitter.com/ya92ATbPZ9dWOi5/status/1853646968846962993?t=eLoKzO341nrs2FZeo5KRXw&a…[ 続きを読む ]

11/5、近鉄8600系X52編成(東花園車庫所属)が、塩浜検修車庫に入場しました。
先例から廃車解体のためと見られます。

[2024.11.05]
塩浜入場回送(廃車回送)
近鉄8600系X52
また1本廃車回送されていきました
長年の活躍お疲れ様でした〜 pic.twitter.com/SjRif8Qpdh

— がれみ (@Ngrm_34) November 5, 2024

近鉄8600系X52編成
塩浜入場回送 (廃車回送)
2024/11/5　伊勢中川駅 pic.twitter.com/wToMJtFw7R

— ムーンライト亀山 (@stellvia_f3) November 5, 2024

11/5 8600系X52 廃車回送　久居駅通過
久居で通過を撮影しました pic.twitter.com/OfH2e7u8FU

— kou (@ko_AX2915) November 5, 2024

11/5，E233系2000番台マト2編成(ワンマン化改造未施工車)が長野方面へ臨時回送されています。
前例から、長野総合車両センターに入場しワンマン化改造が行われる可能性があり、今後の動向が注目されます。

11/5 回9432M E233系2000番台都マト2編成NN入場回送 武蔵浦和通過 pic.twitter.com/gKlAke9e9D

— 横浜Fライナー (@tiyFzc4cgEpmJCb) November 5, 2024

x.com

twitter.com

2024/11/5
回9432M NN入場回送(ワンマン対応工事)
E233系2000番台マト2編成

ワンマン非対応のまま残留していたマト2編成が改造のため長野総合車両センターへ
当初はワンマン化対象外だったこの編成も追加で工事が施行される模様 pic.twitter.com/RFK7bxZhyX

— す か っ し ゅ (@Tc_8713) November 5, 2024

11/5、E231系コツS-19編成が東京総合車両センターを出場（TK出場）し、国府津車両センターまで自走で回送されました。
指定保全のほか、これまで同様にホームドア対応改造、主要床下機器の更新（SC112型VVVFインバータへの交換など）が行われています。

2024/11/5
回8889M(大崎→国府津)
TK出場
E231系S-18編成

5連TK久しぶり
まだ11号車側はHID残ってますね pic.twitter.com/NVb5KOas1I

— 湘南色の日々 (@Tokaido__unyo) November 5, 2024

2024.11.5
・単9745レ EF64-1032
E217系 廃車回送 送り込み
・試9893M E233 H53編成
G車組み込み試運転
・回8889M E231 S-19編成
TK出場 TK→国府津
・4074レ EF210-347
この汚れ具合、久々です♪

撮影された方々、お疲れさまでした♪ pic.twitter.com/r25VIi3P23

— 紅 (@beniiro231) November 5, 2024

E233系0番台H編成トタH56編成6両がグリーン車4両(サロE232/E233-55,56)と連結し、10両編成で試運転が行われています。
前例から公式試運転と推測されます。

今日でラスト？

グランド中央試運転

シール付きになってからは捕獲できてなかったのでよーやく

流しは下手くそながら
1/160でよくとまりました pic.twitter.com/gzACSj2mNZ

— NKDSパパ　旧つなぎの人 (@il96ps90a) November 5, 2024

東海道貨物線茅ヶ崎駅
国府津・小田原方面に、中央快速線グリーン車編成の試運転列車を、相模線ホームから目視 pic.twitter.com/et5VQA8nzB

— ガマ (@rangeabc) November 5, 2024

京福電鉄（嵐電）が今年度からする「KYOTRAM」に似た構体が、アルナ車両から阪神車両メンテナンスに陸送されました。艤装のためと推測されます。
3月に続き2両目です。

x.com

twitter.com

2024/11/1/
嵐電 KYOTRAM　構体陸送

嵐電新型車両 KYOTRAMの構体が、アルナ車両から阪神車両メンテナンスへ陸送。 pic.twitter.com/M6wzNN0jMl

— ＴＫ１４ (@1VjuQpBusGNuWx3) October 31, 2024

2024 3/29未明
京福電気鉄道(嵐電)
新型車両「KYOTRAM」の構体が
アルナ車両から阪神車両メンテナンスへ
陸送されていきました。
艤装のためと思われます。 pic.twitter.com/6Yolruogm7

— こも (@car_train_) April 1, 2024

https://twitter.com/JpSagarail/status/1774436113488433362

2025年度のJR向け気動車の生産需要について、業界団体の予測が掲載される専門雑誌*1において「JR東日本、JR四国で36両程度の生産と予測した」との記述があります。
JR四国では新型ハイブリッド車の先行量産車を2025年12月に4両導入するであり、残る32両程度がJR東日本向けと考えられます。

JR東日本向けの気動車を巡っては、電気式気動車を2017年度から最大で250両を投入するを発表していましたが、2021年6月のニュースリリースにて「気動車の取り換え計画にあたっては、ハイブリッド車両（ディーゼル） や蓄電池電車（ACCUM）を軸とします」と言及されており、従来方針を転換した可能性が推測されています。

また、今年5月にはメーカーから設計を請け負う企業サイトに「HB-E220」とのが…[ 続きを読む ]

本日、静岡車両区所属の211系6000番台シスGG7編成が、浜松方面に臨時回送されています。
211系は315系への置き換えが進んでおり、今回も廃車回送と思われます。
廃車回送であれば、211系6000番台では初めての動きとなります。

2024/11/4 静岡区211系6000番GG7廃車回送②

浜松駅入線

211系2両での東海道線内走行はおそらくこれが最後かもしれません。 pic.twitter.com/6jp4k0Hoz0

— 神領総合車両所 (@JR313_315_383) November 4, 2024

11/4
廃車回送
211系6000番台GG7編成

ついにGG編成から廃車が出ました pic.twitter.com/3pOByPtxgF

— 原 (@e6f52O) November 4, 2024

GG7廃車回送
動画版 pic.twitter.com/xezC0Vhg0W

— RYO (@RYO_10_1) November 4, 2024

2024年度の関東民鉄の生産予定について鉄道車両工業*1に掲載がありました。「小田急電鉄、京成電鉄、京王電鉄、東急電鉄、東武鉄道の更新により76両が生産される予定」とあり、この中で、東急以外は全て情報が公開されている（注1）ため、他社の導入・増備・製作予定年度が生産予定と合致していた場合、残る5両が東急向けになります。
2025年度からされる大井町線の新型車両が出場するものと推測されます。

*1 一般社団法人日本鉄道車輌工業会企画部. (2024). 鉄道車両の生産動態と需要予測. 鉄道車両工業, 通巻512, 19-39.

（注1）小田急電鉄は5000形20両導入済・導入予定、京成電鉄は3200形6両導入済、京王電鉄は5000系20両増備予定、東武鉄道が80000系25両製作予定。
（…[ 続きを読む ]

11/2、南海電鉄千代田工場が公開されました。
入場中の1000系1007Fの内装が撤去されているほか、VVVFインバーターの撤去など、作業内容を指示する張り紙が確認できます。

機器更新だけでなく、内装更新を含めたリニューアルが期待できそうです。

同編成は7/1に工場に入場しました。
今年度は1編成（6両）の機器更新がされています。

【本日の千代田工場 その2】

○1007F

機器更新のみに留まらず、9000系のようにフルリニューアルする模様。内装機器類共に9000系に準じたものになりそうとのこと。まだかかりそうです。
ドアが変わってますねえ…どうやら無塗装のまま出すようで違和感満載！！ pic.twitter.com/kjyozJ6PzP

— しゅみあかんすよ (@a_kansuyo55) November 2, 2024

撤去と貼り紙がありましたので恐らく更新かと思われます。 pic.twitter.com/P1kj4jcRak

— [O] 仲 鉄 (@naka6001) November 2, 2024

南海1007F千代田入場回送
2039F羽倉崎への回送を　7/1 pic.twitter.com/pBq1dPmDF2

— ゆーきち (@u__kichisan) July 1, 2024