いちさと

本日（10/4）、東京メトロ9000系9109Fが新木場車両基地へ回送されました。
9000系の列車無線デジタル化対応工事は綾瀬検車区と新木場CRで進められており、残るD-SR未対応編成は9109Fのみとなっています。今回の入場で列車無線装置の工事が行われるものと思われます。
なお、9109Fへの組み込みが見込まれる増結用中間車（B修車に近い外観）は昨年10月に川崎車両を出場しされた後、新木場車両基地へです。8連化やB修工事も行われるかが注目されます。

南北線は現時点において2030年度までに8両化することがとなっています。

参考：

https://twitter.com/51077fY22/status/1577229697507012608?s=20&t=NRnp3dW48…[ 続きを読む ]

本日、東急5080系の5181F(8両編成)が田園都市線内で試運転を行いました。5080系8編成目の8両編成化となります。
5181Fは2003年に新製・竣工した編成であり、5000系列の中では最大の19年差の連結を行うことになります。

5080系5181Fが8両編成化後の試運転を行っていました。
5080系の8両化はこれで8本目、これにより目黒線所属の車両の半数が8両編成となりました。#東急目黒線#東急5080系#目黒線8両化 pic.twitter.com/3JDZssxgyj

— Re:tropolises（レトロポリシス） (@re_tropolice619) October 4, 2022

2022.10.4
東急5080系5181F
8両化に伴う試運転
(田園都市線内)

改番を終えた状態で、
8本目の5080系8両編成の試運転が
行われました。 pic.twitter.com/1Kh6uh9Wlj

— TransNana (@6020Butler) October 4, 2022

昨日、相模大野まで臨時回送された小田急1000形の1058×4(1058F)ですが、本日より大野総合車両所での部品撤去作業が開始されました。
通例から、廃車に伴う作業と思われます。
同編成が廃車となると、1000形未更新車が車籍上全廃となり、小田急線上から電磁直通ブレーキ車が消滅します。

10/4(火) 11:50現在
大野総車89番線に入場した赤1058Fは、クーラー等屋根部品の撤去作業が開始されており、この時間、小田原方３両(1008-1108-1158)の撤去作業が完了しているようです！ https://t.co/wbew0q7p0B pic.twitter.com/uBwTXzta00

— 大野工@カーペンター (@TJK0025) October 4, 2022

本日、大野総89番線にて1058Fのクーラー等部品取り作業が開始されました。 pic.twitter.com/0u8mWPbpob

— SEVEN (@SEVEN60307891) October 4, 2022

（いちさと）ユーザー書換

本日未明以降、下今市機関区所属のDE10 1099が栗橋から甲種輸送されています。
また、甲種輸送票から着駅が土崎となっていることが確認できます。
着地で全般検査を行うかもしれません。

甲種輸送に際し、東武型ATSのアンテナが撤去されているようです。
栗橋からDD200-2[愛]、大宮操からEF65 2083[新]に牽引されています。

DD200-2[愛]+DE10 1099+DE10 1109#DE10 #大樹 #DD200 #東武日光線 pic.twitter.com/lbzii69oki

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) October 3, 2022

DE10-1099
全般検査に伴う甲種輸送
2022/10/4 9771 新鶴見〜新潟タ pic.twitter.com/5BcuNczG74

— 特甲野郎 (@tokkouyarou_f) October 4, 2022

本日の071-071レより、東京メトロ18000系18110Fが営業運転を開始しました。同編成は先週金曜日に公式試運転・昨日にはドアステッカーの貼り付けが行われていました。
2022年度は18000系を5編成導入予定であることが移動等取組円滑化計画書や公式リリースで示されていましたが、同編成は今年度6編成目の営業開始となるため、公表された計画に矛盾が発生している形になります。
https://twitter.com/Yuzuru_ARASHI5/status/1577061695477858304

東京メトロ18000系18110F 本日71Sより営業運転開始 2022.10.4 中央林間駅 pic.twitter.com/MwHG87iXHD

— nick (@nick34r) October 3, 2022

9/29にE531系0番台同編成が車体保全を終え、郡山総合車両センター(KY)を出場しました。補助電源装置、主変換装置及び先頭車TIMS箱の機器更新工事が併施されています。
E531系付属編成のCI,SIVの更新は6編成目で、TIMS箱の更新はカツK464編成以来4編成目となります。

水戸線→常磐線 E531系カツK463編成 回8725M KY出場 装置・車体保全および機器更新
9/29 友部駅にて
7月26日の入場から約2ヶ月の期間で装置保全と車体保全および機器更新を終えて9月29日に出場してきました。 pic.twitter.com/eSAppSyg7M

— フレッシュマリオ@9/17〜9/23 北海道旅行(知床→札幌) (@jamizono5126) September 29, 2022

2022/10/02(日)
576M E531系K463編成 pic.twitter.com/QBosThrd86

— 貧機材鉄 (@K702_pic) October 2, 2022

9/10　郡山総合車両センター訪問
入場編成がどれなんだか、何も把握せずに行きましたが…お馴染みのE531系は今日もいました。
K463編成。ワンマン改造は済んでおり、今回は保全（装置？車体？）と機器更新のようです。TIMS交換が行われるのは久しぶり？中途半端更新が多すぎてわけわからないや。 pic.twitter.com/fIADDObqab

— ポコピタ (@Poko_Pita_G2) September 10, 2022

東武10000系10030型の11667Fが津覇車輌工業館林工場へ入場しました。
同編成は8月29日に全般検査を終えて出場試運転をしており、他編成の例から、屋根修繕を行う可能性があります。

10/3(月)11667F津覇入場
今回も屋根修繕でしょう pic.twitter.com/ZyIZyks9BU

— Ryota (@Ryota30687594) October 3, 2022

先月上旬から解体作業が行われていた1251×6ですが、本日、小田原方2両(デハ1401-クハ1451)が搬出されました。
クハ1251-デハ1201は9月22日、デハ1301-サハ1351は9月27日に搬出済みで、これを以て、1251×6の搬出が完了しました。

10/3
小田急1000形1251F(1251×6)

小田原方2両 デハ1401-クハ1451が搬出されました。
これで6両編成の1000形が消滅しました。 pic.twitter.com/CqHVkGtNP3

— おだえの (@odakyu_e) October 3, 2022

9/22(木)
1251×6(1251F) 1251-1201号車
廃車搬出に伴う吊り上げ・陸送

廃車になり、部品が取り外されてからはかなりの日数がかかっての陸送でした！
本日は、国道16号線は木曜日にしては珍しいほど多い交通量のため、かなり渋滞に巻き込まれながら運ばれていきました！ pic.twitter.com/55Sq6iabDD

— はちふたごーいち (@Dolphin_L_Exp) September 22, 2022

https://twitter.com/Dolphin_L_Exp/status/1574587314793484288?s=20&am&hellip

twitter.com

今日更新された、2022年度から3年間の調達予定を示した東京メトロ公式資料によれば、今年度は東京メトロ東西線05系9編成の主電動機と制御装置を調達し、半蔵門線08系6編成の主電動機と制御装置は来年度に調達するようです。
では、08系も今年度に主電動機と制御装置の調達を予定していたたため、延期されたことになります。

https://www.tokyometro.jp/corporate/business/procurement/pdf/2_procurement_schedule.pdf

10/3、E235系1000番台 クラF-20編成がJ-TREC総合車両製作所新津事業所を出場し、信越線で試運転が行われています。

9/28(水)に定期運用を終了し、10/1(土)、10/2(日)で海老名区にて小学生向けの運転体験が行われた1058×4（1058F）ですが、今朝、相模大野まで回送されました。
今後の動きが気になります。

10/3(月)
1058×4(1058F)不定期回送
小田急の本線上から電磁直通ブレーキ車が消滅しました。 pic.twitter.com/5CqMaHifmb

— きろくてつ (@record_tetsu) October 3, 2022