いちさと

@zattap
同時に東急の種別混在も再提案します。また、登録場所の検討や離脱復帰のことにも軽く触れておきます。
@e231

@e231
確認しました。対応の方本当にありがとうございます。

自分はこのような場面で「?」を使う想定を全くしていませんでした。基本的には公開ソースが最優先で、5日とは現在入場の際に使用している規約の「最終目撃から5日間経過した、定期検査時期付近の‥」との混同を避けるために定義したいものです。
先述で提案したことに対して他に意見がありましたら返信ください。

(例)
・22/09/28にメトロ10101Fの綾瀬出場を鍵垢で確認したが、5日以上公開ソースが出なかったため、「22/09/28? 綾瀬出場」で反映した。
・22/09/28に運用サイトで「メトロ9109F 72S」の記載があった。入場していた編成で綾瀬出場回送の運番なため、「22/09/28? 綾瀬出場」で反映した。
・2016/10/03に東急4101Fの田園都市線内試運転の目撃ツイートがあっ…[ 続きを読む ]

お疲れ様です。
細かくて申し訳ないですが、こちらでは8103→08→17→12‥と廃車順で表示されているようです。(検査順なら8103→17→08→12‥になります。)

（検査出場時期）メトロ：8000系 最終出場一覧

出力対象:8000_14、8000_15 関連ノート 半蔵門線8000系・08系・18000系 08系 18000系

4gousya.net

2022/05/14

@e231
修正頂きありがとうございます。
今のところ問題ありません。

@e231
ご対応ありがとうございます.
現車確認について, 当方で画像資料等用意することも不可能ではありませんが, お節介でしょうか？
もしそのような投稿手順があるのであればご教示いただけると幸いです.
不慣れなものでお手数をおかけいたしますが, よろしくお願いいたします.

@e231
委細承知致しました。
こちらの知らない内に、FLが追加されてた様です。
戻して貰えるとありがたく存じます。

ならば、このようにしませんか？
・過去データの登録で独自ソース、目撃のみの画像なしソースの時に「？」を使用可能。
・公開ソースがなくて独自ソースや目撃情報を見つけた場合、運用復帰/開始が確認された時、又はその出場が確認されて5日経ってからソースで示された日付に「?」を付けた投稿をする。
にしませんか？
@e231
@zattap
@surumeika

@ kawayuki0917
@e231
@zattap
それだと？を使用可能にした意義が薄くなりませんか？
そもそも論として過去データの入力は規約違反ではないもののシステムの想定外の範疇で、過去データの入力に限り？の使用を許可するというのは前提が違うのではないでしょうか。
分野路線に関わらず、必ずしも正確な目撃情報が得られるとは限りませんし、仰るような使用制限は冗長性を制限するものとなり反対です。
もっとも、より掲載に値すべき投稿が出た際には、都度更新すればいいと思いますが、最初から使用を制限するのは…。
また仰るような主張をされるのであれば、特定の路線に絞るべきではないと思います。

@zattap
ここまでやってしまうと手に負えませんよ。
今まで入出場フォームでの登録では必ずTwitterやブログなどで正確なソースが出てから反映していますよね。当然ですが、正確なソースが優先です。
確かに「?」を使うことは出来るようになりましたが、事後登録(過去データ)以外で?を付けたことはありませんし、他の方も即日投稿では一度も使っていません。
あまり考えなくても、今までのやり方を見れば流石に分かると思っていたのですが‥

@e231
モデレーターのみのことにはなりますが、「?」は事後登録のみでの使用に制限した方が良さそうですね‥

当コンテンツの共通規約の「写真や動画が公開されていない目撃情報（目撃掲示板を含む）を確認した場合、日付末尾に「?」を付けて反映することができます。また、モデレーターは日付末尾に「?」を付けることで、独自ソース（モデレーターが写真を確認した場合）での反映ができます。」の後者に則り投稿しました。一応、前者でも確認済みです。
「?」の使用はこれでしか許可されていないことや規約にそれ以外の明記がないことを踏まえ、都度報告しなくても良いと判断しましたが、グループなどで共有した方が良いでしょうか。
@e231

@e231
1両単位で反映させる必要は流石にない気はします。そもそも、長野などでは今後観察を見て反映させたいと思っているのですが、北館林ではすぐに削除されてしまうのでこのグループで報告してもあまり意味がないように見えてしまいます。
解体所での姿がないことが確認できれば廃車は確実に断定できますし、臨回→陸送の時に全車が搬出されてから廃車反映しているので、直接解体onlyの時だけ処遇が異なるのが非常に気になります。
例えば北館林に撮影に行きたい人にとって、8105F・202Fが在線しているにも関わらず削除状態だと戸惑いや反対意見が発生してしまうと思います。短編成化が発生して余剰車が即解体開始となった時のパターンも考えたら、もう少し話し合いを行いたいです。

@e231
どう対応すれば良いか分からず迷っていました。ありがとうございます。

リンク→https://4gousya.net/notes/43879
@kou2

@e231
4回目の入場みたいです。新保全体系の場合は車体保全、従来通りであれば全検となりそうです。

2022/9/26
回9125D（～郡山駅上4番～郡工授受2番）
キヤE195系0番台11両[東オク]LT-1編成
[郡山総合車両センター入場（KY入場)]

ロンキヤのKY入場は4回目、尾久に転属してからは初 pic.twitter.com/xP0gsatYoj

— SHIKI暇 (@SHIKI_hima001) September 26, 2022

https://twitter.com/E130_504/status/1574297771074789377

@e231
問題ありません。

@kawayuki0917 @kou2

@e231
少し忘れていましたが、廃車の反映は解体開始時か、全車解体終了時のどちらでしたっけ‥？
入出場は全車の搬入・輸送が終了してから反映していますので、廃車も正確性を考慮するなら後者の方がいい気がします。
長野や郡山ではクハ204が別で放置されているなど、少し分かりにくい動向が続いています。

先日NNの解体線入りした日光線・宇都宮ローカル用の205系600番台ヤマY10編成ですが先頭車のクハ205-610が解体されてました。。

日光色のメルヘン顔が解体されるのは今回が初のようで・・さよなら。

それにしても"クハ204-610（日光色）＋クハ204-608（湘南色）の2両編成が色々気になるところ。 pic.twitter.com/Iwu3VowUJY

— えぬ (@Cocoa_189_510) September 20, 2022

@ kawayuki0917 @e231
話が脱線していますが、8105Fは即日でメトロの銘板が撤去されたようですね。解体されず、地方鉄道へ譲渡されることがありますが、結局譲渡前の会社(東武やメトロ)などはどちらにせよ除籍されるので、わざわざ廃車する日の反映時期の規約を変更する必要はないように思います。

本日、東京メトロ8000系の最古参編成である8105Fが北館林まで廃車回送されました。8101Fが検査を出場した直後のことであり、名乗る編成番号の違いで検査通過と廃車の運命が分かれたことになります。 pic.twitter.com/mxTef0yPwk

— ChopperTrain109 (@8500_109) September 22, 2022

@e231
見た感じ、賛成多数で各項異論は概ね無いようです。

@e231
対応ありがとうございます。

@zattap
実際、TX-STYLEやKumoyuni45のリンク（ドメイン）に編成表ページのディレクトリ、ファイル名を入れれば表示されてしまいます。実際Googleで検索した際に出てきてしまうのも事実であり、後々修正する必要があると思います。
私鉄は会社毎にデータベースを生成しており、その会社内でしたら、他形式として表示されてしまうことも有るのではないかと思います。あまりあってはならない事かもしれませんが…。

@e231
「4号車の5号車寄り 9000系 (2000系の編成番号)」調べると出てきますね。
インデックス登録されているのではないでしょうか。

「4号車の5号車寄り 9000系 2057F」をBingで調べた場合

4号車の5号車寄り 9000% - Bing

Bing のインテリジェント検索機能により、探しているものをより簡単にすばやく見つけられるようになり、リワードも得られます。

www.bing.com