南瓜西瓜

  • 南瓜西瓜 が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年 7か月前

    >有楽町線の方は含めた方が良いですか?5直ではないですが。

    基本的に同じグループに含む考え方が一般的で、路線系統別編成表でも含んでいるので、そのようにして頂ければと思います。

    >東急全線とその直通先系統の調査をした上で、反映しても宜しいでしょうか?

    前にお伝えした通りですが、求める数を理解した上で、他のノートと同じ形式でまとめて頂くこと、場合によってはみやがわさんによるまとめを待てない場合がある事にご了承頂ければ、まとめて構いません。

    お話を聞く限り、既にコンテンツ化済の以下6つをノートでも用意しようと考えている状況のように思うのですが、その解釈で良いでしょうか。

    5直
    半直
    目黒線直通
    大井町線
    池上線
    こどもの国線

  • 南瓜西瓜がフォーラム「東武11665F 津覇出場(屋根修繕)」の「東武鉄道」というトピックに返信しました。 3年 7か月前

    同編成は4月5日に津覇車輌工業館林工場にしていました。

  • 南瓜西瓜が「京王電鉄」フォーラムで「2022年度京王電鉄設備投資(5000系1本新造・8000系1本更新 他)」というトピックを立てました。 3年 7か月前

    本日、京王電鉄が今年度の鉄道事業設備投資内容(総額288億円)を発表しています。
    車両面では、リクライニング機能付ロング/クロスシート転換座席を備えた5000系10両1編成の増備や、8000系10両1編成の更新が言及されています。

    また今後の取り組みとして、座席指定列車サービスの拡充が取り上げられており、5000系の増備の他、「一部座席指定列車の導入等による終日運行の検討」との言及があり、今後の5000系の運用体系に関わるかもしれません。

    2022年度の鉄道事業設備投資に総額288億円(PDF)
    https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2022/nr20220502_setsubitoshi.pdf

  • 南瓜西瓜 が「運用数グループ グループのロゴ運用数グループ」グループに投稿しました。 3年 7か月前

    @zattap
    お疲れ様です。
    公開されている5社直通のノートについては、まだ調整する部分はあるでしょうか。
    B修8000さん(@kawayuki0917)による編集もあったようですが、現状を教えて頂ければと思います。

    • みやがわ さんが3年 7か月前に返信

      お疲れ様です、まだ手をつけられていない状態です。
      GW中に当サイトルールに則り、確認・修正するつもりです。

      有楽町線の方は含めた方が良いですか?5直ではないですが。

    • みやがわ さんが3年 7か月前に返信

      追記。
      東急全線とその直通先系統の調査をした上で、反映しても宜しいでしょうか?

    • 南瓜西瓜 さんが3年 7か月前に返信

      >有楽町線の方は含めた方が良いですか?5直ではないですが。

      基本的に同じグループに含む考え方が一般的で、路線系統別編成表でも含んでいるので、そのようにして頂ければと思います。

      >東急全線とその直通先系統の調査をした上で、反映しても宜しいでしょうか?

      前にお伝えした通りですが、求める数を理解した上で、他のノートと同じ形式でまとめて頂くこと、場合によってはみやがわさんによるまとめを待てない場合がある事にご了承頂ければ、まとめて構いません。

      お話を聞く限り、既にコンテンツ化済の以下6つをノートでも用意しようと考えている状況のように思うのですが、その解釈で良いでしょうか。

      5直
      半直
      目黒線直通
      大井町線
      池上線
      こどもの国線

    • 南瓜西瓜 さんが3年 7か月前に返信

      因みに、他と同じ形式で、とお伝えしたノートの形式ですが、公開されている5直のノート時点で、いくつかオリジナルの要素が見受けられるように思いました。
      見る側としては極力統一され、差別化されていない方が分かり易いのは言うまでもない話で、基本的に統一させていきたいので、内容についてご意見があればご連絡を頂きたいですし、特に思うこともなければ文字通り同じ形式でまとめて頂ければと思います。

      また、ノートというシステム自体の話ですが、制作中のノートが未完成状況で、他人による編集などの干渉を避けたいのあれば、自分だけが表示・編集権限を持つようにする設定もある(多分知っていますよね)ので、それも活用して頂ければと思います。

    • みやがわ さんが3年 7か月前に返信

      @kabocha103suika
      対応遅くなり申し訳ございません。
      修正しました、こちらで問題ないでしょうか?ご確認ください。
      併せて運用数の修正も行っております。

      また、上記の系統と、世田谷線を想定しております。

    • 南瓜西瓜 さんが3年 7か月前に返信

      @zattap
      ありがとうございます。
      内容一通り確認いたしましたが、東急車10連の数に午後のみ運用を含んでいること(元々B修さん@kawayuki0917が記入していた値ですが…)以外は問題ないかと思います。

      強いて言えば、路線系統別編成表のように、各系統の備考欄(その系統の代走関係や限定運用などについて記入する欄)を分かる範囲で記入頂ければより助かるので、次回以降お願いできればと思います。

      なお、今回は先にまとめていた西武との統合処理を行おうと考えているので、備考欄内容の追加や細かな訂正はそれと同時に行いたいと思います。

    • 南瓜西瓜 さんが3年 7か月前に返信

      @zattap
      別件なのでコメントを分けますが、今回の5直のようなコンテンツ化済の複数社局直通系統は、大部分が運用数を総数で紹介する形で、内訳が紹介できていない状況(この部分は今後改良したいという話をいちさとさん@e231ともしていました)でした。
      ですので、まとめを検討されている系統の中だと、半直や目黒線直通は今回の5直のように社局毎にもまとめて頂けると非常に助かります。

  • 南瓜西瓜がフォーラム「京王5731Fのアンテナ増設(D-SR対応工事?)」の「京王電鉄」というトピックに返信しました。 3年 7か月前

    同編成ですが、本日運用が目撃されており、本日から営業運転に復帰した可能性があります。

    ◆参考
    https://loo-ool.com/rail/MS/00/20220501/#daily3

  • 南瓜西瓜 が「JR東日本の車両(その他) グループのロゴJR東日本の車両(その他)」グループに投稿しました。 3年 7か月前

    疎開中のE127系の同一線上近距離にEF81 140の留置が確認されています。
    現状連結を直接捉えた記録は確認できません。

  • 北海道新聞記事によると、福島県沖地震で脱線したH5系ハシH2編成は廃車となる公算が大きく、JR北海道は2022年3月期連結決算において、その損失額(14億円)を特別損失に計上したようです。
    またグループの通り、2021年度決算資料に同編成の破損状況(写真)が掲載されており、車体の歪みなどが確認できます。

    北海道新聞記事
    https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/675371

    2021(令和3)年度決算【PDF/1445KB】
    https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20220428_KO_2021.pdf

  • 南瓜西瓜がフォーラム「2024年度にアーバンパークラインへ5両編成の新車を導入」の「東武鉄道」というトピックに返信しました。 3年 7か月前

    こちらの記述ですが、公式発表上で全く言及のない情報にも関わらず、取材に基づいた内容かどうかが明らかにされておらず、取材の事実が窺える文章も確認できない為、公式情報と同列には扱えず、注意する必要があるように思います。

  • 南瓜西瓜 が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年 7か月前

    削除しました。

  • 南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「秋田・盛岡各支社車両基地の東北本部移管時期」というトピックを立てました。 3年 7か月前

    公開済労組資料において、・を時期が明らかにされており、前者が2022年10月、後者が2023年6月に予定されているようです。
    なお、盛岡支社所属の車両配置がある運輸区(・)については記述がありません。

    ソース(鍵)
    https://4gousya.net/notes/35475

  • 南瓜西瓜さんがが「JR新幹線」グループでフォーラムトピック「新幹線車両 グループのロゴN700系G,X編成 2021年度以降の全検(≒N700S化?)時期」を編集しました。 3年 7か月前

  • 南瓜西瓜 が更新を投稿 3年 7か月前

    @zattap
    こちらの投稿に添付されていたモデレーター向けのコメントは承認前に拝見致しましたが、不完全な状況での投稿はモデレーターの負担が増える他、重複時に(先行していたとしても)優先順位を落とさざるを得ないなど、投稿者本人にも損をする状況に繋がるので、今後はなるべく避けて欲しいと思いました。

    • みやがわ さんが3年 7か月前に返信

      大変失礼致しました。
      新製車両数に混乱していたので、その場合などはグループに留めておきます。

  • 南瓜西瓜 が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年 7か月前

    修正しました。

  • 同形式の導入計画については、2022年4月上旬に公開された公式資料(引用元の埋め込みリンク先のソース)時点でも、完了時期は2025年度までとされていました。
    同時に、同形式の導入計画変更や、それが窺える情報は現状確認されていません。

  • 南瓜西瓜 が更新を投稿 3年 8か月前

    @masaki
    恐縮ですが、フォーラムの返信欄は感想や質問を投稿する場ではないので、此方の返信欄の投稿は非表示とさせて頂きました。

    @zattap
    これに合わせて、返信欄の投稿の内容を一部変更致しました(純粋に情報の補足となっていた後半部分を残す形)。

  • 南瓜西瓜 が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年 8か月前

    @ zattap
    承知致しました。
    ただ事情が事情ですので、作成する余力が出てくるのは先の話になってくるかと思います。
    運用数はコンテンツ化の対象部分でもあるので、みやがわさんが考えていたものが学業が落ち着いた頃には既に先に作られていた、といった状況は発生するかもしれませんし、この部分はみやがわさん個人を待てない場合がある事はご了承下さい。
    @e231

  • 南瓜西瓜が「E231系」フォーラムで「コツK-15編成が機器更新・線路モニタリング装置搭載」というトピックを立てました。 3年 8か月前

    検査明けの走行がされていたE231系近郊型(国府津車)基本編成の同編成ですが、機器更新に加えて、線路モニタリング装置の搭載(6号車サハE231-1060に)が確認されました。
    従来、の車両では、E233系の付属編成のみに搭載(準備工事)されていた為、同系統のE231系・基本編成は初めて搭載に対応したことになります。

    また、今回搭載された一部装置は、従来他形式に搭載されたものとは異なる形状であることもされています。

    https://twitter.com/Iro84_U/status/1518428806201…[ 続きを読む ]

  • 南瓜西瓜 が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年 8か月前

    @ zattap
    >5直以外に関しては、受験が今年度中に控えている事などから現状作成するつもりはありませんが、

    すぐの作成を強いているわけではなく(元々認知・準備済でもなければ困難です…)、あくまで5直以外に考えているものを教えて頂けないか、と申し上げています。
    それとも、5直以外は全くの未定で、これからどの系統を調査し、まとめるかを検討されている段階でしょうか。

  • 南瓜西瓜 が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年 8か月前

  • 南瓜西瓜 が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年 8か月前

    ご連絡ありがとうございます。

    グループの説明欄にも同じ趣旨の記述がありますが、各ノートや路線系統別編成表で掲載している運用数は、その系統の所要編成数を算出する為に、「その系統の定期運行における最大同時稼働数」を示すもの(=運用そのものの数とは異なり、ダイヤや運用の変更で必ずしも変動しているとは限らないなどの理由で、巷で流通・周知されている数とは異なる・独自算出が求められる可能性がある事)です。

    これを理解されていることを前提に、ある程度質のある調査記録(実地・位置情報などによるご自身の調査や、複数のWeb上で公開されている個人調査データなど)に基づいて、他の公開済ノートと同じ形式でまとめて頂けるのであれば、是非お願いしたいと思います。

    ただ、現行ダイヤの5直に関しては、現状西武車部分(…[ 続きを読む ]

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4号車の5号車寄り
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