B修8000

6/24、キハ150-5の車体表記が「函ハコ」となり、函館方面へ臨時回送されました。
旭川運転所から函館運輸所へ転属したものと見られます。

キハ150-5
9:30頃苗穂を出発し千歳線を南下。
方転され所属が函ハコになっていたので転属回送かな。 pic.twitter.com/yTr3OzOWqC

— 201レ (@5002D11D) June 24, 2024

6/23に国府津車両センターへ送り込まれた205系1100番台 ナハT19編成が、6/25、東北方面へ配給輸送されています。
EF81 134が牽引しています。
これまでは3両編成を2本くっつけての配給輸送でしたが、今回はこの3両編成1本のみの配給輸送となります。

EF81 134+鶴見線205系T19編成が郡山へ廃車回送され国府津で撮影して来ました。JR東日本の205系も終わりか。
205系1100番台は山手線205系を改造した車両になっており！車内だけ原型を保っていました。
首都圏から205系が消えると仙石線205系のみとなりそうです。 pic.twitter.com/reDXIoAkLG

— 国鉄特急浪漫号〔庭師のyさん旅情。栄光の185系〕 (@583hatukari81) June 25, 2024

今日未明までに、211系シスLL1+LL9+LL11編成が三岐鉄道三岐線と接続する、関西本線富田駅まで臨時回送されました。
LL編成の譲渡と見られる動きはこれが初めてです。
これによって、富田駅まで回送された211系は8編成目となります。

6/25
211系LL11編成+LL9編成+LL1編成
三岐鉄道譲渡回送

これで三岐鉄道に譲渡されたのは8本で静岡区に残る211系LL編成は5本になりました。 pic.twitter.com/amXsLh1InU

— 静岡 撮り鉄 (@7DMK2) June 24, 2024

211系 LL1 LL9 LL11編成
三岐鉄道譲渡甲種自走回送
冨田駅到着　2024/7/25 pic.twitter.com/6jE8yaCCs1

— ムーンライト亀山 (@stellvia_f3) June 24, 2024

本日未明、中央快速線向けE233系グリーン車8両がJ-TREC総合車両製作所横浜事業所を出場しました。
車番からサロE233/サロE232-37〜40の8両分の出場となり、今後は甲種輸送が行われるものと推測されます。

【2024.6.25 JR東日本E233系0番台グリーン車(サロE232-37〜40+サロE233-37〜40) J-TREC横浜事業所出場】

6/25未明、E233系0番台グリーン車がJ-TREC横浜事業所を出場しました。
2024年5月28日以来の出場。
今出場で遂に40編成となり、横須賀·総武快速線用グリーン車同様、終盤へ突入となります。 pic.twitter.com/acxp8HcAC9

— Y_TREport (@itstetsudo) June 24, 2024

6/22に、若葉台検車区へ臨時回送された京王7000系7804Fですが、本日、構内で部品撤去が目撃されています。

7804Fに会いに若葉台へ
既に前面の京王ロゴの削除、クーラー・パンタグラフの撤去を確認
31年間お疲れ様でした pic.twitter.com/LC1HPciPnV

— R@鉄道垢 (@R_tetudou) June 24, 2024

成田線成田駅連動更新により、設備がスリム化されたことが、鉄道と電気技術5月号より明らかになりました。
配線については、7番線の廃止、電留5番線の廃止、電留6番線が新電留5番線への変更が行われました。

また、そのほかの設備関係では、入換標識50進路の全廃、編成分割・併合のため2区制となっていた3・5・6番線を1区に統合、全進路数を134進路から66進路へスリム化や、使用実態のない1・2番線⇔我孫子線についても見直しを行ったことが明らかになりました。

さらに、今回の更新で「構内LC（Logic Controller）」と呼ばれる電子連動装置を導入し、ATS-P制御論理を取り込み統合した制御論理を構築したほか、IP技術を活用したネットワーク信号へ対応したようです。

参考資料…[ 続きを読む ]

COSMOS=新幹線総合システムが2023年中に更新および改修されたことが、鉄道と電気技術5月号より明らかになりました。更新および改修は「第3世代COSMOS設備更新および富山、金沢、白総車連動変更」と「敦賀延伸」の2段階で実施され、COSMOS設備更新などが2022年5月27日夜、敦賀延伸が同年11月12日夜に切り替えが実施されました。当初は2022年度に更新予定でしたが、敦賀延伸開業が1年遅れたため、COSMOS更新も後倒しとなったようです。

従来のCOSMOSは自社の回線や事業者の専用線を使用した閉鎖されたシステムでしたが、第3世代ではタブレット機能が追加されました。
具体的には、乗務員行路変更などは司令から乗務員へ電話やFAXで伝達されており、伝達遅れによる列車運行への懸念があった…[ 続きを読む ]

JR四国が2025年から導入予定の新型ハイブリッド気動車の導入について、1000型気動車の初期車も置き換え対象に含まれることが2月16日の交通新聞にて明らかになりました。
朝日新聞などに「キハ32、54など1976～89年に製造されたディーゼル車86両を置き換える予定」との記述があり、1000型なども置き換え対象と推察される状況でしたが、明確に記述されるのが初めてです。

なお、交通新聞には「置き換え対象車両は、キハ40、キハ47、キハ32、キハ54、キハ185（普通列車用）形と1000型初期車の合計86両を検討」と記述されています。

鉄道ファン2024年8月号の別冊付録より、西日本鉄道5000形13両が廃車または廃車予定であることが明らかになりました。

具体的な廃車日などは次の通りです。

廃車
5104F 2023/04/01
5111F 2023/12/10
5131 2024/02/17

使用休止
5131F 2023/12/28（5131のみ年度内に除籍、残る3両も解体予定）
5113F 2023/12/28（解体予定）

なお、6月に5513の解体が目撃されており、5113Fは既に除籍されている可能性があります。

鉄道ファン2024年8月号｜特集：地下鉄最新事情2024｜目次｜鉄道ファ…[ 続きを読む ]

6月4日に横瀬車両基地へ回送されていた西武4000系4005Fですが、本日までに横瀬車両基地から搬出されたことが確認されています。

2024年度に入ってから横瀬車両基地へ回送され、その後搬出された車両は同編成(4両)が初めてです。4000系としては、4015Fに続き、2編成目です。

2024.06.21 先程西武鉄道4000系2本目の廃車回送（トレーラーでの陸送）が通過したので動画のみ撮影、先に中間車少し時間が空いて先頭車が行きました。 pic.twitter.com/seBNntKgQt

— デキ１０１（別名：電気屋） (@denkiya_titibu) June 21, 2024

2024.6
西武4000系 4005F 廃却陸送

2編成目の4000形が搬出されました pic.twitter.com/tz6ygzhSv3

— とーりんrailphoto (@railphoto1) June 21, 2024

2024/06/21
西武4000系4005F
モハ4106 クハ4006
廃車陸送

知り合いから目撃情報貰ったので軽く記録。
(諸事情にて再掲) pic.twitter.com/5T3fhUig06

— 小窓 (@akibatyudoku) June 21, 2024

本日、京王7000系7804Fと7704Fが若葉台へ臨時回送されました。

7804F+7704F 高幡不動→若葉台への臨時回送(7804Fの廃車回送)
分倍河原にて。 pic.twitter.com/oPmC7nrjW5

— AjikiKioroshi (@ko87338783) June 22, 2024

2024.6.22
7804F+7704F 廃車回送
廃車の為高幡不動→若葉台にて回送されました。初の後期車廃車という事で約31年間お疲れ様でした。 pic.twitter.com/koDhSAyu1t

— 快つ (@Rapid_Tsutsuji) June 22, 2024