B修8000

@kawayuki0917

お疲れ様です。
検査モデレーターのB修さんなどが作成したノートの方が、円滑に管理、運営できると思いますので、作成して頂ければ、私が作成した参考ノートは削除させて頂きます。

お疲れ様です。

北総などと同様に、リースされている車両は、京成ではなく、ノート名に借りている会社名を充てる必要があります。芝山鉄道にリースされている場合、ノート名は
「（検査出場時期）芝山：(任意のテキスト)」
とする必要があります。

※参考用ノート
https://4gousya.net/notes/60151

参考用のノートなので、運営しやすいように、B修さんが新たにノートを作成して頂ければ、私からは、この参考用ノートは削除させて頂きます。

@kawayuki0917 @8 @ 122pjtgdamp15g

誤報分は削除しました。
@kawayuki0917 @towakama

@kawayuki0917
横から失礼しますが、ソースを見つけました。たぶんこれでよろしいかと。反映よろしくお願いします。

2023/7/21
東京メトロ17102F 綾瀬入場回送 pic.twitter.com/IYbqddhHbh

— ぶらぶらぶらり旅 (@Photo_9104) July 21, 2023

@mizu_kiyosaki
B修8000さんも仰っていますが、入出場記録を投稿する際はソースの提示をお願いします。

@kawayuki0917
反映可否の話ではなく、日付の定義が規約上明確に決められていて、本件は「7月2日」になるはずですよね。
ほぼ全ての入出場において、最寄駅到着日と建屋入場日は異なっているはずですが、どのように整理しているのか、まず伺いたいです。
かしわ台だけB修さんの中では例外だったのでしょうか…。

その上で、規約改正要否とモデレーターへの周知方法、今までのデータの扱いを検討する流れになると思います。

@kawayuki0917
承認と入れ違いになりましたら申し訳ありませんが、たぶんこれが入場ソースかと思われます。

7/12
9115F 綾瀬入場(B1370S) pic.twitter.com/TAs2nzFyZI

— 綾瀬鐡 (@VS8B7b6fqlMBfqP) July 13, 2023

@ayasetetu
B修8000さんも仰っていますが、入出場データを投稿する際は必ずソースをつけてください。

今から対応しますが、臨時入場変更でよろしいでしょうか？
@e231 @kawayuki0917

@kawayuki0917
遅くなりました。
編成ノート調整グループでやりましょう。

@e231 @kawayuki0917
本件ですが、過去のE235系のデータメンテナンス時に、誤って修正対象外のデータも修正してしまったことによるものとなります。
入出場システムそのものの不具合ではないことを確認済みですので、
登録/承認作業については、通常通り実施して頂いて問題ございません。
あわせて、他の形式の登録済みデータに影響がなかったことも確認いたしました。
申し訳ございませんでした。

@kawayuki0917
お任せ致します。

@miury
入出場記録がまとめて消える事象が確認されました。調査可能でしょうか？

@kawayuki0917
調査が終わるまで、現状のまま保全して頂けますでしょうか。

@towakama
これはトワ釜さんに頼んだ認識でしたが、実施していなかったのでしょうか。それともバグでしょうか。状況のご説明をお願い致します。
@kawayuki0917

@e231
みやがわさんにはお伝えしましたが、既存車両の前照灯移設のみが実施された2022年度についても、設備投資計画には「既存車両のリニューアル」という表現が用いられていたことから、前照灯移設に対して「リニューアル」と表現するのは誤用ではないという認識でした。
その上で「YNB化」などといったように独自表現が容易な塗装変更の方でリニューアルという表現を用いないようにする、という考えでした。

ただ、公式ニュースリリースで前照灯移設工事という限定的かつ的確な表現が実際に用いられたことと、既に編成表サイドで変更する対応をとった時点で、フォーラムもそれに追従する判断が適当なのではと思いました。
@ zattap
@kawayuki0917
@surumeika
@811

お疲れ様です。
この部分の編成表を作成したB修8000さんと相談し、先日のニュースリリースで明らかになった呼称を元に、編成表の更新は「前照灯移設工事」としたいと思います。

@kawayuki0917
編成表を修正し、「リニューアル」について、8000系、10000系は「前照灯移設工事」に変更、9000系は「リニューアル」として残しましたが、いかがでしょうか。ご確認いただきたく存じます。

@kabocha103suika
フォーラムは別途協議かと思いますが、相鉄8000系、10000系の「リニューアル」表現は今後避けたほうが望ましいのではと思います。ご検討頂きたく存じます。

@surumeika @811

@kawayuki0917
宛先間違っているようです。
@kou2

申し訳ございません。表示されるように更新いたしました。

@kawayuki0917
5500番台はダイヤ改正時に編成形態が変わっており（高崎特急充当のため）、その新形態のIDが入っていない状況でした。
新IDの257_8を入れておきました。

@kawayuki0917
@e231
部分的な更新や外観変化の無い長期入場が発生し始めた頃からのJR電車編成表を見たところ、先述したような特徴の編成には更新対象となった機器が付記されていることを確認しました。
しかし、そのような編成において、戸閉装置の記載が確認できなかったり、誌内で掲載有無が割れているような状況になっており、他系列の更新状況も鑑みると、E531系は「部分的更新車や長期入場車でも戸閉装置は必ず更新されている」とは言えない状況なのではと思いました。

以上から、ドアエンジンの項目をそのまま継続するのは勇み足で、誤報を抱えるリスクが大きいと認識を改めざるを得なかったのが正直な所です。

ただ、部分的更新車や長期入場車に何らかの機器更新が実施(フォーラムの通りCPやBCUなど)さ…[ 続きを読む ]