nara103

本日未明、681系元キトW15編成（）のクロ681-4の陸送が目撃されました。塗色が変更されており、梅小路ハイラインで展示される予定の「FUTURE TRAIN」になると推測されます。
同車は単独で吹田総合車両所本所にて目撃されていました。

4/27 681系W15編成　クロ681-4
梅小路ハイライン譲渡、転用による陸送
夏に開業する梅小路ハイラインのフューチャーバードとして使用するため、床下・客室機器撤去、塗装変更により梅小路に陸送されました
681系の譲渡、保存は初となります pic.twitter.com/j9ldmcXgAO

— しらさぎ683系 JR編成表 (@sirasagi683kei) April 26, 2025

323系＋クロ681-4
エキスポ号のグリーン車と思いますね pic.twitter.com/yyj0mIo5YO

— やまにん竜華 (@lZN8gMZX5kwy5gL) February 20, 2025

都営地下鉄三田線の新型車両11編成88両のについて、競争入札の結果、総合車両製作所（J-TREC）が落札しました。
落札価格は169億4000万円（税込）でした。

他、競争入札には近畿車輛と川崎車両が応札しており、近畿車輛は224億3824万円（税抜）を提示して争い、川崎車両は辞退しました。

2021～22年度に導入された三田線6500形13編成は近畿車輛が製造しました（）。

電子調達システム

www.e-procurement.metro.tokyo.lg.jp

日本経済新聞の報道によると、東京都が都営地下鉄大江戸線の大泉学園町延伸を巡り、2040年ごろの延伸開業を想定する事業計画の素案をまとめたようです。開業36年目に費用損益が黒字化する試算で、総事業費は1600億円となります。

今後、事業性に一定の見通しがたったことから、国土交通省など関係各所との調整に入るものと見られます。

都営大江戸線延伸2040年ごろ開業想定　東京都、23区内の鉄道空白地を解消
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2183E0R20C25A4000000/

【管理より】タイトル及び本文に「大泉学園」とありますが、いずれも「大泉学園町」の誤りであるため、訂正投稿を再送しました。
大変失礼致しました。

日本経済新聞の報道によると、東京都が都営地下鉄大江戸線の大泉学園延伸を巡り、2040年ごろの延伸開業を想定する事業計画の素案をまとめたようです。開業36年目に費用損益が黒字化する試算で、総事業費は1600億円となります。

今後、事業性に一定の見通しがたったことから、国土交通省など関係各所との調整に入るものと見られます。

都営大江戸線延伸2040年ごろ開業想定　東京都、23区内の鉄道空白地を解消
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2183E0R20C25A4000000/

23日、山陽電気鉄道3000系3100Fが東二見車両工場を出場し、試運転が実施されました。
リフレッシュ工事が行われたほか、3100号車のSIVの形状が従来と変わっており、更新が確認できます。

2025/4/23
山陽3100号　出場試運転
ニューアルミカーで3本目のリフレッシュ車が出場。
山陽電鉄初のSIVだった1号車の補助電源装置が3056～3068・3072号と同様のSIVに更新されています。 pic.twitter.com/k6H81eitsN

— えすとく (@LTDEXPs3050) April 23, 2025

2025.04.21-23
山陽3000系3100F
東二見出場試運転(リニューアル明け試運転)

ニューアルミ車がリフレッシュ工事を終えました
この編成もホワイトエンジェル塗装に。 pic.twitter.com/cD7hUCVCeZ

— か み な が や (@maroonsaku) April 23, 2025

なんかやけに綺麗やなと思ったら、3100のSIV交換されてる？ pic.twitter.com/5cijkN5JAz

— SY普通 (@Sumigamisa28441) December 8, 2024

新鶴見機関区所属（竜王駅常駐）だったDB500-54が岡山機関区で確認されています。
HD300-21と入れ替わりで転属した可能性があります。

機関区を見にきたらパンタを取られたEF210-102号機とDB500-54号機が
いました、DBは隣のピット線路へ
転線していました、点検開始かな？ pic.twitter.com/KAtiOYPMiD

— YsYs (@ysys4170) April 22, 2025

21日、東京メトロ南北線9000系9112Fが新木場CRを出場し、綾瀬車両基地まで回送されました。
B修工事が施工されています。

4/20終車後

90S 9112F 臨時回送
新木場でB修繕を行っていた9112Fが北綾瀬まで回送 pic.twitter.com/sBRx2L9SoO

— 教務課 (@GMHTCYZNF_abc) April 21, 2025

21日、HB-E220系3両が川崎車両を出場し、甲種輸送されています。
行先は盛岡駅であり、盛岡車両センターに配置される見込みです。

出場したのは、HB-E220-1、HB-E221-1、HB-E222-1です。

HB-E220系は2025年度に、盛岡とぐんま車両センターで合計32両（盛岡は2連6本、単行4両）が新製されるです。

2025.4.21 甲29  兵庫−盛岡
JR東日本 HB-E220系（東北本線・釜石線用）本日出場です
東京方よりHB-E220-1 +HB-E221-1、HB-E222-1 pic.twitter.com/zEQzrL65wL

— 西のカモレ (@f1_jima) April 21, 2025

2020年7月の豪雨災害で被災し運休が続く肥薩線について、八代ー人吉間51.8キロについて、熊本県とJR九州が3月31日に2033年度の運転再開を目指すことで最終合意し、翌4月1日に熊本県木村知事とJR九州古宮社長が合意書を交わしました。本年度から調査や設計に着手することなります。

八代ー人吉間の復旧概算費は約229億円と試算されており、国などの復旧制度、補助制度を活用し、JRの負担は1割の約25億円となります。
駅舎など施設の運営・管理を自治体が指定する第三種鉄道事業者が担い、JRは運行に専念する上下分離方式が導入されます。維持管理費は年7億4000万円程度です。これも国の補助制度や、交付税措置を活用し、沿線市町村の負担は2億円程度に抑えられる見通しとなります。
復旧前は6億2000万円…[ 続きを読む ]

4/19、奈良線で臨時特急「いにしへ」の運行が開始されました。
同日に充当されたのは289系キトI01編成でした。

奈良線での特急列車の運行は「しらはま」以来、約35年ぶりです。

臨時特急「いにしへ」は、本日から運行がスタート。
JR奈良線で特急が運転されるのは、平成元年の381系「しらはま」以来約35年ぶり。
本日の充当は289系I01編成で、前面には特急マークとヘッドマーク表示器がステッカーで表現されるなど、国鉄ふうの装飾が施されました。 pic.twitter.com/0G7U9tXbJm

— まりるばす (@mari6bus) April 19, 2025

2025.3.19
9081M 特急いにしへ 奈良行き 289系近ｷﾄI01

28年振りのVVVF車入線、
35年振りの営業特急です。
20年奈良線沿線に住んでてこんな静かな電車初めて見ました感動 pic.twitter.com/27pkShQTyk

— だ (@F_Narasen3) April 19, 2025

4/18、GV-E197系クンTS07編成が郡山から仙石東北ラインを経由して仙石線に入り、石巻駅まで入線しました。
また、20日には宮城野信号場まで入線したことが確認されており、同日、郡山まで返却されています。

仙石線向けE131系800番台（センN1編成）が既にしており、配給輸送に向けて確認などを行った可能性があります。

2025年4/18
東北本線
GV-E197 TS07編成
仙台送り込み回送
回9531D→構回9531D pic.twitter.com/facjZisCWj

— コードレス掃除機 (@kumohaE721_P32) April 18, 2025

2025/04/18
GV−E197系 TS07編成 [高ｸﾝ]
仙台車両センター構内留置 pic.twitter.com/VHFgZIiUeP

— 仙せん (@sensen_758) April 18, 2025

GV-E197系TS07編成遂に石巻に。 pic.twitter.com/15N5F0GlB9

— オオヒサ (@yamoto_tetsudo) April 18, 2025

htt…[ 続きを読む ]

15日、HD300-21の区名札が「新」になっており、新鶴見機関区に転属されていることが確認されました。
同日、方向転換のため、新鶴見～横浜羽沢～川崎貨物～割畑で無動力回送されました。

今年3月以降、稲沢駅の入換が岡山機関区から新鶴見機関区へと受け持ちが変更されており、同時にHD300-21が岡山から新鶴見へ転属されたものとものと見られます。

転属時期は不明ですが、での区名札は「岡」でした。

転属したHD300-21は16日、常駐機交換のため倉賀野へ無動力回送されました。

2025/04/16
8765レ 吹A261
EF210-351+ﾑﾄﾞHD300-21+タキ4B
HD300は倉賀野常駐機交換かな? pic.twitter.com/HWGECpj4aR

— SnowRabbit (@hakutaka_super_) April 16, 2025

公開された労働組合資料にて、長野総合車両センターにE131系を投入することが明らかになりました。
2026年度下期に「今後投入予定のE131系」の機能保全および臨時修繕作業を協力会社に委託するとしています。

JR東日本は昨年7月に新系列車両で機能保全の委託を可能とする方針を各組合に示していました。
同資料によると、2026年4月、京葉車両センターで武蔵野線運用車両（209系・E231系）をJR千葉鉄道サービスに、2026年10月、鎌倉車両センター中原支所でE233系・E127系・E131系をJR東日本運輸サービスに、大宮総合車両センター東大宮センターでE257系・E261系・253系をJR東日本テクノロジーに、それぞれ委託するとしています。
委託内容は長野と同じ機能保全と臨時修繕作業ですが…[ 続きを読む ]

公開された労組資料によると、2026年4月に「高崎エリア車両センター（仮称）」を新設し、高崎車両センター、ぐんま車両センターを統合する予定のようです。
新前橋派出所を設けるため、高崎車両センターが派出化されるようです。
ぐんま車両センター発足前は、高崎車両センターが高崎車両センター本所、ぐんま車両センターが高崎車両センター高崎支所で、今後は逆になる形です。

16日より、315系シンC115編成、シンC116編成の営業運転が目撃されています。両編成は4月3日に日本車両をしていました。

新車　営業運転
315系3000番台
C115 C116
新車の香り
ムンムン

今も頭上を中津川へ走ってった。#JR東海#315系 pic.twitter.com/KKTWKuEboS

— tamtam3839 (@tamtam6992) April 16, 2025

https://twitter.com/MatsuuraTrain/status/1913003849021067637

秋田総合車両センター南秋田センターのカラー帯にされたGV-E400-8号車ですが、本日、ワイドスターアンテナが無いまま秋田総合車両センター本所を出場、南秋田センターへ回送されました。
新潟車両センター新津派出から転属したものと推測されます。津軽線運用縮小に伴いアンテナは使用しない可能性もあります。

新潟車両センターから南秋田センターへの転属に伴い秋田総合車両センターに入場していたGV-E400-8が帯カラー等を秋田仕様に変更の上 同センターから出場しました。 pic.twitter.com/gluICVQI0y

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) April 18, 2025

GV-E400-8 秋田総合車両センター 2025.4.18
元新潟のGV-E400が水色の帯を巻いて装いも新たに出場。 pic.twitter.com/Yj3oXDNWjU

— 藍初 奏（あいそめ そー） (@sou_ai) April 18, 2025

本日、EF81 303[門]が黒崎からレール輸送に充当され、北海道新幹線レール輸送開始のヘッドマークが掲出されました。「初輸送 黒崎→長万部」と記載されており、出発式も行われました。
https://twitter.com/JRTT_PR/status/1913034748433482078

2025-04-18 EF81-303 8090レ
北海道新幹線向け150mレール初出荷
珍しく西八幡で式典があった関係でヘッドマークまで付けられました pic.twitter.com/OckRSQb2ou

— PM-103 (@PM_103) April 18, 2025