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E233系トタ青463編成が6月30日に、ワンマン対応改造を終え、東京総合車両センターを出場しました。新トタP521編成です。
同番台のワンマン対応改造は2本目となります。JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表元トタ青463編成は新トタP521編成6/30、E233系元トタ青463編成が東京総合車両センターの工場を出場(TK出場)し、日野方面へ自走で回送されてます。新トタP521編成です。安全確認カメラの追設が確認でき、ワンマン対応改造が行われてます。回6465M E233系 P524gousya.net -
B修8000が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「2022年度に丸ノ内線2000系を5編成導入＋B修繕記載なし＋他」というトピックを立てました。 4年前
本日、東京メトロが移動等円滑化取組計画書を公開しました。車両面では2000系を5編成・17000系を3編成・18000系を5編成導入予定（いずれも2022年度）となっています。
17000系については4月以降に試運転を行った17193F～95Fが対象と思われ、既に3編成とも営業運転を開始しています。18000系は今年度5編成導入予定であることが発表済みですが、2022年度の2000系の導入に関する本数の言及は初めてです。
2000系については鉄道ダイヤ情報において入籍が確認されていない2133Fがこの5本に含まれているかどうかが注目点となりそうです。
なお、今年度は例年記載がある車両のリニューアル・フリースペースの設置に関する記述(参考：2021年度分はなく、1編成もB修繕工事を実施しない…[ 続きを読む ] -
B修8000が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「2022年度に丸ノ内線2000系を5編成導入＋B修繕記載なし＋他」というトピックを立てました。 4年前
本日、東京メトロが移動等円滑化取組計画書を公開しました。車両面では2000系を5編成・17000系を3編成・18000系を5編成導入予定（いずれも2022年度）となっています。
17000系については4月以降に試運転を行った17193F～95Fが対象と思われ、既に3編成とも営業運転を開始しています。18000系は今年度5編成導入予定であることが発表済みですが、2022年度の2000系の導入に関する本数の言及は初めてです。
2000系については鉄道ダイヤ情報において入籍が確認されていない2133Fがこの5本に含まれているかどうかが注目点となりそうです。
なお、今年度は例年記載がある車両のリニューアル・フリースペースの設置に関する記述(参考：2021年度分はなく、1編成もB修繕工事を実施しない…[ 続きを読む ] -
BLT が「
JR旅客各社の機関車（速報）」グループに投稿しました。 4年前6月30日(木)、下り単機回送，ＥＦ６４－１０３１、長岡から上沼垂へ。信越本線・帯織駅、5:37。 今日の上り配給列車（E235系 横ｸﾗ F-18編成）牽引用に送り込み。 #回送 #EF64 #長岡車両センター #配給列車 #送り込み pic.twitter.com/L5XZaNrz51
— クロテツ007 (@kobayac77m_007) June 29, 2022
EF64 1031[長岡]が単機で上沼垂方面へ向かってます。 -
BLTが「E233系」フォーラムで「元トタ青463編成は新トタP521編成」というトピックを立てました。 4年前
6/30、E233系元トタ青463編成が東京総合車両センターの工場を出場(TK出場)し、日野方面へ自走で回送されてます。新トタP521編成です。
安全確認カメラの追設が確認でき、ワンマン対応改造が行われてます。回6465M E233系 P521編成
TK出場
五反田～目黒にて pic.twitter.com/bVV1w85CUg— デーテンワン (@dertenwan) June 30, 2022
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BLTが「E233系」フォーラムで「元トタ青463編成は新トタP521編成」というトピックを立てました。 4年前
6/30、E233系元トタ青463編成が東京総合車両センターの工場を出場(TK出場)し、日野方面へ自走で回送されてます。新トタP521編成です。
安全確認カメラの追設が確認でき、ワンマン対応改造が行われてます。回6465M E233系 P521編成
TK出場
五反田～目黒にて pic.twitter.com/bVV1w85CUg— デーテンワン (@dertenwan) June 30, 2022
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B修8000が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ18107Fが日立製作所を出場」というトピックを立てました。 4年前
本日、東京メトロ18000系の18107Fが日立製作所を出場し、下松から甲種輸送が行われています。今後は4日かけて長津田まで輸送される見込みです。
2022年度は5編成が導入予定であり、そのうちの3編成目となります。うお、マンパチ pic.twitter.com/Yo05wguQqz
— まんさんひびや (@13000_13127) June 30, 2022
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B修8000が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ18107Fが日立製作所を出場」というトピックを立てました。 4年前
本日、東京メトロ18000系の18107Fが日立製作所を出場し、下松から甲種輸送が行われています。今後は4日かけて長津田まで輸送される見込みです。
2022年度は5編成が導入予定であり、そのうちの3編成目となります。うお、マンパチ pic.twitter.com/Yo05wguQqz
— まんさんひびや (@13000_13127) June 30, 2022
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ホームタウンとちぎさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E235系」を編集しました。 4年前 -
まつのきさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E235系」を編集しました。 4年前 -
まつのき が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 4年前E235系(山手線)の編成ノートの「AD」トピックについてですが、山手線には
①車体にラッピングを実施し、車内の広告は通常
②車内の広告を貸切とし、車体は装飾無し
③車体にラッピングを実施し、車内広告も貸切
の3形態が存在し、特に②③の車内広告貸切については専用編成が3編成存在、半月毎に広告交換という形態をとっています。現在このノートにおいては①②を「ADトレイン」、③は別枠の色を使用という状態になっていますが、この状態だと③のラッピング・車内広告貸切が出る度に色を設定しなければならない為、この3形態を全て「ADトレイン」にまとめるか、「ラッピング」「ADトレイン(車内広告貸切)」の2形態に分けるかのいずれかの対応をとりたいのですが、如何でしょうか。
後者の場合、③のラッピングと車内広告貸切…[ 続きを読む ]-
特段異論ございません。賛成です。
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後者の「車体広告(ラッピング)」「ADトレイン(車内広告貸切)」の2形態としたいと思います。この分け方はJR東日本の広告事業子会社のメディアガイド(https://www.jeki.co.jp/transit/index.html)に基づきます。
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@matsunokih015
編成ノートとジェイアール東日本企画のメディアガイドを見ました。
その上で、東トウ所属のE235系を対象に話を進めます。
□車体広告の出稿があった場合、外部の運用掲示板(loo‐ool.com)で広告内容に触れた記載が出ること。
□実際に車体広告を目的に撮影する場合、そこを見ることでどの編成に出稿されているかを運用ごと判別できるので、そこで事足りること。
□このサイトの性質上追跡するとしても編成に施された内容の記録がメインになり、出稿された編成を判別させるとしても後から振り返る形がメインとなること。
の3点から、今回は追跡の際の登録の簡略化と高速化(24時間待ちも此方へ伺いを立てることもしなくていいようにが目的にあるとこちらから考えます)の意向を尊重して採用致しま…[ 続きを読む ] -
@hometowntochigi
返信が遅くなり申し訳ありません。
提案の内容ですが、概ねその形で良いかと思われます。山手線は他路線と比較して広告列車(車体・車内とも)の実施例が群を抜いて多く、既に今年実施された広告列車のみで編成ノートの行数を喰ってしまっている状態なので、これ以降も同様状態だと編成ノートが長大化してしまうかもしれません。
「新たに車体・車内広告ジャックに対応した項目を立てる」というのは、「編成ノートグループ」「検査出場時期グループ」と並ぶように「車体広告・車内広告グループ」のようなものができるということでしょうか? -
@matsunokih015
E235系の編成ノートに、車体・車内広告ジャックに対応した項目を立てる意味で提案致しました。
ただ、山手線の線区特性(ホームドアが付いた後も他線区と比較して広告出稿の数が多くある)とタイムリーな追跡が要求される分、仰られた内容を踏まえて「ラッピング・ADトレイン追跡グループ」を中長期的に用意することも考えていいのかも知れません。
追跡しきれず割愛した広告電車も幾つかありますし、未来へ残しておきたい記録とも此方から考えますので… -
@hometowntochigi
了解いたしました。
過去のラッピング・車内広告貸切については当方すべての事例において開始日・終了日を把握しておりますので、編成ノートへの記載も可能です。 -
@matsunokih015
調査お疲れ様です。
過去事例についてですが…
編成ノートに書く場合、情報量の飽和を避ける為に今日時点で項目に記載のある
東京感動線orDRC医薬以降の分の記録のみ書き足す形でお願い致します。
また前例として「西武鉄道 無線更新の記録」等編成ノート調整グループに引っ掛けられたノートがありますので、それに倣った新しいノートを立てて頂けるとありがたく存じます。
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まつのきさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E235系」を編集しました。 4年前 -
まつのき が「
編成ノート調整グループ」グループに参加しました 4年前 -
ととめが「東急電鉄」フォーラムで「東急4112F新造中間車はL/Cカー」というトピックを立てました。 4年前
29日、4112Fの新造中間車(車番不明)の車内が目撃されました。
目撃からは、大井町線に導入済みの「Q SEAT」車と同様の内装であることが伺え、このまま編成中に組み込まれるとなれば、東急5050系4000番台へのL/Cカー組み込みの初事例となります。
Xtwitter.com -
ととめが「東急電鉄」フォーラムで「東急4112F新造中間車はL/Cカー」というトピックを立てました。 4年前
29日、4112Fの新造中間車(車番不明)の車内が目撃されました。
目撃からは、大井町線に導入済みの「Q SEAT」車と同様の内装であることが伺え、このまま編成中に組み込まれるとなれば、東急5050系4000番台へのL/Cカー組み込みの初事例となります。4112Fの新造中間車
一部ドアが開いており中の様子が伺えますが、従来のQSEATと特段変わらないように見えます pic.twitter.com/AlnMhxREFY— 國の鉃道 (@kuni_train) June 29, 2022
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いちさとがフォーラム「東急旧5166F（新4112F）が出場」の「東急電鉄」というトピックに返信しました。 4年前
今回変更となる4～7号車の構成について、八王子で確認しました。
4000番台編成
4号車：サハ4400（ハシゴ）
5号車：サハ4500（切替接触器箱）
6号車：デハ4600
7号車：サハ4700（蓄電池）
↓
4112F（甲種輸送時の編成を4000番台同様に組み換えた場合）
4号車：新製付随車（蓄電池）
5号車：新製電動車
6号車：サハ4612（切替接触器箱）←サハ5466（切替接触器箱）
7号車：サハ4712（ハシゴ）←サハ5566（ハシゴ）
※元車番は現車の車番跡から確認。 -
BLTがフォーラム「ケヨMU41編成配給」の「E231系」というトピックに返信しました。 4年前
2022,6/29 AT出場
配9822レ～配9736レ～配9835レ
EF81-134+E231系MU41編成
@新習志野 pic.twitter.com/fRZLc6sdyX— 531系ファン (@531Joban_line) June 29, 2022
京葉車両センターに到着しました。 -
B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）東京メトロ」を編集しました。 4年前 -
ぶるーすかいがフォーラム「E127系運用復帰（新潟落雷で運休発生）」の「E127系/E129系」というトピックに返信しました。 4年前
朝日新聞が新潟支社に取材したところ『E129系の14車両（5編成）の電気系統に不具合が生じた』ようです。
E129系はニイA編成は2両編成、ニイB編成は4両編成ですので、被災した14両の内訳はA編成が3本とB編成が2本のようです。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6Y4G3DQ6YUTIL00Q.html?ref=tw_asahi
https://4gousha.net/jr/4183.php#chapter-1 - さらに読み込む
