トタギガ

今年3月を以って運用を終了した『とれいゆつばさ』のE3系カタR18編成の自走が、仙台駅などで目撃されています。
新幹線総合車両センター業務計画のにおいて、同編成の廃車計画が明記されており、同所へ入場する為の廃車回送と思われます。
なお同編成の除籍を以って、E3系700番台及びR編成が消滅することになります。

とれいゆの廃車回送… pic.twitter.com/U1K4czb7j9

— ろくいち (@east_japan) August 22, 2022

とれいゆつばさ廃車回送見てきました。
今までお疲れさまでした pic.twitter.com/Oyls9iVnbL

— 魔導列車に乗る深き森の異形 (@fukaki_igyo_l63) August 22, 2022

本日東武8000系8165Fが津覇車輌工業館林工場へ入場しました。
同編成は8月18日に全般検査を終えて南栗橋を出場し、七光台支所へ回送されていました。
は車内に養生を残したまま出場、10000系では検査直後に、津覇車輌で屋根周りの補修工事を行う動きが続いています。

【東武鉄道 8000系 臨時回送】
8165F
①臨回5632レ
②臨回5533レ
※津覇入場
2022/08/22 pic.twitter.com/5i5806lnF0

— خريف (@yoshirin1967) August 22, 2022

車両保有数を60両削減可能とされていた小田急電鉄ですが、2022年3月のダイヤ変更で削減された運用数が6運用であることが運転協会誌2022年6月号掲載の記事にて明らかになりました。
ファンによる運用調査等で車両運用の削減数に関する議論は以前からありましたが、事業者発の文書によって見直しの具体的な内容が明らかになったのは初めてのことです。

同誌によれば、
・ダイヤ変更による適正化及び効率化で列車キロ・車両キロを8％削減
・一般車の車両運用において10両編成4運用と6両編成2運用の計6運用削減
・予備車の使用実績等を踏まえた上で、車両保有数は60両削減
とされています。
このほか乗務員運用においても見直しを図り、労働条件を変更することなく仕業数を削減できたとしています。

本日、説明会に合わせて、東京都都市整備局より有楽町線住吉延伸計画と豊洲駅改良計画の素案説明会用パンフレットが、同局ホームページに掲載されました。

同計画は豊洲駅から枝川駅と東陽町駅、千石駅(いずれも仮称)を経由し、住吉駅に至るルートとなります。
豊洲駅から千石駅までは複線シールドで建設し、千石駅から住吉駅までは単線シールド(2層)で建設されます。
東陽町駅付近で東西線と連絡する、深川車両基地との連絡線については記載がありません。

また、豊洲駅の改修計画案も掲載されており、新木場駅方面のホームが1面増設され、エスカレーター・エレベーターの増設も行われます。改札内ではららぽーと方面改札でしか繋がらない予定のようです。
3面4線となりそうです。

なお、豊洲駅では数年間、利用客増加に伴い改修工…[ 続きを読む ]

本日未明(20日終電後)、の東急5050系4112Fが和光検車区へ回送されました。
Qシート車両やそれを組み込んだ編成が他社線で自走するのは初めてです。

【東急5050系(4000番台) 臨時回送】
4112F
(新製車(Qシート)組込組成)
※元住吉→和光市間で回送
2022/08/20(終車後) pic.twitter.com/rczrOhvoA6

— ～秋～ (@yoshirin1967) August 20, 2022

2022/08/20(終車後)
東急東横線5050系4112f(Qシート編成)が、元住吉検車区から和光市検車区へ回送されました。 pic.twitter.com/u3ui0gZq9u

— ダイキ (@DAIKI___0306) August 20, 2022