東急メトロ

何も決めていないはずですが、2月はこのグループは数人しかいない状況で、入場の反映で手一杯だったのではと思います。
昨今は判断の方が面倒なためか、疎開も反映する体制になっていますね。

状況理解いたしました。
@e231

了解

一部入念に話し合う必要性があると認識しておりますので、期限は設定しておりません。
多くの意見、お待ちしております。宜しくお願い致します。

方針は異論ありませんし、ここで書くことでは無いかもしれませんが…。
東北地区の車両動向が好きなモデレーターがサイト全体で不在に感じており、例えば気動車の編成表は更新停止状態です。本当に好きでまとめている方を探しています、というお知らせでした。

@e231
知り合いに裏情報も詳しい人がいて、そこそこ興味はあるのですが、手が回っていない状況ですね（受験などもあるので）。

東北地区一般車の草案としては、
①形式別と両数別を用意する
②当然、線路幅(軌間)でも分ける(軌間が異なるが、両数が同数でもノートは作成しない)
こんな形でしょうか。

@e231
JRR社さんの資料で、気動車は最低限まとめられる気がします…。
東北地区も順次、当サイトで扱うという認識で宜しいでしょうか。

東北地区については
・仙台車はE721系500番台（+sat721）,0番台,1000番台,701系2連,4連
・秋田は2連,3連,5000番台
という分け方でいいと思います。

@811
SAT721系は編成表が登録されていないので反映不可ですね。
また、私鉄同様に「形式別」「両数別」でどうでしょうか。番台で分ける必要性はないと感じています。

@kawayuki0917 @e231 @surumeika @kabocha103suika

※意見募集終了時期は一昨日の投稿の通り28日のa.m.9:00を目安としたいです。

もちろんですが、線路幅では分離します。
自分の意見としては、
・仙台車2連
・仙台車4連
・仙台車701系
・仙台車E721系
・秋田車2連
・秋田車3連
・秋田車5000番台以外
・秋田車5000番台
です。

721系を扱うノートに手書きで書いておけばいいと思います。
私鉄のように両数別と形式別の二個を用意するのは反対です。私鉄と異なりJRは基本運用線区を優先に割り振り、その後形式別に細分化するという形を取っている（はず）です。東北地区だけ私鉄と同形態でまとめるのはどうかなと思います。

指定保全で車輪取替がある現状からすると、東北地区をまともに運用するためには、検査種別の調整に時間を要しそうですね。これが運用開始の前提条件になると思います。

@e231
承認・修正・削除フォームにある検査時期の目安の「近郊線区の例」が東北地区にも合っていそうな感じです（違うのであれば大規模な情報の更新が必要です）。
701系の2001年製はそれで当てはまりそうですが、1995年頃は周期的には装置なのか車体なのかが曖昧です。
仙台・福島は人口が多いのでしょうか、概ねTwitterで分かるのですが、問題は秋田・福島(幹)・盛岡で、調べたら必ず出てくるのか、不安なところです。

近年は車輪交換があっても、台車の塗装は装置又は車体と見られるので、そこが分け目となりそうです。昔は車軸かその関連部品が交換/塗装されていました。

そもそも新保全体系が始まったのが2002年ですので、それ以前は、従来通り要検をしています。台車枠は良い着眼点だと思います。私は拾えていませんが、時間を見つけて確認したいです。
そして、速発は恐らく現在の指定保全でも脱着しているはずで、塗装していないだけなのではと思います。

@e231
新保全体系は2002年から、すっかり抜けておりました。
指定保全はほぼ確実だと思うのですが、装置保全及び車体保全はしっかり確認が必要そうです。

Wikipedia等の運用線区の情報を踏まえて、

【仙台車】
・701系2連/E721系0番台
・701系4連/E721系100番台
・721系500番台・SAT721系（※SAT721系は手動）

【秋田車（狭軌）】
・701系2連
・701系3連

はいかがでしょうか。

@kawayuki0917 @e231 @surumeika @811 @kabocha103suika

自分はテストが近くリアル多忙です。
これの案件に関しては急ぐ必要もないので、集約期間は6/14頃で良いでしょうか。宜しくお願い致します。