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東武野田線（東武アーバンパークライン）の5両編成化に向けて、5連の新型車両80000系の新製や残留する60000系の編成短縮改造が本格化しています。先日は脱車された60000系中間車を組み込む80050型が初めて出場し、最終的には8000系や10000系の老朽取替などの動きも見込まれます。
これらのような野田線5連化の中で発生した各車両動向を記録するため、特集コンテンツ「 東武野田線5両編成化・80000系導入と60000系[…]
東武鉄道の車両更新状況東武鉄道の車両投入状況と既存車の動きをまとめています。4gousya.net -
南瓜西瓜が「415系/501系（JR九州）」フォーラムで「JR九州501系H-1編成が日豊本線で試運転（元JR東日本E501系）」というトピックを立てました。 7か月前
JR九州小倉総合車両センター(KK)で整備されていた501系H-1編成（JR東日本E501系譲渡車）ですが、深夜に日豊本線で自走による試運転を行う様子が確認されました。
同系列初の本線自力走行と思われます。旧E501系 現501系 日豊本線上り 試運転 pic.twitter.com/yypBMZwuzC
— プー丸 (@k_tuki_falia) December 20, 2025
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えいふくが「JR貨物の車両/設備（西日本エリア）」フォーラムで「DE10 1164が倉敷タへ無動力回送」というトピックを立てました。 7か月前
20日、DE10 1164[岡]が岡山貨物ターミナルから倉敷貨物ターミナルへ無動力回送されました。
でナンバープレートは既に撤去されており、先例から倉敷タで解体されるものと見られます。
これをもって岡山期間区から貨物機のDE10がすべて回送されました。2025/12/20
3093レ DD200-1+DE10 1164約8年間に渡り行われた岡機⇒水臨の解体に伴う輸送ですが、19機目となる今回で岡山機関区からDE10が終焉を迎えました。
当時国鉄色が主流だった岡機に転属してきた赤更新の衝撃やHM取り付けなど色々と思い出深い1164号機でした👋 pic.twitter.com/hYXjUlkIPh
— イーちゃん (@SPY_1D) December 20, 2025
https://twitter.com/INABA_1024/status/2002327897621811461?s=20 -
えいふくが「JR貨物の車両/設備（西日本エリア）」フォーラムで「DE10 1164が倉敷タへ無動力回送」というトピックを立てました。 7か月前
20日、DE10 1164[岡]が岡山貨物ターミナルから倉敷貨物ターミナルへ無動力回送されました。
でナンバープレートは既に撤去されており、先例から倉敷タで解体されるものと見られます。
これをもって岡山期間区から貨物機のDE10がすべて回送されました。https://twitter.com/SPY_1D/status/2002332406469308556?s=20
https://twitter.com/INABA_1024/status/2002327897621811461?s=20 -
京急京成鐵が「東急電鉄」フォーラムで「東急3111Fデザインリニューアル完了」というトピックを立てました。 7か月前
本日、東急3000系3111Fが元住吉検車区を出場し試運転が行われました。既報通り、車体のデザインが変更されていることが確認できます。
大岡山で東急9000系とたまたま来た試運転を pic.twitter.com/EXnzGiUlh4
— ほのさん (@tobu10032F) December 20, 2025
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京急京成鐵が「東急電鉄」フォーラムで「東急3111Fデザインリニューアル完了」というトピックを立てました。 7か月前
本日、東急3000系3111Fが元住吉検車区を出場し試運転が行われました。既報通り、車体のデザインが変更されていることが確認できます。
大岡山で東急9000系とたまたま来た試運転を pic.twitter.com/EXnzGiUlh4
— ほのさん (@tobu10032F) December 20, 2025
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えいふくが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハ110-225が「秋田リレー号色」に」というトピックを立てました。 7か月前
本日、長野総合車両センターで「秋田リレー号色」となったキハ110-225のお披露目撮影会が開催されました。
225号車は300番台からの改造編入車(元キハ110-303)で、実際に「秋田リレー」で運用されていた車両となります。によると、今月後半より飯山線系統の定期列車として運用される予定となっています。
キハ110系秋田リレー号復刻塗装😊
該当車は👇
キハ110-225号車
動画は後ほどまとめたものはYoutubeにて鐵道マテリアル速報に流します😊 pic.twitter.com/xtx1Z7sJM3
— ロメロ (@Princess_Liner) December 20, 2025
おお…本当にキハ110系が秋田リレー号色になってる！
凄く懐かしいですね(^^) pic.twitter.com/Nk1agbLyXc— 浜風 (@hamakazeB747) December 20, 2025
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えいふくが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハ110-225が「秋田リレー号色」に」というトピックを立てました。 7か月前
本日、長野総合車両センターで「秋田リレー号色」となったキハ110-225のお披露目撮影会が開催されました。
225号車は300番台からの改造編入車(元キハ110-303)で、実際に「秋田リレー」で運用されていた車両となります。によると、今月後半より飯山線系統の定期列車として運用される予定となっています。
キハ110系秋田リレー号復刻塗装😊
該当車は👇
キハ110-225号車
動画は後ほどまとめたものはYoutubeにて鐵道マテリアル速報に流します😊 pic.twitter.com/xtx1Z7sJM3
— ロメロ (@Princess_Liner) December 20, 2025
おお…本当にキハ110系が秋田リレー号色になってる！
凄く懐かしいですね(^^) pic.twitter.com/Nk1agbLyXc— 浜風 (@hamakazeB747) December 20, 2025
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ｴｽｾﾌﾞﾝが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京成80000形の運転台から｢乗入非対応｣テープ撤去」というトピックを立てました。 7か月前
本日、京成80000形(編成不明)の運転台に貼付されていた｢乗入非対応｣のテープが撤去されたことが確認されています。
同形式はこれまで京成千葉線には乗り入れず、京成松戸線(旧新京成線)限定の運用となっていましたが、｢乗入非対応｣テープが撤去されたことにより今後の動向に注目されます。80000形の一部の編成で京成千葉線乗入非対応を示すために運転台に貼られていた「乗入非対応」の標記がなくなっているのを確認しました。 pic.twitter.com/Zd0DIp7nl5
— 串崎の備忘録@C108 日曜日東2チ24a (@Kunugi_Climber) December 20, 2025
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ｴｽｾﾌﾞﾝが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京成80000形の運転台から｢乗入非対応｣テープ撤去」というトピックを立てました。 7か月前
本日、京成80000形(編成不明)の運転台に貼付されていた｢乗入非対応｣のテープが撤去されたことが確認されています。
同形式はこれまで京成千葉線には乗り入れず、京成松戸線(旧新京成線)限定の運用となっていましたが、｢乗入非対応｣テープが撤去されたことにより今後の動向に注目されます。80000形の一部の編成で京成千葉線乗入非対応を示すために運転台に貼られていた「乗入非対応」の標記がなくなっているのを確認しました。 pic.twitter.com/Zd0DIp7nl5
— 串崎の備忘録 (@Kunugi_Climber) December 20, 2025
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SATSが「西武鉄道」フォーラムで「元・東急9005F 武蔵丘へ回送 (西武線内初自走)」というトピックを立てました。 7か月前
12月20日未明(19日終電車後)、元・東急9000系9005Fが小手指から武蔵丘へ自走で回送されました。東急電鉄から譲渡されたサステナ車両が西武鉄道の営業線上を自走するのは今回が初めての事例です。
同編成は東急テクノシステム長津田工場(恩田)にて車両主要機器等の改造工事が行われ、その後、11月に小手指車両基地に到着していました。小手指車両基地到着後、同基地内で自走する様子は確認されていましたが、営業線上を自走するのは今回が初めてのことです。
なお、同時に輸送された元・東急9012Fや、8月に小手指車両基地に到着した2編成はいずれも西武101系の牽引により武蔵丘へ回送されていました。
https://twitter.com/kororoku101/status/200210723988…[ 続きを読む ]
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SATSが「西武鉄道」フォーラムで「元・東急9005F 武蔵丘へ回送 (西武線内初自走)」というトピックを立てました。 7か月前
12月20日未明(19日終電車後)、元・東急9000系9005Fが小手指から武蔵丘へ自走で回送されました。東急電鉄から譲渡されたサステナ車両が西武鉄道の営業線上を自走するのは今回が初めての事例です。
同編成は東急テクノシステム長津田工場(恩田)にて車両主要機器等の改造工事が行われ、その後、11月に小手指車両基地に到着していました。小手指車両基地到着後、同基地内で自走する様子は確認されていましたが、営業線上を自走するのは今回が初めてのことです。
なお、同時に輸送された元・東急9012Fや、8月に小手指車両基地に到着した2編成はいずれも西武101系の牽引により武蔵丘へ回送されていました。
https://twitter.com/kororoku101/status/200210723988…[ 続きを読む ]
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みやがわが「大阪メトロ/北大阪急行」フォーラムで「大阪メトロ22659Fが臨時回送済み（後に森之宮留置確認）」というトピックを立てました。 7か月前
11月23日、Osaka Metro谷町線22系(新20系)22659Fの臨時回送が確認されました。後に森之宮検車場に留置されている様子が確認されており、同所への回送だったと思われます。
同編成は未更新であり、先例から、30000A系の転入より廃車されるものと見られます。
PostPostx.com廃車待ちの谷町線22系、現在の状況
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みやがわが「大阪メトロ/北大阪急行」フォーラムで「大阪メトロ22659Fが臨時回送済み（後に森之宮留置確認）」というトピックを立てました。 7か月前
11月23日、Osaka Metro谷町線22系(新20系)22659Fの臨時回送が確認されました。後に森之宮検車場に留置されている様子が確認されており、同所への回送だったと思われます。
同編成は未更新であり、先例から、30000A系の転入より廃車されるものと見られます。PostPostx.com廃車待ちの谷町線22系、現在の状況
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ｴｽｾﾌﾞﾝが「近畿日本鉄道（近鉄GHD）」フォーラムで「近鉄1A系 来年1/16に運行開始」というトピックを立てました。 7か月前
15日、近鉄は来年1月16日(金)に名古屋線・山田線・鳥羽線・大阪線で新型車両1A系が営業運転を開始すると発表しました。
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ｴｽｾﾌﾞﾝが「近畿日本鉄道（近鉄GHD）」フォーラムで「近鉄1A系 来年1/16に運行開始」というトピックを立てました。 7か月前
15日、近鉄は来年1月16日(金)に名古屋線・山田線・鳥羽線・大阪線で新型車両1A系が営業運転を開始すると発表しました。
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ｴｽｾﾌﾞﾝが「東海・近畿の公民鉄」フォーラムで「近江鉄道元西武旧2000系1両がオレンジ色に」というトピックを立てました。 7か月前
本日、近江鉄道へ譲渡された元西武旧2000系のうち1両がオレンジ色となっていることが確認されています。
近江鉄道まだ降りて見たことがなかったので見に来たら俺の知らない(2000系)が居た😶 pic.twitter.com/yWNrLVFQon
— にんにん (@JrWEST8091) December 19, 2025
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ｴｽｾﾌﾞﾝが「東海・近畿の公民鉄」フォーラムで「近江鉄道元西武旧2000系1両がオレンジ色に」というトピックを立てました。 7か月前
本日、近江鉄道へ譲渡された元西武旧2000系のうち1両がオレンジ色となっていることが確認されています。
にんにん (@JrWEST8091) on X近江鉄道まだ降りて見たことがなかったので見に来たら俺の知らない(2000系)が居た😶x.com -
南瓜西瓜 さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 7か月前
先日公表されたJR東日本・東京メトロ2026年3月ダイヤ改正の内容から、東西線・中央総武線各駅停車の直通列車の運転本数が見直されることが分かりました。中野～三鷹間の中央緩行線区間は日中の見直しですが、西船橋～津田沼間の総武緩行線区間は平日朝夕ラッシュ時のみの運行で、特に朝の本数に見直しがあれば車両の運用数ひいては所要編成数の減少に繋がる可能性があります。
この路線系統で活躍するJR東日本E231系800番台や、東京メトロ05[…]https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews251212_105.pdf
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えいふくが「253系/E259系」フォーラムで「253系1000番台が新デザインに変更予定」というトピックを立てました。 7か月前
JR東日本は19日、東武鉄道との相互直通運転20周年を記念し、東武線直通特急に使用されている253系1000番台(2編成)のエクステリアデザインを変更することを発表しました。
新デザインでは日光東照宮の東西透塀に用いられる群青色などをイメージした青色をベースに、日光の社殿に見られる煌びやかな金やニッコウスゲをイメージした金帯を2本配置したものとなっています。
運行開始時期について1編成目は来年(2026年)6月頃、2編成目は同年秋頃を予定しているとしています。
▽東武鉄道との相互直通運転20周年を記念して、 253 系車両のエクステリアデザインを変更します|JR東日本
https://www.jreast.co.jp/press/2025/omiya/20251219_o04.pdf - さらに読み込む
