KSTR

常磐緩行線ワンマン運転に関する昨年11月29日付の労働組合資料の中に、「JR17編成中16編成、東京メトロ37編成中22編成、小田急14編成中8編成への改造が完了している。」との記述があります。
昨年11/15日にマト7編成が長野総合車両センターを出場しており、4/13日時点ではE233系2000番台全19編成の内17編成に対してワンマン化改造が実施されている状況となっています。
E233系2000番台は19編成が在籍していますが、資料内には「17編成中」と記載がされており、資料の編成数の記載に誤りがないことを前提とした場合、2編成が改造対象から外れることになります。
また、資料中の編成数と合致するように、4/13日時点で、マト2編成とマト11編成の改造が実施されておらず、今後もこの状況が継…[ 続きを読む ]

新京成8800形8805編成ですが、4月6日から本日までの各日2両ずつくぬぎ山車両基地から解体所に向けて搬出されました。
同編成の廃車により、同形式から原型ドアが消滅しました。
https://twitter.com/takumi8518/status/1776438133678362787

2024年4月7日（日）
新京成8800形8805編成
8805-2号車、8805-1号車
廃車陸送。8805-1号車。 pic.twitter.com/7YR14eCnwr

— Blue Hydrangea (@BlueHydrangea88) April 7, 2024

2024.04
新京成電鉄8800形 8805編成
廃車搬出 陸送 pic.twitter.com/MRX7g0L8zF

— どーなつ (@tjpagmdaj) April 13, 2024

JR東日本ワンマン運転に関する公開済労組資料において、「さらに今後は常磐緩行線、南武線、横浜線と計画されています。」との記述がありました。
南武線・横浜線は2025年〜2030年頃のワンマン運転開始が明らかになっていたことから、今年度下半期のワンマン運転開始が明らかになっていた常磐緩行線の次は、南武線→横浜線の順でワンマン運転が開始されることが窺えます。

なお、これら線区の他に2025年から2030年頃のワンマン運転開始が言及されていた山手線・京浜東北線･根岸線や中央･総武緩行線、埼京線･川越線は今回の資料内で言及されておらず、南武線や横浜線より後の開始となることが見込まれます。

ソース（鍵）
https://4gousya.net/notes/79430

本日、E231系近郊タイプ基本編成のコツK-16編成が大宮総合車両センターへ入場しました。
同編成はものの、主要な床下機器に関しては未換装だったため、今回は床下機器関連の更新を行うための再入場の可能性が考えられます。

2024.04.11
回8858M OM入場回送
E231系 ｺﾂK-16編成 pic.twitter.com/uZRdbtVGn6

— て ぬ ぐ い (@izuizukaga1117) April 11, 2024