ぶるーすかい

関西テレビによると、今年の夏ごろより試運転を開始するようです。

万博会場のメトロ「夢洲駅」　開業を2か月前倒し　来年1月オープンへ　準備に通う関係者の足として期待 | 関西のニュース | ニュース | 関西テレビ放送 カンテレ
https://www.ktv.jp/news/articles/?id=10632

神戸タからはEF210-901が牽引しています。

2024/2.15 (木) 9863レ　EF210-901＋EF510-305 (九州向け甲種) pic.twitter.com/0Z9f0M4Fsl

— マヨネーズチキン (@sszAX4mDpT99464) February 15, 2024

2/15 EF510-305 甲種輸送
9892レ DD200-1 + EF510-305
9863レ EF210-901 + EF510-305
　　 牽引機回送
単8660レ DD200-1
単9183レ EF210-901
　被ったからEF210-901が牽引してる姿を上手く撮れなかったぁ… pic.twitter.com/utu3m31EjC

— 813推し (@813oshi) February 15, 2024

Y500系の行先表示器のフルカラーLED化についてですが、2023年度に色LED仕様からセレクト色仕様への更新を行うことが、2022年度の移動等円滑化取組計画書にされていました。
今後の順次、フルカラーLEDの行先表示器に順次更新されていくものと見られます。

マイナビニュースの記事において、8両編成の新製車両と比較して、50億円以上のコスト削減も見込んでいることが言及されており、N700系の短編成化はコスト面で有利な側面があったことが窺えます。
加えて、JR西日本側は「約15年ぶりとなる改造工事ということで、JR他社を含めても珍しい工事ではないか」「当社の車両改造技術・ノウハウを用いて工事を行うことで、若手社員への技術継承と、さらなる技術レベル向上を図る」としているようです。

JR西日本、N700系の短編成改造車「こだま」で運用 – 500系を置換え | マイナビニュース https://news.mynavi.jp/article/20240214-2883398/

公式サイトにもリリースされたようです。
最高速度は100km/hで、編成両数は2両編成です。

▼ハイブリッド式ローカル車両の導入について
https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2024%2002%2014%2003.pdf

YouTubeの「JR四国公式チャンネル」に投稿された、新型ハイブリッド式ローカル気動車のイメージ動画の冒頭に「20026 Debut」と書かれており、2026年から運行を開始するようです。

日本経済新聞によると、今日開かれた記者会見で、残る2編成について長谷川社長は「いずれ新しい車両に置き換えていく」としつつも、時期は「未定」と説明したようです。

▼JR西日本の山陽新幹線500系、2026年度に2編成へ　退役も視野 – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF136R50T10C24A2000000/

本日、日本車両製造豊川製作所に入場しました。

#飯田線 #列車事故 #313系
自走で日本車輌方面へ pic.twitter.com/frZqhMrlO6

— 凪＠迷彩君 (@nekomaru_gt_381) February 14, 2024