ぶるーすかい

同編成と9111Fの投稿ですが、ソースが非公開アカウントで、こちらの方で直接確認ができません。
フォーラムと同じ課題があり、反映は難しいように思うのですが、いかがでしょうか。
@kawayuki0917
@e231
@surumeika

loo-oolでの記録上矛盾はない（10104Fは1/12を最後に運用離脱、9111Fは1/12の途中で車交）ので、記録はつけて大丈夫だとは思いますが、その場合、補足で「鍵アカウントで写真UPあり」などの対応はいかがでしょうか。ご提案までにですが、ご検討いただければと思います。

@kawayuki0917
@kabocha103suika
@surumeika
フォーラムよりは反映基準を緩和しないと、コンテンツの存続が厳しいのではと思っています。鍵アカウントを伏せつつも、何らかの記入措置をしたらどうかと思います。
目撃情報が無くなった入場時期の編成を入場済と仮定するのも1つの方法です。

撮影しても鍵を強いられる現状を無くす糸口になるのではと思います。

横から失礼します。
あくまで私個人の考えとしては鍵のソースはフォーラム同様反映すべきではないと考えます。
承認制となっている以上管理様が確認できないものをソースとして使うのは良くないのかなと思います。
今回の場合は入場なので出場の情報が出たらそれのみ反映という形でいいのかなと思います。（最も、出場も鍵でしか目撃でなければそれまでですが…）

同じく私も鍵アカウントの投稿のソースは反映するべきではないと思います。

運用目撃のない編成については、一応検査期限の近いと推測される編成(現時点では05-118F、16118Fなど)や車番を意識した臨時改造(ワンマン運転対応改造と思われる16135F)はソースなしの入場と仮定しています。
9111Fは9110Fに続きデジタル無線対応が推測できる状況で、10104Fは2018年6月に綺麗な姿が目撃されており、検査期限が近いことが伺えますが‥

@目黒線界隈有識者

綾瀬入場中の9110にデジタールついてるの確認されましたああああ pic.twitter.com/RS3EVUjhtS

— オダワラMarisa (@Odawara_Marisa) December 16, 2021

https://twitter.com/TJ17_10_14/status/1005474069439905795

反映させるかさせないかは、管理人や福管理人等の上層部にお任せします。

鍵アカウント反映については賛成2、反対3で、B修8000さんが管理をされているところですので、「鍵アカウントの投稿のソースは反映するべきではない」という方針で良いのかなと思いました。
「（入場時期の）運用目撃のない編成については（中略）ソースなしの入場と仮定」という部分は皆様いかがでしょうか。

まだご意見出るかもしれませんが、明日昼に集約して規約反映でいかがでしょうか。
@kawayuki0917
@kabocha103suika
@surumeika
@zattap
@811

@e231
承知しました。
鍵ソースを制限するだけではコンテンツ維持が難しくなっていく可能性が出てしまう事も事実だと思うので、
運用目撃が途絶えた編成を入場済と仮定して反映できる、ということには賛成します。

仮定することに賛成です。その場合の流れは、
①鍵アカウントでの目撃情報を確認→②loo-ool等での運用離脱を確認→③入場扱い
でしょうか。

@e231
私はソース無し入場には反対です。検査時期で離脱→入場と結びつくわけではない（たまたま離脱している可能性も無くはないわけで）と思うので…
出場であれば賛成ですが（途絶えていたものが復活したタイミングで出場と判断する）ノートに反映されるのは出場の日付だけですので入場に関してそこまでして拾う必要はないのかなと思います。

@811
メトロ9000系の場合、検査やデジタル無線設置が平行して施工されています。更には今後想定される相鉄直通の全貌やB修繕の可能性が高いので、それなりの記録する価値はあるかと思います。

@811
今回の場合はあくまで「鍵アカウントで目撃情報があった」場合であり、ソースが皆無かというとそうではないように思います。
しかし鍵である以上オープンにはできませんので、投稿者本人がそれを把握しつつ、最終的には運用情報を裏付けに記録する形になるのではないでしょうか。グループに鍵アカウントでの目撃情報があった旨報告する形も考えられますね。
入場日と出場日の間の日数はそれなりに大事な情報で、工期を把握する上でも入場日の情報は重要な情報であると思います。

@surumeika
入場のデータも大事であることはわかりましたが私鉄の場合JRと違い入場の方が出場よりも圧倒的に目撃が少ないケースが多いのである程度は割り切ったほうがいいのかなと思います。
鍵の情報を元に運用サイトで裏付けを取るとのことですが、鍵垢で知り得た情報をどんな形であれ易々と共有してしまうのは誰が見てるかわからないこのような場では避けるべきではないかと思います。

10104Fの入場に関してはInstagramに投稿がありましたので承認しました。

@kawayuki0917
10104Fの入場は13日です、すみません。
他の方々、色々とお騒がせしてすみません。

訂正後に入場日と紐付けされた状態で表示されているのを確認済で、こちらの操作ミスではないと思うのですが…。

今日対応したいと思うので、そのままにして頂きたく思います。

@e231
承知しました。
よろしくお願い致します。

復旧致しました。

@e231
確認致しました。
ありがとうございます。

修正しました。
頻発傾向にあるのは事実なので、他の管理・モデレーターにも共有しておきます。
@kawayuki0917
@e231
@surumeika

状況承知いたしました。
状況的には、
・入場後月を跨いで出場した場合
で発生している感じでしょうか。
入場日が12月–日や上旬等で記録されている場合はどうかも気になります。

大体そんな感じです。
12月-日で登録されていたヤマU539編成は紐付けられていませんでした。

年の切れ目で日付形式が変わり、出場と入場の間隔を調べる部分が、正常に計算できていませんでした。テストは同一年内で実施しており、気付きませんでした。
先ほど修正致しました。申し訳ございません。

@kabocha103suika
@surumeika

同編成は昨年12月28日に営業運転に復帰しています。
一方、年末の復帰後も断続的に営業を離れる日があり動向が注目されています。

西武新宿線20000系20156f営業運転復帰 pic.twitter.com/VcthQME4jL

— なにぬねの (@H1486961943) December 28, 2021

2021年12月28日(火)
西武20000系 20156F
1枚目：第5109電車 各停田無 西武柳沢駅にて
2枚目：第5112電車 各停西武新宿 田無-西武柳沢 駅間
3枚目：第5815電車 各停新所沢 花小金井駅にて
4枚目：第5815電車 回送南入曽(表示変更なし) 新所沢駅にて

本日、2020年3月以来ようやく営業運転に就きました。 pic.twitter.com/hE4vd76LxK

— 写真垢 (@SEMI_SAYAMASHI7) December 28, 2021

一応画像入りのソースも追加しておきます。

485系リゾートやまどりの常磐線試運転、それなのに回送表示での運転となりました。
入線時、12時27分取手4番線始発の運転士さんは珍しそうな顔してましたな。
R4.1/13、取手駅 pic.twitter.com/5W64s0baw6

— ashiru (@ashiru_nse) January 13, 2022

485系YD01編成 リゾートやまどり 乗務員訓練
1枚目 回9822M 上尾駅にて
2枚目 試 9451M 南千住駅にて pic.twitter.com/6GQin3mABG

— 彗星♡ (@zeNon_project10) January 13, 2022