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7月21日に日立製作所を出場し、甲種輸送されていた東京メトロ18000系18108編成10両が、7月24日までに長津田へ到着しました。
私鉄 車両動向 > 半蔵門線18000系投入に伴う8000系撤退
私鉄 車両動向 > 東京メトロ18000系 編成表
路線・系統別 編成表 > 東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線・東武スカイツリーライン・日光線 編成表
東京メトロ18108Fが日立製作所を出場本日、東京メトロ18000系の18108Fが日立製作所を出場し、甲種輸送が実施されています。2022年度は5編成が導入予定であり、そのうちの4編成目です。4gousya.net2022/07/21 -
いちさと が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 3年, 9か月前E531系ですが、K465編成はCI、SIVの更新が確認できるにも関わらず、TIMS箱は更新（大型化）されていないようです。（正確には出場前の構内でTIMS箱の一部のみ映像を確認し、使用感がある状況を確認しています。前例から、K465編成の出場後のTIMS箱全景が確認されるまでは数週間かかりそうです。）
新たな形態で見落しそうなので、項目を立ち上げても宜しいでしょうか。
略称は「TIM」、「TIMS箱更新未了」を検討しています。 -
ホームタウンとちぎさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）JR東日本所属の新幹線車両」を編集しました。 3年, 9か月前 -
B修8000が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ8101Fが鷺沼で分割留置」というトピックを立てました。 3年, 9か月前
7月20日の071-101運行後に鷺沼検車区に入庫したメトロ8000系8101Fですが、7/21以降に検車区内で分割された姿が確認されています。分割のされ方は3+7両で、過去に検査に入った半蔵門線用の10両編成と同じ方法(例: 1 ・2です。
8000系では現在、比較的最近に全重検を受けた編成でデジタル無線への対応が進められていますが、トップナンバー編成である8101Fは2019年に検査を受けた編成で唯一デジタル無線化が行われており、今後の動向が注目されます。7/20の朝に運用に入っていた8101Fが同日中に8101-8501、8401-8001の様に分割されて留置されていました。検査期限まではまだ1年あるしただの整備でしょうか？ pic.twitter.com/eJdx4JoqsZ
— 八角形 (@octagontkk) July 20, 2022
8101F。7/20の昼頃より分割されて入線禁止の22番線に留置されています。
1月には8109Fが1+8+1両で、
6月には08-106Fが2+○+○両で分割された姿が目撃されていますが、
今回は過去の検査入場と同じ3+7両の分割のされ方。いつものペースで13127Fがまだ入場していないから‥
あっ、もしかして‥⁈ https://t.co/OHzqtH3kTo pic.twitter.com/YZwTTmLoLY— 爆弾ドア (@b_shu_zen) July 24, 2022
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「私鉄車両動向」の「京成電鉄 他 編成表」に、新京成電鉄の編成表を公開しました。「路線・系統別 編成表」も更新しています。
新京成電鉄の編成表は、京葉通快さんに作成頂き、トタギガさんに管理をお願いしています。また、荏原急行さんに搭載機器をご監修頂きました。更新コンテンツ
404 Not Found4gousya.net -
B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E231系」を編集しました。 3年, 9か月前 -
いちさとが「E531系」フォーラムで「カツK465編成が機器更新を終えて出場（TIMS箱未更新）」というトピックを立てました。 3年, 9か月前
7月21日、E531系カツK465編成が車体保全を終え、郡山総合車両センターを出場しています。
出場前の動画によると、CI、SIVの更新が確認された一方で、TIMS箱は未更新となり、新たな形態となりました。入場時期の前期車に限れば、CI、TIMS箱の更新は以降、SIVの更新はカツK405編成（6月）以降、見送られてきましたが、CI、SIVの更新が復活したことになります。直近に出場したカツK405、K414編成は不自然に入場期間が長い状況でした。
カツK411以前・・・CI・SIV・TIMS箱更新確認
カツK410・・・SIV更新確認
カツK405・・・更新機器未確認（入場期間長い）
カツK414・・・更新機器未確認（入場期間長い）
カツK465・・・CI・SIV更新確認参考動画…[ 続きを読む ]
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SATSが「東急電鉄」フォーラムで「東急東横線、ワンマン運転準備状況」というトピックを立てました。 3年, 9か月前
予てから検討を進めるとされていた東急東横線におけるワンマン運転の実施に向けた準備が進行しています。
こちらのツイートによれば、祐天寺駅の状況としてミリ波送信器が設置された様子を紹介しているほか、既に電源が投入されており車上のCCTVモニタに地上の車側映像が映し出される駅が存在するとのことです。— ひる準 (@DT_Semi_Exp) July 23, 2022
ミリ波送信器の外観から東京メトロ副都心線等で使用されている機器と同等品であることが窺えます。
ただ、2022年度設備投資計画（既報）では“東横線ワンマン運転化の早期実現に向けて車両改修工事を実施します。 ”と記載されており、車上機器に関しては改修を要する機能仕様の相違があると考えら…[ 続きを読む ] -
昨日車体保全を終えて郡山総合車両センターを出場したカツK465編成ですが、SIVが黒色の新品に更新されています。主変換装置はまだ確認されていません。
7/21
試8124M KY出場
E531系K465編成 pic.twitter.com/EYKIc6WA2K— ぱーいち (@parichi_95) July 21, 2022
https://twitter.com/miyamiya185/status/1550053591439749120
ここ最近、指定保全+機器更新ではSIVを含めて床下は更新されていませんでした(例:カツK414,405編成)が、カツK410編成のように装置保全以上では少なくともSIVが更新されています。 -
京急京成鐵 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 9か月前直近の宗吾入場状況
・3007F(新重検)→本日、平日S57運用にて出場試運転実施済(今月18日の土休日41(1)運用が入場前最終運用)
・北総(千葉NT)9118F(重検) -
E233系トタT21編成が7月22日にグリーン車組み込み準備改造を終え、大宮総合車両センター本所を出場しました。
JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表トタT21編成大宮出場5月頭に大宮総合車両センター本所へ入場したE233系トタT21編成ですが、7/22、出場し豊田車両センターまで自走で回送されました。装置保全に加え、グリーン車組込準備・ホームドア対応の各改造が行われてます。4gousya.net2022/07/22 -
https://twitter.com/j1bbbase/status/1550308913635295234?s=21&t=iZX622Oarxz2Lq1ZFbH4DQ
トウ02編成が東京総合車両センターの工場へ入場しました。C保全時期での入場です。 -
B修8000 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 9か月前-
今後は工場に入ったことを確認してから入場登録しようかと思います
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@kawayuki0917
集約事項と異なる整理になりますね。議論を見落してしまったのでしょうか。
前回スレッド、廃車日はご意向を受けてやむなく陸送最終日にしました（本来は編成表モデレーター判断です）が、入場を工場入場日で反映とすると、深川などと整合が取れないことから、規約変更を要します。また、注意を要する編成を共有できないので、見落しが発生しそうです。どれくらい譲れない事柄なのでしょうか。
@8
@zattap -
@kawayuki0917
もし反映するなら、下記のような規約反映が必要となりそうです。試運転基準の今までの日付も全て書き換えになるかと思います。所属区所での検査以外の動向（改造など）は、話題性があれば編成ノートへ反映とし、入出場へは反映しません。（深川検車区・深川工場など、隣接していても別箇所への入出場は反映します。）
↓
所属区所での検査以外の動向（改造など）は、話題性があれば編成ノートへ反映とし、入出場へは反映しません。深川検車区・深川工場など、隣接していても別箇所への入出場は反映します。
ただし、入出場基準日は、志村車両検修場の6300形に限り、工場建屋への入出場を基準とし、志村車両検修場（工場建屋以外）での運用離脱は反映しません。 -
@kawayuki0917
整理が滞っている項目が増えましたが、こちらは集約事項の撤回、規約変更を要しますか？こだわりが無ければ、従来通りの整理としたいのですが。
今回、6307Fを見落とすという、懸念した通りの事態となりました。今後注目度が下がる中、10編成近く離脱するので、もっと厳しい場面が出そうです。 -
5日以上の運用目撃が無い場合は検査で反映・工場入場目撃でフォーラム投稿・陸送完了で編成表上での廃車と認識しております。
3つ（検査・フォーラム・編成表）が別々の反映基準で独立していることで、サイト上での記録として成り立っているのであって、例え1つでも基準が混同して反映してしまうことで、将来的に誤解が生じるなどの問題が発生するのではと思います。再度、上記の基準を変更する意見があるならば、早いうちに変えるべきだと思います。
私自身は、変える必要はないと思います。 -
規約変更なしでクローズとします。
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7月19日に総合車両製作所横浜事業所を出場し、甲種輸送されていた東急5183F2両、5185F2両が、21日に長津田へ到着しました。
私鉄 車両動向 > 東急5080系 編成表
5080系新製4両と5185Fが横浜出場（5080系相鉄改造最終）7/19未明、東急5080系新製増結車4両（5183F、5185F）、5185Fの6両が総合車両製作所横浜事業所を出場しました。5185Fは5080系最後となる相鉄直通対応改造が行われています。（3020系が完全に対応していれば目黒線相鉄直...4gousya.net2022/07/19 -
ホームタウンとちぎが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「10月1日よりJR只見線会津川口～只見間運転再開へ」というトピックを立てました。 3年, 9か月前
7月14日付けでJR東日本仙台支社と新潟支社から、2011年7月の豪雨災害により不通となっていた只見線会津川口～只見間を10月1日より運転を再開するとのプレスリリースがありました。
それに伴い、以下の通りの内容でダイヤ改正が行われます。
■この区間に全線通しで運転される列車として、1日3往復を運転させる。
■会津若松～只見でワンマン運転を実施する。
■会津若松～会津川口間と只見～小出間で、時刻または編成両数を変更する列車がある。なお今回運転再開される区間に於いて、7月20日から試運転が始まっています。
https://www.jreast.co.jp/press/2022/sendai/20220713_s03.pdf
(ダイヤ改正のソース)
;[ 続きを読む ]https://2nd-train.ne&hellip2nd-train.ne&hellip -
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7月18日から21日にかけて都営6300形6305Fが志村車両検修場から陸路で搬出されました。6300形からは2本目の廃車となります。
私鉄 車両動向 > 都営地下鉄の車両更新状況 > 都営三田線6500形投入に伴う6300形置き換え
私鉄 車両動向 > 都営6300形 編成表
路線・系統別 編成表 > 東京メトロ南北線・東急目黒線・都営三田線・埼玉高速鉄道線 編成表都営6305Fが志村から陸送7月7日に志村車両検修場（工場）入場がされていた6300形6305Fですが、本日未明、2両(6305-1、6305-2号車)の搬出が確認されました。などの情報より、廃車解体による搬出と推測されます。4gousya.net2022/07/19 -
B修8000が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ18108Fが日立製作所を出場」というトピックを立てました。 3年, 9か月前
本日、東京メトロ18000系の18108Fが日立製作所を出場し、甲種輸送が実施されています。2022年度は5編成が導入予定であり、そのうちの4編成目です。
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シロが「東武鉄道」フォーラムで「東武11257F 津覇入場」というトピックを立てました。 3年, 9か月前
7/20、東武10030型の11257Fが津覇車輌工業館林工場へ入場しました。屋根修繕を行う可能性があります。
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E235系
東急電鉄
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