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20000系20107Fですが、本日海老名側5両がモヤ700形の牽引によりかしわ台車両センターから厚木操車場に回送されました。
横浜方5両は甲種輸送当日までに回送されると思われます。

綾瀬へ到着後、メトロ線や東急線を中心に夜間試運転が行われると思われ、その試運転の走行区間で直通範囲が推定されるため、関心が集まっています。
(なお現車のから、方面から東京メトロ和光市駅までの入線に対応する設計に見えます。)

2022/1/17
モヤ700×4+20107×10(エビ寄5両)
他社への貸出に伴う相鉄線内回送

東急や東京メトロへ貸出の為、かしわ台から厚木まで回送されました
昨年は21000系(目黒線直通用)が貸出されましたが、今回は20000系(東横線直通用)が貸出されます
明日から甲種輸送で綾瀬まで輸送されます pic.twitter.com/KhamlVkiqJ

— 相 模 電 (@sagami_so) January 17, 2022

E231系3000番台・209系3500番台の中編成ワンマン対応改造が完了済の八高・川越線ですが、209系3100番台ハエ(カワ)72編成の運用が1/9のを臨時運用を最後に目撃されておらず(外部)、先日休車札の掲示が確認されました。
同形式は年度内の引退が告知されていました。
https://twitter.com/kisekisw/status/1482272425450487810?s=21
一方、11月末に休車札の掲出が確認されていたハエ（カワ）71編成ですが、こちらは12月末の時点で休車札が取られていたようです。

2021/12/27（月）
川越車両センターで209系3100番台宮ハエ71編成とMUE-Trainが並んでいました！ pic.twitter.com/U90V8rmr7l

— TKR2000 (@goemon_1723) December 27, 2021

先日、秋田総合車両センター本所にて構内試運転が確認されていたE257系5500番台 新オオOM-54編成(元E257系500番台 マリNB-11編成)ですが、本日(1/17)出場しました。大宮総合車両センター(東大宮センター)へ向かってると推測されます。
牽引機はEF81 141［長岡］です。

AT出場
E257系　OM54編成
牽引:EF81-141
秋田1651発 pic.twitter.com/KFjm3NtMRG

— そらまに (ザネリ) (@soramani_NT) January 17, 2022

https://twitter.com/hitariba/status/1482960366296453120?s=21

1/14に東急5050系4000番台の4103Fが相鉄直通対応改造を終え、試運転を実施しました。デジタル無線への対応や乗務員室扉右横の窓が封鎖されています。
同編成は長津田方面への回送が確認されていない事から、元住吉検車区内で改造を受けたと思われ、同区で相鉄直通対応改造が行われたのは初事例となります。

281:3123F
95:4103F
武蔵小杉手前で（ほぼ）並走してきて走行してきました。
多摩川では並んだ？とか…そっちも見たかったな pic.twitter.com/pigg5BtO9u

— たっくん(takutaku716) (@MitakumiT) January 14, 2022

今年度6編成が増備予定の東武鉄道500系(リバティ)ですが、4本目となる515Fが川崎車両神戸本社を出場し神戸貨物ターミナルまで甲種輸送されています。

東武500系リバティ
川崎車両出場 甲種輸送
DE10 1743 牽引 pic.twitter.com/WNTjgzvzcK

— miracle-yukawa (@markunkuni) January 17, 2022

また、川崎車両を観察されている方のブログによると516F、517Fも製造中でこちらも近日中に出場すると見られます。（通例、翌日発で、神戸タで併結してから甲種輸送されます。）
https://ameblo.jp/hamidashi103/entry-12720781383.html?frm=theme
https://ameblo.jp/hamidashi103/entry-12719845130.html?frm=theme

2022年2月28日(月)をもって、鶴見駅の鶴見線乗換改札が撤去されるようです。
撤去に関する掲示が確認されました。

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2022年2月28日(月)をもって、鶴見駅の鶴見線乗換改札が撤去されるようです。
撤去に関する掲示が確認されました。

鶴見駅の中間改札が無くなるとはびっくり。確かに「スムーズ」に乗換出来るけど、これで不正乗車が増えやしないか心配。例えば切符で乗った場合、1番安い切符で降りる事が可能になるし（鶴見線駅は無人駅、自動改札も簡易型だから不正乗車し易い、故に鶴見駅の中間改札が重要だったのだが）。 pic.twitter.com/odFW2KlHNb

— Mae→ (@oozora_pedaru) January 16, 2022

1996年まで鶴見線大川支線で営業運転を行い、103系による置き換え後は鎌倉車両センター中原支所に籍を置いたまま東京総合車両センターで保存されている、31系クモハ12052ですが、昨日「東京総合車両センター見学・体験ツアー」で修繕中の姿が確認されています。

同車は昨年夏に公開された子供向けの動画において、社員の技術力向上のために用いている旨の発言があり(動画中28分あたり)、その一環かと思われますが、今年は鉄道開業150年のメモリアルイヤーであるだけに、話題性が高くなっています。

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1996年まで鶴見線大川支線で営業運転を行い、103系による置き換え後は鎌倉車両センター中原支所に籍を置いたまま東京総合車両センターで保存されている、31系クモハ12052ですが、本日「東京総合車両センター見学・体験ツアー」で修繕中の姿が確認されています。

同車は昨年夏に公開された子供向けの動画において、社員の技術力向上のために用いている旨の発言があり(動画中28分あたり)、その一環かと思われますが、今年は鉄道開業150年のメモリアルイヤーであるだけに、話題性が高くなっています。

本日はこちらのイベントへ。https://t.co/eZZJW5N5tJ

内容が子供向けで、我が子は大満足のようでした。
特にドア開閉体験とミニ山手線。
その笑顔が見れただけで私は満足です。
職員の方々も親切でとても良かったです。
写真は私の趣味(笑)
久々にクモハ12にも会えました。 pic.twitter.com/k6GxYMoGVt

— 素甘軌遊 (@kyu_ms_su_a_ma) January 15, 2022