全体の最新情報

6月25日に横瀬車両基地に回送された西武2000系2051F(6両編成)ですが、7月中旬までに横瀬車両基地から搬出されたことが確認されています。
2025年度に入ってから横瀬車両基地へ回送後に搬出された車両は6両、廃車両数はこれに近江鉄道へ譲渡された4両を加えた10両となります。

7/10-11
西武鉄道　2051F 廃車陸送　（2日目）
深夜ネタが続きますね pic.twitter.com/BqG928AbQN

— J (@kBAiQJ8MziPhEID) July 10, 2025

7/15-16
西武鉄道　2051F 廃車陸送(最終日) pic.twitter.com/knKW5SB48H

— J (@kBAiQJ8MziPhEID) July 15, 2025

9月22日に名古屋鉄道の安全報告書が公開されました。「5000系機器の更新」と記載があり、5000系の機器更新が明らかとなりました。3500系の内装・機器更新の記載もあります。
その他、9500系、9100系の新製についてはの通りです。

https://www.meitetsu.co.jp/profile/safety_report/__icsFiles/afieldfile/2025/09/22/20250922saftyreportcover2025.pdf

本日未明、HB-E220系3両（HB-E220-4、HB-E221-4、HB-E222-4）が総合車両製作所横浜事業所を出場しました。
GNSSアンテナ未設置、スカート形状、HB-E220形の存在などから盛岡仕様の釜石線向けとなります。
J-TRECからの出場は3回目となり、今回は入換機関車が重連となりました。

【2025.9.23 JR東日本HB-E220系(HB-E220-4,HB-E221-4+HB-E222-4) J-TREC横浜事業所出場】

9/23未明、HB-E220系がJ-TREC横浜事業所を出場しました。
8/28日以来の出場。
今回の出場も盛岡地区向けHB-E220系となります。
なお、前回と異なり久々にECOMO重連での出場となりました。 pic.twitter.com/psUoAhX600

— Y_TREport(ワイ・トレポート) (@itstetsudo) September 22, 2025

5両化改造のため津覇車輌工業へ入場していた東武60000系61602Fが61502Fとなって同所を出場し、南栗橋車両管区へ臨時回送されました。
前面非常扉に”5cars”のステッカーが貼られていることから、5両編成に改造されたものとみられます。
同形式の5両編成化は61501Fに続いて2編成目となります。

【東武鉄道 臨時回送】
61502F
臨回5532レ
※津覇出場兼南栗橋車両管区入場
(前面表示 無表示)
2025/09/22 pic.twitter.com/OuMnbBWSl5

— 亀井 (@114514TOBU) September 22, 2025

9/22
東武60000型
61502F(5両化済)
津覇出場兼南栗橋入場回送
①臨回5532レ
②臨回5633レ pic.twitter.com/U8BXu7h0p2

— 東武トレイン (@VaI46WhNqPm83x9) September 22, 2025

京阪電鉄3000系のプレミアムカー2両化ですが、9月11日に3003-⑧-3053(3003F)が、19日に3001-⑧-3051(3001F)が本線試運転を実施しました。
3003-⑧-3053には3953号車を、3001-⑧-3051には3951号車を組み込みました。

https://twitter.com/8K_keihan/status/1966145019926213061

twitter.com

2025/09/19
3001-⑧-3051
3951号車竣工試運転 pic.twitter.com/FPFskbB2GX

— 京寝 (@keishin_v) September 19, 2025

また、は、プレミアムカー1両組み込みの組成に戻り、運用復帰しています。
先述した3003-⑧-3053は、トーマスラッピングを解除して運用復帰しています。

https://twitter.com&hellip

twitter.com&hellip