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トピック：山陽電鉄 今年度も6000系増備+他
山陽電鉄は5月15日に2026年3月期決算と新たな中期経営計画（2026年度～2028年度）を開示し、補足説明資料の中で2026年度の主な設備投資計画について記載しています。
主な内訳として6000系車両新造と明記されていますが、具体数は不明です。その他、藤江・西飾磨・的形の各駅のバリアフリー化が進められます。
一方、中期経営計画ではKPIとして「省エネ車両比率70.0％（2032年度）」を設定しているほか、「本線ワンマン化や自動運転の検討、研究」「運賃改定の検討」などの記述があります。
なお、山陽電鉄は3月末に複数のKPIを設定し、メガバンク2行から資金調達を行っており、2026～32年度までに9駅のバリアフリー化を進めることが判明しています。その他、6000系の導入や5000系のリニューアルも進められます。
▼2026年3月期 決算補足説明資料
https://www.sanyo-railway.co.jp/media/1778826017.pdf
▼山陽電鉄グループ長期ビジョンの改定および中期経営計画（2026年度～2028年度）の策定について
https://www.sanyo-railway.co.jp/company/pdf/sanyo_plan_2026_2028.pdf
（参考）
株式会社三井住友銀行による「ポジティブ・インパクト・ファイナンス」の実行について
https://www.sanyo-railway.co.jp/media/1774851960.pdf
株式会社みずほ銀行による「Mizuho ポジティブ・インパクトファイナンスPRO」の実行について
https://www.sanyo-railway.co.jp/media/1774851972.pdf
トピック：近鉄G中計修正（新型一般車両の新造数が150→170両程度に）
近鉄GHDは5月15日、中期経営計画（2025～28年度）を修正しました。この中で、新型一般車両（8A系シリーズ）を170両程度新造するとの記載があります。
昨年5月に開示した中期経営計画などには、計画期間中に150両程度を新造するとの記載であったため、経営計画を修正するまでの間に、20両程度が追加で新造することが決まったものと思われます。
一方、決算説明資料によると、今年度（2027年3月期）の新造数は37両と、これまでと変わりはありません。
参考までに、昨年6月に発表した2025～27年度の新造計画は次の通りです。
2025年度：56両（実績）
2026年度：37両
2027年度：28両
以上で計121両であり、170両程度新造する場合、これとは別に、2027～28年度に50両ほどが新造されることなります。
▼「近鉄グループ中期経営計画2028」 のアップデート
https://www.kintetsu-g-hd.co.jp/ir/plan/data/management_plan2028_update.pdf
▼2026年3月期 決算説明資料
https://files.microcms-assets.io/assets/b5bb8ced8fa1487390ad071605410061/ed23fc812b2c4ab89853256975250e04/20260515hd1.pdf
（参考）2025年度第2四半期（中間期）決算説明会資料
https://www.kintetsu-g-hd.co.jp/ir/investor/data/20251120setumeikai_siryou.pdf
トピック：阪急阪神、車両更新を前倒し・2030年度までに運賃改定
阪急電鉄や阪神電鉄の持株会社・阪急阪神ホールディングスは5月15日、通期決算を発表し、補足説明資料の中で、▼設備投資（ホームドアの設置、車両の更新等）を前倒し、▼阪急線・阪神線とも、遅くとも2030年度までの運賃改定を視野に入れる、と明記しました。
阪急電鉄では2300系・2000系の導入が進められているほか、阪神電鉄では来春から運行が始まる3000系の導入が進められています。
https://www.hankyu-hanshin.co.jp/2026/05/ef8d211e0f7d7999f5bcef6d1b707f78619f86da.pdf
トピック：神戸電鉄 2026年度も電車1編成を新造する計画
神戸電鉄は5月14日、決算関連資料を開示し、2026年度の設備投資計画を明らかにしました。
6年ぶりに6000系の増備を再開した昨年度から引き続き、電車1編成（3両）を新造する計画です。
https://www.shintetsu.co.jp/company/ir/kessan/img/2603/20260514_setsumei.pdf
トピック：広電 2026年度設備投資計画（5200形1編成を新製）
広島電鉄は5月14日、通期決算の補足説明資料の中で2026年度の設備投資計画を公表しました。
それによると、5200形「グリーンムーバーAPEX」1編成の導入や、「MOBIRY DAYS」の交通系ICカード・WAON対応などを盛り込んでいます。
https://www.hiroden.co.jp/company/ir/pdf/results/2026-0514-2.pdf
なお、2025年度には5200形1編成（5212号）が導入され、今年3月20日頃より営業運転を開始しています。
広電5200形Greenmover APEX
5212号新車の美しいお姿をご覧下さい♪ pic.twitter.com/JDEfgUNKwI— カメラ散財HIROちゃん (@OHAHiroshi3825) March 8, 2026
広電5212号 宮島口行き
今年度の新車が今日から営業運転を開始しました。荒手所属なんですね pic.twitter.com/nPKOov0urw— とやソロ (@toyayosoro) March 20, 2026
トピック：京阪、8000系の後継車両を2030年代に導入検討（経営計画）
京阪電気鉄道などを傘下に持つ京阪ホールディングスは5月12日、通期決算と、2026～28年度を期間とする新たな中期経営計画を公表しました。
その中で、「観光列車の導入を検討する他、特急車両8000系の後継車両について、2030年代の導入を見据え計画を策定」すると明記しました。
また、古川橋駅、橋本駅、三条駅等のリニューアルを推進するとしています。
トピック：JR九州、中期経営計画を修正・今年度の設備投資計画の概要
JR九州は5月11日、グループ中期経営計画2025-2027のアップデートを開示しました。そこに「新型車両の早期導入」が明記されました。形式名などについて具体的な記述はありませんが、YC1系の画像が掲載されています。
さらにキャッシュアロケーション（資金配分）も見直し、維持更新投資1300億円の中で、安全投資を700億円から800億円と、割合を増やすようです。
また、12日に開示した決算説明会資料の設備投資計画に関する説明において、「鉄道車両の老朽取替等を計画」しているとし、個別案件では維持更新投資として、▼在来線車両改造、▼813系リニューアル工事、▼N700系車両改造を明記しました。813系とN700系の案件は、昨年度から引き続き記載されています。
新製車両の投入はないと見られますが、JR東日本や東京臨海高速鉄道から譲受した車両で、老朽車両の更新を進めていくものと見られます。
813系では、機器更新が確認されたミフRM009編成が小倉総合車両センターで目撃されています。
▼「JR九州グループ中期経営計画2025-2027」のアップデートについて（2026年5月11日）
https://www.jrkyushu.co.jp/company/ir/news/__icsFiles/afieldfile/2026/05/11/plan2025_2027_update_ja.pdf
▼JR九州2026年3月期 決算説明会（2026年5月12日）
https://www.jrkyushu.co.jp/company/ir/news/__icsFiles/afieldfile/2026/05/12/9142.FY2026.4q.material.ja.pdf
トピック：2027年3月期戦略に特急と普通グリーン車の稼働率向上が記載
本日公表されたJR東日本2026年3月期決算及び2027年3月期経営戦略の説明資料において、同期の在来線収益力向上戦略として特急列車と普通列車グリーン車の稼働率向上が記載されています。
具体的な線区や区間について記載がなかったものの、2026年度に特急列車や普通列車グリーン車の稼働率を高める何らかの施策がありそうです。
【2026年3月期決算および2027年3月期経営戦略 説明資料 2026年4月30日 東日本旅客鉄道株式会社】
https://ssl4.eir-parts.net/doc/9020/tdnet/2797741/00.pdf
トピック：J-TREC 公民鉄向け231両受注・次期新幹線の設計製造にも関与
総合車両製作所（J-TREC）の親会社であるJR東日本は、4月30日に発表した2026年3月期の通期決算で、J-TRECが公民鉄事業者向け鉄道車両231両を受注したと報告しました。
都営地下鉄三田線88両を2025年4月に落札しており、これも含むものと見られます。
また、「次期新幹線車両の設計・製造に取り組む」と明記されました。E10系などの製造に関与する計画・構想が窺えます。
海外では「マニラ通勤鉄道車両の現地への出荷など着実に案件履行」と記載されています。感染症拡大により車両基地工事の遅滞が生じていたため、車両納入が大きく遅れていました。J-TREC横浜では多数の車両が目撃されています。
フィリピン政府HPのO&Mの入札の資料（概要、PDF）やフィリピンメディアによると、2027年12月に部分開業する予定です。
トピック：小田急5066×10が甲種輸送（EF65形が牽引見通し）
3月18日、小田急電鉄5000形5066×10（5066F）が日本車輌製造豊川製作所を出場し、豊川駅から甲種輸送されています。
小田急電鉄は2025年度に5000形1編成の新製を計画し、既に5065×10（5065F）が出場していることから、今回出場した編成（5066×10）は2026年度に導入される編成とみられます。
2026年度の具体的な設備投資計画等は明らかにされていませんが、2025年4～9月期の決算説明会資料(外部PDFリンク)によると、鉄道事業では2025年度の436億円を上回る604億円で計画されています(いずれも計画値)。
豊川からの牽引機はDD200-6[愛]です。
また、EF65 2087[新]が単機で稲沢から東海道線を上っており、先例から西浜松からは同機が牽引する見通しです。
2026.3.18
甲10(東海甲10)
9774レ
小田急電鉄5000形甲種輸送
DD200-6[愛]+5066f,10B
豊川にて
2026年度導入分の編成が先行して出場しました。今回ももころんと貼り紙がされていました。果たして5000形は今年何本導入されるでしょうか? pic.twitter.com/jN5CSGdG0g— 木田 (@kd_5249) March 18, 2026
2026/3/18
単9090レ EF65-2087号機 [新] 単機
日車甲種送り込み 稲沢→西浜松
清洲駅では低速で通過していきました。また同業者は6Bで久しぶりのPF撮影となりました。 pic.twitter.com/BbKUWZKoq2— くるみもち (@kurumimoti33) March 18, 2026
