スーパーやくも

本日、名古屋鉄道3500系の3523Fが機器更新とワンマン運転対応工事を終えて舞木検査場を出場しました。

2025 3/31 (月)
3523f 舞木出場試運転 pic.twitter.com/1i54Vb8Adq

— Panopf (@Panopf1701) March 31, 2025

28日、西日本鉄道7000形の7103Fが機器更新などを終えて試運転を行い、翌日29日には営業運転に復帰していることがそれぞれ確認されました。
同編成の更新により、同形式は全編成に更新工事が実施されました。

これで7000形の更新は全て終わりましたね
(7103F) pic.twitter.com/zB9o4E9Uj1

— まとさん (@massuru3210) March 28, 2025

7103F 運用復帰 pic.twitter.com/GOUg5VeBW4

— 鉄砲大善寺 (@nishi5000nogi) March 29, 2025

昨年11月下旬に陸送で搬出されていたOsaka Metro四つ橋線23系の23617Fですが、リニューアル工事を終えて3月中旬に陸送による搬入が、27日に本線試運転がそれぞれ実施されたことが確認されました。

2025.03.18
大阪メトロ四つ橋線23系 23617F
(23系17編成)
リニューアル工事完了後 陸送 pic.twitter.com/RkL56MEd6E

— どーなつ (@tjpagmdaj) March 18, 2025

2025.3/27
大阪メトロ23-17f 緑木出場試運転 pic.twitter.com/wdMYjN9Owp

— ゆーてぃ (@Japan_Livedoor) March 27, 2025

緑木出場試運転
3/27
23-17 受取検査
03/28
23-13 定期検査 pic.twitter.com/DbpXYLYota

— まぐLong (@Mgr8_ME) March 28, 2025

現在御堂筋線と中央線で掲出されているOsaka Metroの車内ビジョン広告「トレインビジョン」ですが、2025年10…[ 続きを読む ]

JR貨物は31日、2025年度の事業計画を発表しました。
機関車新製だけでなく、貨車の新製が明記されています。
タキ1300形をはじめとした私有貨車は事業計画には記載されないのが通例であり、JR貨物所有の貨車（主にコンテナ貨車）が新製される可能性があります。

その他、過年度から引き続きEH500形の日本海縦貫線での運行を可能とする改造を引き続き実施することや、入換機関車の遠隔操作化に向けた検討、熊谷貨物ターミナル駅の31ftコンテナ対応力向上に着手することなどが明記されています。

また、記者会見に出席した東京新聞幹部のポストによると、EF210形300番代を6両新製するようです。
私有貨車の動向においては、タキ1300形の鋼体輸送がされています。

JR貨物 2025年…[ 続きを読む ]

本日、811系ミフPM7編成が小倉総合車両センターでのリニューアル工事を終えて、新ミフPM2007編成に改番され出場試運転が行われました。同形式の未更新車は残り7編成となります。
https://twitter.com/Akame811_Main/status/1906616264262582568?t=NJEIloj2-xnSTAJ3F2WpQg&s=19

南海電鉄は31日、特急サザンの車両更新や新たな観光列車の導入などを盛り込んだ中期経営計画を公表しました。
実施期間は2025年度から2027年度です。

経営計画では、特急サザンを2027年度から新型車両に更新すること、高野線（なんば～高野）の新たな観光列車を2026年春に導入することが明記されています。

また、インバウンドを含む、多様なお客さまが快適に利用できる車両を40両導入するとしています。
各年度の内訳は、2025年度が12両、2026年度が12両、2027年度が16両です。いずれも8300系などの一般車両の新造数が明記されているものと思われます。

「NANKAI グループ中期経営計画 2025—2027」について

ページが見つかりません　404 PAGE NOT FOUND | 南海電鉄

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www.nankai.co.jp

本日、留置中の新京成N800形N838編成にヘッドマークの掲出が確認されてます。
明日の京成松戸線への移行を記念する内容と思われます。

復刻塗装電車になっている新京成N800形N838FのSHIN-KEISEIロゴが撤去されたのを確認しました。またHello!Matsudo Lineのヘッドマークが掲出されています。 pic.twitter.com/V34LE0YAUm

— 串崎の備忘録 (@Kunugi_Climber) March 31, 2025

https://twitter.com/hide623a/status/1906565136774726095?s=46

土地収用法による昨年6月17日付の告示に、宗吾車両基地拡大の効果（公共の利益となる根拠）として、成田空港アクセス車両9両化の施策を実現するための検修体制構築との記載がありました。

⾧ 編 成 車 両 の 整 備 が 効 率 化さ れ る こ と や 成 田 国 際 空 港 ア ク セ ス 車 両 ９ 両 化 の 施 策を 実 現 す る た め の 検 査 修 繕 体 制 が 構 築 さ れ る こ と な どか ら 、 鉄 道 車 両 の ⾧ 編 成 化 に 対 応 し 、 輸 送 力 向 上 に 寄与 す る こ と が 認 め ら れ る 。 し た が っ て 、 本 件 事 業 の 施 行 に よ り 得 ら れ る 公 共 の利 益 は 、

関東地方整備局告示第百八十九…[ 続きを読む ]

JR四国は31日、2025年度の事業計画を発表しました。
車両関係では、既報のハイブリッド式ローカル車両の導入や、8000系特急電車や1200型ローカル気動車のリニューアルが挙げられています。車両関係の設備投資は約30億円になります。

過去の発表によると、ハイブリッド式ローカル車両は今年12月に量産先行車2両編成が2本（4両）が導入されるになっています。メーカーは近畿車輛です。
また、8000系のリニューアルはS編成、L編成それぞれ1編成（計2編成）がされています。

その他、多度津工場の近代化や車両管理システムの導入、ワンマン運転の拡大・定着・車両改造、運賃改定などが挙げられています。

【社長会見】ＪＲ四国グループ事業計画２０２５／２０２５年度事業計画

https://www.jr-s&hellip

www.jr-s&hellip

本日、東武8000系8577Fが栗橋から大宮まで甲種輸送されています。
鉄道博物館での展示に伴う動きとなります。
牽引はDD200-10です。

2025.03.31
9771レ
東武8000系 8577F
鉄道博物館展示に伴う 甲種輸送
DD200 10+東武8000系8577F pic.twitter.com/CcC2ef70AR

— どーなつ (@tjpagmdaj) March 30, 2025

2025/3/31 9771レ 東武8577F甲種@大宮 pic.twitter.com/PAjl5Kfhrb

— 相模原民 (@uk0725) March 30, 2025

島根県がホームページで公表した、2025年度から2034年度を実施期間とする一畑電車支援計画によると、1000系のVVVF更新が2027年度以降に予定されています。
その他、7000系の2パンタ化や8000系の導入（期間中3両）が計画されています。

島根県：一畑電車（トップ / 観光 / 交通 / 交通 / 鉄道）
https://www.pref.shimane.lg.jp/tourism/access/access/tetudo/ichibata.html
一畑電車支援計画（R7～R13）
https://www.pref.shimane.lg.jp/admin/region/access/tetudo/ichibata.data/shienkeikaku.pdf

※1 支援計画…[ 続きを読む ]

3月19日配信の東奥日報記事によると、青森県議会経済交通観光常任委員会で、JR津軽線の蟹田－三厩間について、2027年4月の鉄道廃止やバス、タクシーの一括運用開始を目指すことで、JR東日本、県、沿線2町が3月5日に確認していたことが明らかになりました。合意書の締結は6月になるようです。

同区間は大雨被災によって運休中で、2027年春に廃止する方針がJRから打ち出されていました（）。

運休中のJR津軽線・蟹田ー三厩　27年4月に鉄路廃止へ ｜ 東奥日報
https://nordot.app/1275067681564574445

3/25までに、大阪メトロ中央線400系406-23Fが緑木検査場まで陸送搬入されました。
2025年度導入分の1編成で、400系はこれにて全23編成が出揃いました。

同編成には軌道モニタリング装置の搭載が確認されています。

https://twitter.com/Mgr8_ME/status/1903931453370712347
https://twitter.com/tsu0304_/status/1904303259357176083

富山県の令和7年度（2025年度）予算によると、新規事業として「「富山市電」車両導入支援事業」が計上されています。
富山地方鉄道における市内軌道線の車両（1編成）の更新に係る経費への助成です。

県の負担割合は1/6で、予算は5050万円です。
全体の導入費用は3億円超になります。

富山県／令和7年度当初予算
https://www.pref.toyama.jp/1105/kensei/kenseiunei/zaisei/yosan/r07yosan/r07tousyoyosan.html
※関連ファイル「主要事業一覧（PDF：3,078KB）」中に記載

3月28日、キハ100-2、キハ100-6の2両が秋田総合車両センター本所へ配給輸送されました。
キハ100-2はブラックフェイスが復刻されており、3月23日がラストランになることがされていたため、廃車配給と推測されます。
牽引は盛岡車両センターのDE10 1765でした。

2025.03.28
配9729-9439
DE10 1765[盛] + キハ100-2,6 pic.twitter.com/X1Uy3lvxyN

— 翡翠 (@Kingfisher_219) March 28, 2025

DE10 1765+キハ100-6+キハ100-2 奥羽本線～秋田総合車両センター 2025.3.28
先日に続きキハ100の2連が土崎へ。
長年の活躍お疲れ様でした。 pic.twitter.com/CFf0Cr1Xj5

— 藍初 奏（あいそめ そー） (@sou_ai) March 28, 2025

DE10 1765+キハ100-6+キハ100-2 秋田総合車両センターに入場。試作車特有のブラックフェイスが復刻された2とパイプスカート装備量産1次形の6が用途廃止により廃車入場となりました。長らくの活躍お疲れ様でした。 pic.twitter.com/pjI8muVgfN

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) March 28, 2025