五稜郭機関区

現状でも文字を羅列しているだけかと思いますが、具体的にどのような部分が問題なのでしょうか。

@semi_sayamashi
現状、西武の検査表はHTMLのコマンドにより、表を作成していますが、詳しく知らない人にとっては難しいですし、面倒と感じる人が大半だと思います。

編成と時期、そして種別を表を作らず、編成毎に改行すれば問題無いですし、気軽に編集出来ると思っています。

@zattap
確かにhtmlは直接編集の際には少し不便です。
他社のものがどうなっているのかよくわからなかったのですが、基本的にはシステム化されてるものが表になっていて、そうでないものは https://4gousya.net/notes/29672 のようなフォーマットにした方がよいということですね。
自分はそれでいいですが、一応作成者の見解を待ってみようと思います。

申し訳ないですが、1か月前は誰も西武を扱っておらず、@satsさんにご提供頂いた経緯があります。こちらでは書いていませんが、来月には西武編成表を公開する見通しで、システム化も同時期となり、今から体裁を変更する必要があるかと言うと微妙な気がします。
（もちろん@satsさんのご意向次第かと思います。）

ご議論いただきありがとうございます。
はじめに、作成した先月1月冒頭時点では西武関連の関心度が著しく低く、編成表等の本運用開始までの繋ぎという性格もあり、混乱防止のため簡易的なローカルルールを設定し情報提供した経緯がございます。
ノート作成に当たり、先行していた他民鉄のノートを参考にページとしての可読性を重視し仕上げましたので編集上難点があるという指摘も当たると思います。(作成に当たり、投稿フォームのビジュアルウィンドを利用しております)
一方で、いちさと様 @e231 のご説明にもありました通り、編成表等の公開が近く、改めて体裁を改めるのは生産性が低いかと考えます。ルール策定・調整等の作業の他、年度末に向け、他社局含め情報が輻輳する時期にリソースを割くのは情報を取り扱うWebサイトとして得…[ 続きを読む ]

@zattap
@811
　承知の上でのご意見でしたら恐縮ですが、
ノートを編集される際、「ビジュアル」から文字を入力・編集する形だと、HTML知識量問わず比較的容易に編集可能かと思いますが、いかがでしょうか。
　体裁変更に否定的な意見は既に複数出ていますが、私としてはこの点からも、今から変更するのは割に合わないのではと思いました(テキストでしか編集できない機種などがあれば話は変わりますが)。
@sats
@e231
@semi_sayamashi

@e231 @e231
事情を知り、当方に異論は無いです。何も知らずに発言してしまい、申し訳ございませんでした。
都営・京急・東武などを他メンバーさんと協力し、間に合わせようと思います。

@kawayuki0917 @811 @e231 @sats
西武並びに、数行前にお話したシステム化の前までの完成を目指し、効率よく分担するため、プライベートメッセージを作成したいと思っています。（過去の情報もすぐに漁れますし、いちいちスレを作成しても興味ない方には邪魔だと思うので）
このプライベートメッセージに入りたい人は気軽に声をかけてくれればと、思っております。

@zattap
「完成を目指す」とはどの辺の話でしょうか。西武については、編成表はトタギガさん、入出場はSATSさんで、既にデータとしては完成しているのではないかと思います。

@e231
過去の入出場などの編集のことで、システム化の下準備です。

@zattap
承知しました。あちらのスレッドで議論をお願い致します。クローズでの議論はトラブルになるので避けてください。

システム関係です。

@kawayuki0917 @surumeika @kabocha103suika
１．バグで操作できない状況となっていた、モデレーターによる削除機能を修正しました。
２．「最終目撃から5日経過」の記述が、一部、モデレーターしか触れない欄に入力されていました。「出場時検査種別」欄でいかがでしょうか。修正しておきました。
３．新製の場合の扱いについて、出場場所に新製と書いている場合と、検査種別に新製と書いてある場合がありました。後者に統一したいと思います。修正しておきました。

@kawayuki0917
ノートの編集権限について、ノートの編集・コメントの追加＝「メンバー」、その他＝全ての閲覧者となるところ、一部ノートが外部からも編集可能なようです。お手すきの時に直して頂…[ 続きを読む ]

京王線関係です。

@811 @kou2
１．7000系、8000系、9000系は両数を管理欄に追記しました。
２．5000系、9000系、1000系の床下の状況ですが、全重検を続けている編成と、全検、重検に分けた編成が混在しているようです。また、全検、重検に分けた編成についても、約半数の新製編成は（全重検的な平準化の考えを引継いだのか）、初回の検査が重検を飛ばして全検になっているようです。今のところ床下の状況が明確なので問題は生じないと思いますが、注意が必要そうです。

京成線関係です。

@811 @8
１．システムの都合で新京成が選択できるようになってしまいました。編成データが無いので照合できない状況ですが、編成表もそのうち公開となると思うので、そのままにしておきます。
２．3000形、3500形、3600形、3700形は両数を管理欄に追記しました。
３．3500形6連は6連として反映し、補足欄に組込んだ車両の前回検査を入れました。

お疲れ様です。
システム関連について、承知致しました。
5日ルールの入力欄についても異論はありません。

お疲れ様です。ご対応ありがとうございました。承知いたしました。

@e231
お疲れ様です。対応ありがとうございました。
質問ですが今後3500形の入力はどう言った形で行えばよろしいでしょうか？（3520編成のような特例を除き基本検査は一旦組成を解除して4両単位で行うので検査ノートも4両単位での反映が好ましいと思ったのですが…）

@e231
実はですが、ノート作成時に編集権限とグループの編集が出来ません‥。あとから編集しようとしてもバグが発生してしまいます。

@811
アナログ列車無線が停止した後は、4連での試運転はできなくなり、6連での出場試運転となるのでは思います。3500形自体の淘汰も進むので、現行6連を組む編成の4両での試運転は、過渡期に数回あるかどうかという気がします。（下手すると今後検査をしない可能性すらあります。）
この機会に6連単位に変更したらどうか、というのが私の考えです。（どうしても実情と沿わなければ、他編成中間に散らばる編成について、ダミーの編成形態を作成し、こっそり入れることはできると思います。）

@e231
編成表の編成歴も4連単位で反映されているので検査も4連単位でいいと思います。
6連の置き換えについて公式からまだ発表がないためなんともいえませんが、今6連を組んでいる編成は3548編成や中に入っている編成を除き次回検査が23〜24年頃と推測され、その頃には置き換えられる可能性が高いため、6連での検査というのも考えにくいため、数回程度でも4連ずつの反映が好ましいと考えます。
（ただ廃車は6連単位になる可能性も否定できないため、廃車のための入場も反映している現状どちらがいいとは一概に言えませんが…）