京葉通快

本日、改正後の貨物時刻表が発売され、東日本地区の配置車両が明らかになりました。

2020年11月から苗穂車両所にしていた、DF200-901が除籍されていることを確認しました。また、過年度より廃車が続くDE10形は4両、DE11形3両、EF65形5両の除籍が確認しました。
内訳は、仙台総合鉄道部DE10形が1729、3507、3508号機、DE11 1029、新鶴見機関区EF65形が2060、2063、2065、2066、2127号機、DE10 1666、DE11形2002、2003号機の除籍を確認しました。「カラシ」で親しまれたEF65 2127などのEF65形の除籍は確認された一方で、EF65形2101、2139、1001号機などは車籍を有しているようです。

そのほか、昨年10月に札…[ 続きを読む ]

ダイヤ改正に伴い、本日付でJR北陸本線金沢～敦賀間が第三セクターに移行され、既報のとおり金沢～大聖寺間がIRいしかわ鉄道、大聖寺～敦賀間がハピラインふくいにそれぞれ移行されています。JR北陸本線は敦賀～米原間を残すのみとなりました。

ハピラインふくいの開業に際しては、JR西日本から521系計16編成を譲受することがでしたが、本日までに塗色変更済みだった元J16編成がHF15編成に表記変更されていることが確認されています。

ハピラインふくいカラーの521系一番列車。
HF15編成(元J16編成) pic.twitter.com/MWCP0acyQK

— うららまりん☆六四天安門事件 (@UraraMarine) March 15, 2024

敦賀駅にハピラインふくいカラーの521系が到着✨ pic.twitter.com/h4q9XNugF2

— いそかぜ (@ltdexp_isokaze) March 15, 2024

その他、金沢駅…[ 続きを読む ]

本日、改正後の貨物時刻表が発売され、西日本地区の各運用が明らかになりました。

▼愛知機関区
EF64形による石油輸送1往復がEH200形に変更され、EF64形によるものは1往復（A51・A61仕業：8081～ヨ～8084）のみとなりました。

▼吹田機関区
EF66形による東福山の高速貨物（ヨ66～ヨ67）などの仕業が削減され、改正前計15仕業・改正後計12仕業となりました。

▼門司機関区
日豊本線の貨物が全てEF510形に持ち替えられ、同形の運用については改正前計1仕業、改正後計7仕業に増えています。EF81形は改正前計6仕業・改正後計3仕業で減少し、改正前にED76形が持っていた熊本地区での運用のみとなりました。ED76形は改正前計8仕業・改正後計5仕業で、鍋島貨物などの仕業が割り当…[ 続きを読む ]

本日、改正後の貨物時刻表が発売され、東日本地区の各運用が明らかになりました。

改正前は新鶴見のEF65形による運用だった計14仕業が同区のEF210形に変更され、四国と新鶴見周辺で7仕業（A21～A27）が残るのみとなっています。
その他、一部列車の時刻や列車番号が変更となっています。

▼貨物時刻表 – RFA 鉄道貨物協会
https://rfa.or.jp/timetable

本日のダイヤ改正後も、つばさ121号(所定E3系単独)へのE2系併結処置が続いています。改正前は臨時列車としてE2系も客扱いをしていましたが、現時点でE2系側で客扱いをしている様子は確認できません。本日はL67編成+J74編成が充当されている模様です。

https://twitter.com/lica_yamashita/status/1768758880044285995?s=46

twitter.com

ダイヤ改正後ですが、つばさ121号の回送増結でE3系+E2系が継続です。 pic.twitter.com/cs1223XFuI

— ecodaichi (@n2157S) March 15, 2024

本日、E8系が営業運転を開始しました。一番列車となるつばさ122号はカタG2編成が充当されました。
最高時速が300km/hに引き上げられ、最大4分時間短縮されます。

おはようございます!
E8系の一番列車、つばさ122号に乗車しています。グリーン車で東京まで向かいます! pic.twitter.com/G4rCjLedpA

— ろくいち (@east_japan) March 15, 2024

2024.3.16
山形新幹線に新たな1ページが刻まれました。これからの活躍を期待します
つばさ122号　東京行き　
新庄駅　5:40 始発　E8系G2編成 pic.twitter.com/fscZNtySCt

— こうちゃん (@kochan10123) March 15, 2024

3月16日本日のJR東日本ダイヤ改正に伴い、プレスリリースの通り総武本線の特急「しおさい」から255系が撤退し、E259系の運行が開始されました。
同時に、全席指定席に変更されています。

従来運行されていた255系は、改正前日の3月15日に運行された「しおさい13号 成東行き」が最終列車となりました。充当編成はマリBe-03編成です。
そして、本日3月16日の「しおさい1号 銚子行き」から、E259系の充当が開始されています。一番列車となる同列車には、クラNe002編成が充当されています。

255系しおさい13号成東行き
無事に終点成東に到着しました。
長い間本当にお疲れ様でした。 pic.twitter.com/rJ4BGgy4yk

— ちばしゅがー@鴎鉄 (@chiba_syuga) March 15, 2024

https://twitter.com/akirae233/st&hellip

twitter.com

今日、北陸新幹線の金沢～敦賀間は延伸開業しました。
東京～敦賀間が、最速3時間8分になり、所要時間が50分短縮されます。

北陸新幹線の金沢・敦賀間がきょう開業し、午前6時すぎに敦賀駅から東京駅に向かう最初の列車が出発しました。https://t.co/iIgTVYEqCu#nhk_video pic.twitter.com/fkc1SXbuYp

— NHKニュース (@nhk_news) March 15, 2024

https://twitter.com/JRTT_PR/status/1768752144130441495

昨夜、東海道線用311系カキG14+G2編成が浜松運輸区（西浜松）方面へ臨時回送されました。
先例から廃車回送と思われます。

2024/3/15 大垣区311系2本西浜松廃車回送

←浜松G14+G2

15日2508Fで営業運転を終えたG14+G2の2編成ですが、日中に広告撤去、深夜帯に大垣駅1番線から浜松へ回送されました。

これで311系は残りG1.G3.G4.G11.G15の5本となりました。 pic.twitter.com/FlWauFP4wd

— 神領総合車両所 (@JR313_315_383) March 15, 2024

https://twitter.com/JR3135000Y109/status/1768752218516365748

【管理より】当初、タイトルに「02-102F」とありましたが、「02-115F」の誤りであるため、訂正を行いました。
大変失礼致しました。

13日から今日未明までに、東京メトロ丸の内線02系115Fが中野車両基地から陸送搬出されました。
残る02系は02-101Fのみとなります。

2024/3/13

02系15F 02-315・415号車
廃車陸送準備のための吊り上げ作業

これでしばらくは陸送やることはなさそうですね。 pic.twitter.com/vMcGXI24GN

— かかshi (@kakashi_photo) March 15, 2024

https://twitter.com/onlyzeiss/status/1768686070294831573

2024/03/16 02系15F 02-615・515号車陸送
03/12 02-115・215号車
ダイヤ改正で湧き上がる中、02系がまた一本去っていきました… pic.twitter.com/bVyOu2elEJ

— ﾛﾑｽｶﾌﾞﾛﾘｰｻﾝﾄﾞﾊﾞｯｸﾞﾏﾖ (@Marunouchi02107) March 15, 2024