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いちさと が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 9か月前@kawayuki0917 @kabocha103suika @surumeika @811 @zattap
入出場システムですが、東武、都営に対応しました。
今日の全体告知としたかったのですが、作業難航により大きめの改変をしており、フィードバックを頂く時間が取れなかったため、明日の稼働、皆様のご意見を見て全体告知をします。（入力はして頂いて結構です。）１．出場情報の入力
ノートに書かれていた入出場情報を入力しました。ただし、下記の編成は抜けており、暫定的に2000/–/–で登録しているので、モデレーターの皆様で埋めて頂けると幸いです。
（都営）10-620F、12-331F、12-481F、12-531F、（東武）61616F、8111F２．入場情報の入力
す…[ 続きを読む ] -
お疲れ様です。異論特にありません。よろしくお願いいたします。
私鉄入出場状況の整理ですが、現状の「私鉄車両動向」のように、新たに「入出場状況」のタブを作り、JR/私鉄毎にインデックス化し、会社別ページで表示、のような手法はいかがでしょうか。会社別ではなく、系統別（3直/4直/5直/7直など）も考えられます。
@e231
@kawayuki0917
@kabocha103suika
@811
@zattap -
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いちさと が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 9か月前@kawayuki0917 @kabocha103suika @surumeika @811 @zattap
東武と都営のシステム化ですが、明日午後にも、着手予定です。下記ページが最新の合意された区分けで宜しいでしょうか。
12-000形はほとんど「不明」になりますね。
https://4gousya.net/notes?bpd_tag=%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84
https://4gousya.net/notes?bpd_tag=%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E9%89%84%E9%81%93
また、規約（案）を追記しましたので、ご確認ください。
https://4gousya.net/line/8000.php
東上…[ 続きを読む ]-
お疲れ様です。システム化、ありがとうございます。
明日までにまとめノートに両社を追加しておきます。東武ですが、グループ会社のホームページ（参考①・参考②）を見る限り、「重検・全検は南栗橋の工場で行う」とも読める記載があるため、一部車両は所属先の検車区で重検を行うこともあると追記した方が良いかも知れません。
また、2020年に廃止されたと言われている川越工場ですが、それ移行も車両が出入りしており、「川越整備所？」として一部設備・機能は残っている可能性があります。
【東武】30000系31615F+31415F川越整備所から回送 |2nd-train鉄道ニュースこうちゃんさん撮影 2021年10月8日、30000系31615F+31415Fが川越整備所を出場し、森林公園検修区に回送されました。同編成は6日に、川越整備所へ回送されていました。2nd-train.net3/28
東武東上線 川越整備場
31405F+31605F入場 pic.twitter.com/XpPmHpSjmf— asatetu.sub (@asatetu_sub) March 28, 2022
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＠e231
お疲れ様です。
列挙されている各事項について、特に異論・意見はありません。 -
@zattap
「川越整備所」は今のところソースが見つからず、略称「川越」の旧川越工場で反映しようかと思います。ソースが出れば「川越整備所（旧川越工場）」に変更します。表札などあるのかもしれませんね。 -
私鉄の入出場状況の箇所数が増加し、崩壊してきました。2ページに分けるなど検討していきたいですが、ご意見があれば…。
https://4gousya.net/line/8002.php -
お疲れ様です。
列挙されている各事項について、特に異論・意見はありませんが、6050系と20400系のノートは分けてもいいように感じました。 -
また博物館所有となっている東武8111fを反映していなかったり編成データなしの都営5320fを反映していますがよろしいでしょうか？
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@e231
問題ないかと思います。ありがとうございます。 -
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@kawayuki0917
可能であれば、10000系の分割は私の移行作業が済んでからでも宜しいでしょうか。
私鉄車両動向の分割は、西武が増えるタイミングでご検討いただければと思います。 -
了解しました。
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@kawayuki0917
会社・局内で分割するのは見にくいのでは無いかと思いますが、どうでしょうか。ページの見出しに全路線書ければ良いと思いますが。 -
お疲れ様です。異論特にありません。よろしくお願いいたします。
私鉄入出場状況の整理ですが、現状の「私鉄車両動向」のように、新たに「入出場状況」のタブを作り、JR/私鉄毎にインデックス化し、会社別ページで表示、のような手法はいかがでしょうか。会社別ではなく、系統別（3直/4直/5直/7直など）も考えられます。
@e231
@kawayuki0917
@kabocha103suika
@811
@zattap -
システム化は完了しました。（詳細）
入出場のページ分けでは、反対意見のほうが多そうだったので、一括で反映しました。あとは西武と京急が加わるくらいで、今の状況で気にならないのであれば、分ける必要は無いかもしれません。
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@811
現行規約だと車輪関係しか除外していませんが、除外対象にしたいですか？@kawayuki0917
調整の結果、必要であれば規約改正したいです。
個人的には事柄の線引きが複雑になり、規約化は避けたいところです。 -
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BLT が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 9か月前@811
トピックありがとうございます。
カツK414編成は指定保全と機器更新の併施と推測して、秋田行きとして仮であげておきます。 -
いちさと が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 9か月前@zattap @kawayuki0917 @811 @kou2
まとめノートのほう今更確認しました。ありがとうございます。グループ最上部にリンクを貼りましたがいかがでしょうか。一部欠落があるようで順次整理中と考えて宜しいでしょうか。
あと、親ノート、子ノートですが、手入力だと欠落が多く、バグがあるので機能廃止しようと考えています。@kawayuki0917
JR特急車の最終検査日を表示可能にしましたのでご確認ください。問題無ければ仮復旧した部分を削除頂けると…。「JR特急車」のタグがあるものは、グループの設定を同時に行いました。東武の分類のほう、結局現行メンバーで自由にという話になったと思いますが、重要部検査を2回連続で行うの動きが見られるそうですね。この辺、議論後にシステム化でしょうか。
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グループ最上部に追加してくれると大変ありがたいです。
親ノート、子ノートの件、把握しました。各ノートにまとめノートのリンクを貼ることで解決出来そうですね。 -
@e231
対応ありがとうございます。助かりました。
東武の件ですが、重検2連続施工はどのような例がありますでしょうか。
ちなみに分類ですが、本線の10000系列はデータベース化時に6,8連と4,2連で分ける以外は現行のままでいこうと考えています。 -
@kawayuki0917
すみません。私の勘違いだったようです。
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いちさと が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 9か月前@kawayuki0917 @8 @zattap @811
失礼しました。連休中のシステム改修でミスがありました。復旧致しました。-
いつもお疲れ様です。
復旧、ありがとうございます。 -
お疲れ様です。
復旧ありがとうございました。 -
お疲れ様です
復旧ありがとうございました -
復旧して頂きありがとうございます。
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いちさと が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 10か月前 -
BLT が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 10か月前@811
ケヨM84編成の検査種別は指定保全ではなく、装置保全の誤りと思われます。-
@2250ega
前回検査(転用改造・機器更新時)に装置保全を実施しているため、今回は指定保全です。EF81 140+209系500番台M84 AT出場@大宮
元C509が出場した。武蔵野線209系500番台の菱形編成は3本目。 pic.twitter.com/mHNwmFftFR— 写真垢 (@saitetsu_photo) October 26, 2018
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みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 10か月前@811
システム化した際、検査順または廃車順に表が自動生成されるので、それに似せた入力方法としたいです。私からの目線なので、他人がどう思いのかは分かりませんが、そのようにした方が色んな人も更新しやすいのでは？と思います。#一定メンバーがほとんどですが…
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ある程度出揃ったノートに関してはそのように直していますが出揃ってない段階では編成番号順に並べてあった方が抜け漏れがわかりやすいのではないかなと思います。
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そうなのですね。
私の超個人的な考えかつワガママなので強制はしませんが、スマホのメモ帳アプリでは編成順にし、本サイトのノートは検査順、としてくれると一貫性があり、ありがたいです。私が折れても何も問題は無いのですが、ノートに一言あればそれに従います。
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@811
お疲れ様です。
川崎車両の呼称について、私や京葉通快さんが「神戸本社」を用いていましたが、これは工場名を示すものでない可能性があるとの話が出ており(現地の表札が悪い気もしますが…)、
フォーラムモデレーター内では、今後は「川崎車両」の呼称に留める方向(近畿車輛のような感じ)で固まりました。つきましては、川車の投稿をされる際「神戸本社」の記述は不要なので、今後の投稿時は川崎車両とだけ記述頂ければと思います(記述がある場合は改変させて頂きます)。
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@kawayuki0917 @811 @zattap
お疲れ様です。B修8000さんから要請を受け、先ほどみやがわさん、京葉通快さんにモデレーターの権限を追加しました。宜しくお願い致します。 - さらに読み込む
東武・都営の反映及びシステム全体のアップデート、ありがとうございます。
問題が出ればその都度対応していきましょう。
本日は大変お疲れ様でした。
E233系1000番台、E235系について、それぞれ209系、E217系として登録されてしまった箇所があるようです。順次修正致します。
東武・都営の反映及びシステム全体のアップデート、ありがとうございます。
入場はできる限り埋めておきました。
@e231
お疲れ様です。対応して頂きありがとうございます。
北館林入場中の車両ですが、104Fに現在廃車と見られる動きがなく、入場中として反映させたいところなのですが‥
@kawayuki0917
お疲れ様です。現行システムだと、編成表モデレーターが廃車として入力すると、自動で入場中一覧から削除となりますね。
渡瀬北に入ってから復活した前例、解体目撃の頻度を調べさせて下さい。
ずっと残ると編成表管理上の課題となります。
@kawayuki0917
調べましたが、渡瀬北到着後の復活は見当たらず、解体目撃頻度は極めて低く、逃しているケースが多々ありました。編成表側から見ると、廃車扱いが妥当だと思いますが、104Fが「廃車と見られる動きがな」いと判断する理由はどの辺でしょうか。
到着後に標識灯が点いているからでしょうか。
@e231
3/31時点の話になりますが通電が確認されており、以前の7115Fの新木場疎開に似たようなケースなのではと思います。
@e231
今更感がありますが、東武20000系の転用で北館林入場後に後日津覇へ牽引入場しています。
これは西武9000系の転用における横瀬→武蔵丘入場と基準は同じかと思います。