いちさと

2025年度に仙石線E131系の生産需要を業界団体が予測していることが、業界雑誌*1から判明しました。「2025年度はJR東日本の仙石線E131系（中略）が生産されるものと予測した」との記述があります。
2021年の労組資料に「べスプラによる新型車両（131系予定）」とのがありました。仙石線205系は故障が頻発している状況です。

*1 一般社団法人日本鉄道車輌工業会企画部. (2024). 鉄道車両の生産動態と需要予測. 鉄道車両工業, 通巻512, 19-39.

11/1、415系100番台オイFo120編成がDE10 1209の牽引で小倉総合車両センターまで回送されました。
鋼製車で運用終了後、津久見に疎開されていました。廃車解体されるものと見られます。

2024/11/01 廃車回送
回9522 DE10-1209+415系Fo120編成

津久見駅に留置されていたFo120編成が小倉工場に回送されました。乗った回数は片手で数えられる程度でしたが、最後の姿を一目見られて良かったです。 pic.twitter.com/2KGXEYWfy4

— 三谷 (@Bep_kirishima) November 1, 2024

2024/11/1　回9522レ
DE10 1209+415系Fo120編成　廃車回送

涙雨さながらの天気でした pic.twitter.com/Lg77hkUOyE

— 小判鮫 (@16_ZC33S) November 1, 2024

2024/11/01
回9522レ　
DE10-1209+415系Fo120廃車回送
また1本大分の415が去りました。 pic.twitter.com/jOugyHT3KK

— みょーこー (@myoukou_photo) November 1, 2024

国土交通省は1日、南海電鉄から申請のあった泉北高速鉄道との合併を認可したことを発表しました。
2025年4月1日より、南海電鉄「泉北線」として運行する予定のようです。

報道発表資料：南海電気鉄道株式会社と泉北高速鉄道株式会社の合併認可について～令和７年４月１日からは南海電鉄「泉北線」として営業予定～ – 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000132.html

今年度、JR九州向けDD200形が1両生産されることが分かりました。
川崎車両で「DD200-702」が目撃されています。

2025年度以降の具体的な予定・予測に関する記述はありませんでした。

なお、ここでの時期は「生産」であり、多くは入籍日や営業投入を指す「導入」とは異なる場合があります。

*1 一般社団法人日本鉄道車輌工業会企画部. (2024). 鉄道車両の生産動態と需要予測. 鉄道車両工業, 通巻512, 19-39.

『保護シートだらけ？　でもお待ちかね、DD200-702登場！　の木曜日』

毎度！　おばんです！雨の止み間にきちんと待ってる･･･「来ててよかったニャ～！」と、朝ごはんの準備が整うのを待つニャルくん。おとなしく待って、たっぷり食べて今…

ameblo.jp

今年度、衣浦臨海鉄道はKD58形を1両生産することが業界紙記述から判明しました。
川崎車両でDD200に似た「KD58-1」という機関車がされていました。

*1 一般社団法人日本鉄道車輌工業会企画部. (2024). 鉄道車両の生産動態と需要予測. 鉄道車両工業, 通巻512, 19-39.

2025年度に江ノ島電鉄向けの新型車両が生産されることが業界紙から判明しました。
江ノ島電鉄のほかに、伊予鉄道やしなの鉄道などで12両が生産される予定だということです。

なお、時期は「生産」であり、多くは入籍日や営業入りを指す「導入」とは時期が異なる場合があります。

一般社団法人日本鉄道車輌工業会企画部. (2024). 鉄道車両の生産動態と需要予測. 鉄道車両工業, 通巻512, 19-39.

本日(11/1)、E233系0番台トタT36編成が豊田車両センター内にて、グリーン車2両を組み込んでいる姿が確認されました。
12両化されたものと見られます。

E233系0番台T36にグリーン車組み込み確認しました。
2024.11.1 pic.twitter.com/IDY42EAZKz

— chisato2000 (@chisato2005407) November 1, 2024

速報E233系T36編成にグリーン車組み込み
中央線グリーン車#中央線グリーン車#中央線#JR東日本#グリーン車 pic.twitter.com/lmDSdu0IbN

— ラビューミサイル (@LaviewMissile) November 1, 2024

グリーン車組み込みによる12両編成化が確認されていた中央快速線E233系0番台トタT28編成ですが、本日から12連で営業運転に復帰しました。
サロE233（E232）-6が組み込まれたことが確認されています。

今日運用復帰したT28編成に乗車！新造の6番ユニットを組み込んで17T運用に入っています！ pic.twitter.com/BYuWLh0kOX

— Hoshi.K (@H_K_GTou) October 31, 2024

10月11日からし、その後、部品の撤去が確認されていた、小田急8000形8059×4(8059F)ですが、10月26日に新宿方2両(8059号車・8009号車)、10月31日に小田原方2両(8109号車・8159号車)がそれぞれ搬出され、解体場へ陸送されました。
なお、同編成の廃車に伴い、8000形で制御装置に三菱製ハイブリッドSiCを採用する編成が消滅しました。

10/26(土)
今日、廃車車両 8059F新宿方２両(8059-8009)が、八千代へ向けて搬出されました！
8059号車新宿方運転台は、9:10頃にクレーンによる吊上げが行われ、10:10頃に「東林間入口」交差点より国道16号に入り、陸送されていきました！　10:40頃に国道246号「江田」付近通過とのことでした！ https://t.co/ihT2gTbnl8 pic.twitter.com/tXRBA57OLn

— 大野工@カーペンター (@TJK0025) October 26, 2024

10/31
小田急8000形8059F(8059×4)
8109-8159号車搬出

8059Fの小田原方2両も相模大野から搬出
これで4両全てが千葉に陸送された事に
今まで本当にお世話になりました pic.twitter.com/71estTBAw9

— おぜんぎょう (@obakyu_e) October 31, 2024