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5/2より東海道線・御殿場線国府津駅の発車メロディーが「みかんの花咲く丘」に変更となります。各番線でアレンジが異なるようです。
https://www.jreast.co.jp/press/2022/yokohama/20220425_y01.pdf -
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ホームタウンとちぎが「東武鉄道」フォーラムで「東武N100系の内装デザイン決定」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
4月25日付けで、東武鉄道よりN100系の内装デザインを決定したとの内容のプレスリリースがありました。
予てから新型フラッグシップ特急車両を投入させるとの発表があり外装デザインも公表されておりましたが、この度客室内のデザインの情報も公開された形となります。プレスリリース及び掲載された画像によると、具体的な内装は以下の通りとなります。
■浅草方の6号車を100系同様の個室車とし、運転台の後に7名用の個室「コックピットスイート」を設置する。
■「コックピットスイート」にソファーを配置し、車両幅いっぱいに室内を使う。
■「コックピットスイート」以外の個室を4人用の「コンパートメント」に設計し、室内にソファーと可変テーブルを用意する。
■東武日光方の1号車を「コックピットラウンジ」として4人掛け…[ 続きを読む ] -
ホームタウンとちぎが「東武鉄道」フォーラムで「東武N100系の内装デザイン決定」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
4月25日付けで、東武鉄道よりN100系の内装デザインを決定したとの内容のプレスリリースがありました。
予てから新型フラッグシップ特急車両を投入させるとの発表があり外装デザインも公表されておりましたが、この度客室内のデザインの情報も公開された形となります。プレスリリース及び掲載された画像によると、具体的な内装は以下の通りとなります。
■浅草方の1号車を100系同様の個室車とし、運転台の後に7名用の個室「コックピットスイート」を設置する。
■「コックピットスイート」にソファーを配置し、車両幅いっぱいに室内を使う。
■「コックピットスイート」以外の個室を4人用の「コンパートメント」に設計し、室内にソファーと可変テーブルを用意する。
■東武日光方の6号車を「コックピットラウンジ」として4人掛…[ 続きを読む ] -
みやがわがフォーラム「首都圏本部への車両基地移管時期が明らかに」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 4年, 4か月前
@masaki
松戸車両センター(東マト)は「東京支社」であり、当支社は「首都圏本部」へ移行するので記載されていません(既報)。ですから、「※東京支社は「首都圏本部」へ移行するため、東京支社の現業機関は明記されていません。」と上記に記載しています。尾久車両センターや東京総合車両センターなども同様です。
なお、首都圏本部・東北本部は集約よりもひと足早く、今年6月頃に発足するようです。
所属表記の変更等については明らかになっていません。 -
みやがわが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「首都圏本部への車両基地移管時期が明らかに」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
「首都圏本部」「東北本部」「新潟支社」へ車両基地を集約する計画がでしたが、公開された労組資料にて、首都圏本部へ集約される時期が明記されました。総合車両センターを持つ支社が2022年10月、その他が2023年6月となります。
集約される車両基地(集約時期)は以下の通りです。
◯横浜支社(2023年6月)
鎌倉車両センター、鎌倉車両センター中原支所、国府津車両センター◯八王子支社(2023年6月)
三鷹車両センター、豊田車両センター◯大宮支社(2022年10月)
小山車両センター、川越車両センター、さいたま車両センター、大宮総合車両センター◯高崎支社(2023年6月)
高崎車両センター、ぐんま車両センター◯水戸支社(2023年6月)
勝田車両センター◯千葉支社(2023年6…[ 続きを読む ]
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みやがわが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「首都圏本部への車両基地移管時期が明らかに」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
「首都圏本部」「東北本部」「新潟支社」へ車両基地を集約する計画がでしたが、公開された労組資料にて、首都圏本部へ集約される時期が明記されました。総合車両センターを持つ支社が2022年10月、その他が2023年6月となります。
集約される車両基地(集約時期)は以下の通りです。
◯横浜支社(2023年6月)
鎌倉車両センター、鎌倉車両センター中原支所、国府津車両センター◯八王子支社(2023年6月)
三鷹車両センター、豊田車両センター◯大宮支社(2022年10月)
小山車両センター、川越車両センター、さいたま車両センター、大宮総合車両センター◯高崎支社(2023年6月)
高崎車両センター、ぐんま車両センター◯水戸支社(2023年6月)
勝田車両センター◯千葉支社(2023年6…[ 続きを読む ]
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todaystyle272が「甲信越の公民鉄」フォーラムで「松本駅留置中のアルピコ交通3000形(もと京王3000系)が廃車へ」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
上高地線松本駅に留置されているアルピコ交通3000形(もと京王3000系)3003編成が廃車となることがわかりました。この編成は2021年8月の大雨で田川橋梁が被災し孤立したため、今も松本駅に留置されています。
アルピコ交通では20100形(もと東武20000系)の導入を進めており、。それに伴い3000形は置き換えられる予定で、3003編成は初の廃車となります。同社では廃車後他の3000形の維持に活用するとしています。
ページが見つかりませんでした – 市民タイムス松本・安曇野・塩尻・木曽 信州の地域紙www.shimintimes.co.jp -
todaystyle272が「関東・伊豆の公民鉄」フォーラムで「松本駅留置中のアルピコ交通3000形(もと京王3000系)が廃車へ」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
上高地線松本駅に留置されているアルピコ交通3000形(もと京王3000系)3003編成が廃車となることがわかりました。この編成は2021年8月の大雨で田川橋梁が被災し孤立したため、今も松本駅に留置されています。
アルピコ交通では20100形(もと東武20000系)の導入を進めており、。それに伴い3000形は置き換えられる予定で、3003編成は初の廃車となります。同社では廃車後他の3000形の維持に活用するとしています。
ページが見つかりませんでした – 市民タイムス松本・安曇野・塩尻・木曽 信州の地域紙www.shimintimes.co.jp -
B修8000が「東武鉄道」フォーラムで「東武20000系列の20400型への改造が完了」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
本日、東武20400型の21448Fが各種改造・リニューアル工事を終えて津覇車輌工業館林工場を出場しました。また同時に全検のため南栗橋車両管区へ入場しました。
同編成の改造出場を以て、2017年から行われてきたは完了となります。2018年4月の #21411F 津覇出場から4年。#20400型 最後の改造編成 #21448F が津覇を出場。20400型シリーズ 全22編成が出揃いました#20400型 #20000系 #20050型 #21807F #21855F pic.twitter.com/iYOnPPn4hu
— レールちゃんねる (@Rail_Channel) April 25, 2022
4/25(月)館林にて
遂にラスト22編成目
21448F(元21807F+21855F)津覇出場 南栗工入場回送 これにて20400系全22編成が揃いました。撮影された方々お疲れ様でした。 pic.twitter.com/JmjTmS7vP8— Ryota (@Ryota30687594) April 25, 2022
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B修8000が「東武鉄道」フォーラムで「東武20000系列の20400型への改造が完了」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
本日、東武20400型の21448Fが各種改造・リニューアル工事を終えて津覇車輌工業館林工場を出場しました。また同時に全検のため南栗橋車両管区へ入場しました。
同編成の改造出場を以て、2017年から行われてきたは完了となります。2018年4月の #21411F 津覇出場から4年。#20400型 最後の改造編成 #21448F が津覇を出場。20400型シリーズ 全22編成が出揃いました#20400型 #20000系 #20050型 #21807F #21855F pic.twitter.com/iYOnPPn4hu
— レールちゃんねる (@Rail_Channel) April 25, 2022
4/25(月)館林にて
遂にラスト22編成目
21448F(元21807F+21855F)津覇出場 南栗工入場回送 これにて20400系全22編成が揃いました。撮影された方々お疲れ様でした。 pic.twitter.com/JmjTmS7vP8— Ryota (@Ryota30687594) April 25, 2022
2022/4/25(月)
館林津覇出場南栗橋入場回送
臨回5532レ 21448F20400型の最終編成が出場しました。ご一緒した皆様お疲れさまでした。 pic.twitter.com/NH9BjS3SSk
— かき (@kaki_1675) April 25, 2022
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京葉通快さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）東京臨海高速鉄道：70-000形 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 4か月前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）相模鉄道：最終出場一覧」を編集しました。 4年, 4か月前 -
南瓜西瓜が「E231系」フォーラムで「コツK-15編成が機器更新・線路モニタリング装置搭載」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
検査明けの走行がされていたE231系近郊型(国府津車)基本編成の同編成ですが、機器更新に加えて、線路モニタリング装置の搭載(6号車サハE231-1060に)が確認されました。
従来、の車両では、E233系の付属編成のみに搭載(準備工事)されていた為、同系統のE231系・基本編成は初めて搭載に対応したことになります。また、今回搭載された一部装置は、従来他形式に搭載されたものとは異なる形状であることもされています。
コツK-15編成、機器更新+ホームドア関連改造済。検査表記は2022-4 TK。少なくとも9号車FLが元ヤマ車のもの(手元に資料がないので断定はできないがおそらくU525のおさがり)で、元ヤマ車FL使用編成は把握している限り3編成目(S-13→K-10→K-15)。 pic.twitter.com/5vFb9oIwUb
— 色橋 結宇 (@Iro84_U) April 25, 2022
https://twitter.com/Iro84_U/status/1518428806201…[ 続きを読む ]
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南瓜西瓜が「E231系」フォーラムで「コツK-15編成が機器更新・線路モニタリング装置搭載」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
検査明けの走行がされていたE231系近郊型(国府津車)基本編成の同編成ですが、機器更新に加えて、線路モニタリング装置の搭載(6号車サハE231-1060に)が確認されました。
従来、の車両では、E233系の付属編成のみに搭載(準備工事)されていた為、同系統のE231系・基本編成は初めて搭載に対応したことになります。また、今回搭載された一部装置は、従来他形式に搭載されたものとは異なる形状であることもされています。
コツK-15編成、機器更新+ホームドア関連改造済。検査表記は2022-4 TK。少なくとも9号車FLが元ヤマ車のもの(手元に資料がないので断定はできないがおそらくU525のおさがり)で、元ヤマ車FL使用編成は把握している限り3編成目(S-13→K-10→K-15)。 pic.twitter.com/5vFb9oIwUb
— 色橋 結宇 掃除屋卒業 (@Iro84_U) April 25, 2022
https://twitter.com/Iro84_U/status/1518428806201…[ 続きを読む ]
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京葉通快が「E235系」フォーラムで「クラF-16編成J-TREC新津出場」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
本日、横須賀・総武快速線向けE235系1000番台クラF-16編成が総合車両製作所新津事業所（J-TREC新津）を出場し、信越線で試運転が行われています。
今年度基本編成3本目の出場です。新津に横須賀線のE235系が工場から出てきていた。車両の番号は1016と読めた。 pic.twitter.com/iPg6bDlsc1
— shuninpalm@「蒲鉄時代Ⅱ」「蒲鉄時代」「蒲原鉄道こぼればなし」委託中 (@shuninpalm) April 25, 2022
E235 横須賀線 F16編成 新津駅に到着です。
羽生田行き E235 F16編成が出発致します。試運転ですので ご乗車できません。 pic.twitter.com/cktrapDvE4
— れっしゃぁ〜 (@qs_ea0) April 25, 2022
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ホームタウンとちぎさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）東京メトロ」を編集しました。 4年, 4か月前 -
京葉通快さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「JR東日本（特急型車両）検査出場時期まとめノート」を編集しました。 4年, 4か月前 -
京葉通快さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「JR東日本（通勤・近郊型車両） 検査出場時期まとめノート」を編集しました。 4年, 4か月前 -
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ご連絡ありがとうございます。
グループの説明欄にも同じ趣旨の記述がありますが、各ノートや路線系統別編成表で掲載している運用数は、その系統の所要編成数を算出する為に、「その系統の定期運行における最大同時稼働数」を示すもの(＝運用そのものの数とは異なり、ダイヤや運用の変更で必ずしも変動しているとは限らないなどの理由で、巷で流通・周知されている数とは異なる・独自算出が求められる可能性がある事)です。
これを理解されていることを前提に、ある程度質のある調査記録(実地・位置情報などによるご自身の調査や、複数のWeb上で公開されている個人調査データなど)に基づいて、他の公開済ノートと同じ形式でまとめて頂けるのであれば、是非お願いしたいと思います。
ただ、現行ダイヤの5直に関しては、現状西武車部分(…[ 続きを読む ]
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自分自身の認識が曖昧な2点程あるので、確認致します。
〈その1〉
一日に朝運用と夕方運用を掛け持つ場合、どのように算出すれば良いでしょうか。具体的に、朝と夕で2つ以上の運用を掛け持つ流れで、検査入場等の予備編成数等の事情により、掛け持つ編成数が変わってきます(細かいですが、掛け持つ流れも変わってきます。例: ある日は1運用→3運用、また別のある日は1運用→2運用など)。
ダイヤが乱れていない期間(ある期間+また別のある期間)の一ヶ月平均から算出するのが適当でしょうか(前者)。それとも、「最大同時稼働数」というのが、朝と夕を掛け持つパターン( = 一日に2つ以上の運用)をフルに運用を回す事でしょうか(後者)。〈その2〉
また、「運用そのものの数…[ 続きを読む ] -
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@ zattap
>5直以外に関しては、受験が今年度中に控えている事などから現状作成するつもりはありませんが、すぐの作成を強いているわけではなく(元々認知・準備済でもなければ困難です…)、あくまで5直以外に考えているものを教えて頂けないか、と申し上げています。
それとも、5直以外は全くの未定で、これからどの系統を調査し、まとめるかを検討されている段階でしょうか。 -
@kabocha103suika
ありがとうございます。他の系統の作成などは「作れたら」という感覚です。
どこの系統でやるかは検討段階すら入ってません。 -
@ zattap
承知致しました。
ただ事情が事情ですので、作成する余力が出てくるのは先の話になってくるかと思います。
運用数はコンテンツ化の対象部分でもあるので、みやがわさんが考えていたものが学業が落ち着いた頃には既に先に作られていた、といった状況は発生するかもしれませんし、この部分はみやがわさん個人を待てない場合がある事はご了承下さい。
@e231
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