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シロが「JR旅客各社の機関車（速報）」グループに投稿しました。 4年, 7か月前

本日12/7、EF64 1031が東海道線を単機で下りました。前例より、鎌倉車両センターor国府津車両センターへ向かったことと思われます。

2021/12/7
EF641031 pic.twitter.com/pL0oOxTMTD

— 反03 (@yLueM4YGjd7NhMS) December 7, 2021

EF64 1031 大崎通過 pic.twitter.com/jeuoUf9H55

— 東京支社 (@D5191369051) December 7, 2021
- みやがわ replied 4年, 7か月前
  
  鎌倉に送り込まれ、Y-25と連結済みのようです。
ととめが「相模鉄道」グループに投稿しました。 4年, 7か月前

8706×10(8706F)が休車となった模様です。

8706×10 休車 pic.twitter.com/VQMv3dNYYp

— な (@luk_gsl) December 7, 2021
ととめが「相模鉄道」グループに参加しました 4年, 7か月前
ととめが「東武鉄道」グループに投稿しました。 4年, 7か月前

61617Fが南栗橋本所を出場しました。

61617F、ミクリ出場？ pic.twitter.com/CFzu97URac

— ととめ (@1010me_rail) December 7, 2021
まつのきがフォーラム「クラY-25編成ドアステッカー撤去」の「E217系」というトピックに返信しました。 4年, 7か月前

Y-25編成の最終運用についての記載が抜けておりました。

同編成は返信元の通り幕張疎開から返却後運用復帰せずにドアステッカー撤去となった為、最終運用は幕張疎開の前の10月10日の0984S()でした。

逗子駅発車直後にの編成で、しましたが、この故障と今回のドアステッカー撤去の関連性は不明です。
ぶるーすかいがフォーラム「元東京メトロ03-107F3両が陸送」の「東京地下鉄（東京メトロ）」というトピックに返信しました。 4年, 7か月前

うち2両(元03-107号、元03-207号)が今日午前までに長野電鉄須坂駅併設の車両基地へ到着しました。残る1両(元03-807号)はJR貨物(一種;しなの鉄道北しなの線)北長野駅にいるようです。
前例通り長野電鉄3000系となるでしょう。

続いて中間車03-207の作業に取り掛かります。トレーラーからクレーンで持ち上げられ、トレーラーだけ移動します pic.twitter.com/UxAIM7jZag

— 苺納豆パスタ (@6WNge6cTWtxs0Gp) December 7, 2021

【続き】
ちなみに03-107Fの残り1両は北長野の貨物ターミナルにいました・・今夜の未明に須坂まで陸送となりそうですかね。

これで03-106F（3000系M3編成）？が導入されれば元東京メトロ日比谷線03系の長野電鉄譲渡分5本の導入は完了となるんですね。 pic.twitter.com/FVSig0Khbb

— えぬ (@Cocoa_189_510) December 7, 2021

12／07 東京メトロ03系107号
(長野電鉄3000系M4編成になる予定)
須坂駅構内移動
3500系O 2編成
(日比谷線時代カラー)がまさかの共演‼️ pic.twitter.com/dqEzBHlZUF

— ちくてつ (@MORQQY6NxsbznCY) December 7, 2021
まつのきが「E217系」フォーラムで「クラY-25編成ドアステッカー撤去」というトピックを立てました。 4年, 7か月前

本日、E217系クラY-25編成のドアステッカー撤去を確認致しました。
当編成は10月20日から12月05日まで幕張車両センターに疎開されていましたが、12月05日に所属の鎌倉車両センターまでされました。これ以降は同所で留置されたままでした。

また、本日、鎌倉車両センターにEF64-1031が送り込まれています()。

2021.12.07
12月05日に幕張車両センターから疎開返却されていたクラY-25編成ですが、本日ドアステッカーの撤去を確認しました。広告交換→運用復帰の可能性も考えられますが、本日EF64-1031が鎌倉車両センターに送り込まれた為、E217系22本目(基本10本目)の運用離脱とみられます。 pic.twitter.com/M5Ys7CeAXZ

— 松の木 (@matsunokiHO15) December 7, 2021
まつのきが「E217系」フォーラムで「クラY-25編成ドアステッカー撤去」というトピックを立てました。 4年, 7か月前

本日、E217系クラY-25編成のドアステッカー撤去を確認致しました。
当編成は10月20日から12月05日まで幕張車両センターに疎開されていましたが、12月05日に所属の鎌倉車両センターまでされました。これ以降は同所で留置されたままでした。

また、本日、鎌倉車両センターにEF64-1031が送り込まれています()。

2021.12.07
12月05日に幕張車両センターから疎開返却されていたクラY-25編成ですが、本日ドアステッカーの撤去を確認しました。広告交換→運用復帰の可能性も考えられますが、本日EF64-1031が鎌倉車両センターに送り込まれた為、E217系22本目(基本10本目)の運用離脱とみられます。 pic.twitter.com/M5Ys7CeAXZ

— 松の木@金曜東ヌ04a (@matsunokiH015) December 7, 2021
京葉通快が「E231系」グループに投稿しました。 4年, 7か月前

コツK-08編成が昨日東京総合車両センターを出場したようです。機器更新したという情報もありますが現時点で詳細は不明です。

2021.12.6

99レ EF66-113
1097レ EF66-116
8889Ｍ E231系1000番台 K-08編成 TK出場
2079レ EH500-54 pic.twitter.com/Y3wwzmSGyn

— にぃとぉ (@Another_bird210) December 6, 2021
- B修8000 replied 4年, 7か月前
  
  VVVFとSIVが黒い塗装の新品になっているため機器更新したものと思われます。
ととめさんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 4年, 7か月前

機器更新を終えたE231系コツS-33編成が、12月6日から12月7日にかけて秋田総合車両センターを出場し配給されました。
JR 車両動向 > E231系国府津車両センター編成表
路線・系統別編成表 > 東海道線・宇都宮線・高崎線・上野東京ライン・湘南新宿ライン他編成表
BLT が「E257系」グループに投稿しました。 4年, 7か月前

既出なら申し訳ないですが、大宮総合車両センター(東大宮センター)で、2000番台(編成不明)と5500番台オオOM-52編成の混結が目撃されてます。

ヒソにて
NA-xx+OM-52の混色編成が組成されています#E257系 pic.twitter.com/dvdbKtkfxB

— おーえむ (@JS_23urw) December 7, 2021
南瓜西瓜がフォーラム「山手線・南武線等でワンマン運転準備(令和7~12年導入)」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 4年, 7か月前

投資額について、日経新聞の記事に「数百億円規模」との記述があります。

また路線選定について、同記事には「一番首都圏で輸送量が多いところをベースとする」との発言があったようです。

JR東日本、都内でワンマン運転導入へ　山手線など - 日本経済新聞
JR東日本は7日、都内など首都圏の一部路線でワンマン運転を2025～30年に導入すると発表した。都内を走る路線での導入はこれまでになく、山手線や京浜東北線などでの運行に向けて準備する。輸送の効率化のためシステムの開発や車両の改造などに数百億...
www.nikkei.com
BLTが「E233系」フォーラムで「マト14編成長野出場」というトピックを立てました。 4年, 7か月前

長野総合車両センター(工場)へしてたE233系2000番台マト14編成ですが、12/7、出場し松戸車両センターまで自力で回送されました。
こちらの編成はワンマン対応改造が行われてます。
BLTが「E233系」フォーラムで「マト14編成長野出場」というトピックを立てました。 4年, 7か月前

長野総合車両センター(工場)へしてたE233系2000番台マト14編成ですが、12/7、出場し松戸車両センターまで自力で回送されました。
こちらの編成はワンマン対応改造が行われてます。
きろくてつが「東京地下鉄（東京メトロ）」グループに投稿しました。 4年, 7か月前

本日より18104Fの営業運転が開始されたようです。

18104F、今日で運転開始？ pic.twitter.com/9rOqYypisI— TOMATO🍅 (@TOMATOTETU) December 6, 2021
南瓜西瓜がフォーラム「山手線・南武線等でワンマン運転準備(令和7~12年導入)」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 4年, 7か月前

山手線・京浜東北線は同時にATACS導入も発表されており、前者の実証試験、後者の報道記述などから、この2路線はドライバレス運転の前段階としての導入となる可能性があります。
南瓜西瓜がフォーラム「山手線・京浜東北線一部区間にATACS導入(令和10~13年)」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 4年, 7か月前

各路線へのATACS導入は一昨年度に報道されていた他、ATO・ドライバレス運転について、山手線は2018年度に実証試験、京浜東北線は昨年度の新型車両報道に“京浜東北線のワンマン化を足掛かりに、運転士に頼らない「ドライバレス運転」の導入を図る”との記述がありました。

この2路線はワンマン運転の導入も同時に発表されており、段階を踏んだ動きが見込まれるのではと思います。
京葉通快が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「山手線・南武線等でワンマン運転準備(令和7~12年導入)」というトピックを立てました。 4年, 7か月前

本日、 2025~2030年頃の導入に向けて山手線、京浜東北・根岸線、常磐緩行線、南武線、横浜線などでワンマン運転準備(車両改造や駅設備工事)を行い、一部はATOを導入する事が発表されました。
この内、常磐線各駅停車はATOの導入や車両の改造、京浜東北線・横浜線はワンマン運転対応新型車両(E235系)の導入の報道や労組資料記述が確認されていました。
また、今回言及はないものの中央・総武緩行線へのワンマン運転導入も労組資料から窺え、「など」という表現から、準備を進める線区は一部しか明記されていない可能性があります。

https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211207_ho03.pdf
京葉通快が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「山手線・南武線等でワンマン運転準備(令和7~12年導入)」というトピックを立てました。 4年, 7か月前

本日、 2025~2030年頃の導入に向けて山手線、京浜東北・根岸線、常磐緩行線、南武線、横浜線などでワンマン運転準備(車両改造や駅設備工事)を行い、一部はATOを導入する事が発表されました。
この内、常磐線各駅停車はATOの導入や車両の改造、京浜東北線・横浜線はワンマン運転対応新型車両(E235系)の導入の報道や労組資料記述が確認されていました。
また、今回言及はないものの中央・総武緩行線へのワンマン運転導入も労組資料から窺え、「など」という表現から、準備を進める線区は一部しか明記されていない可能性があります。

https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211207_ho03.pdf
南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「山手線・京浜東北線一部区間にATACS導入(令和10~13年)」というトピックを立てました。 4年, 7か月前

本日、2028~2031年頃を目標に、山手線・京浜東北線(大宮~東神奈川)を対象にATACSを導入・ATOを高性能化する事が発表されました。将来のドライバレス運転(GoA3)の実現を目指した開発を進める為、これらが先行して整備されるようです。

https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211207_ho03.pdf
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いちさと

@e231

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