いちさと

  • KSTR が「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 2年, 9か月前

    05-125F入場、間違えてTKにしてしまいました。
    お手数ですが、消去お願いします

  • みやがわ が「編成ノート調整グループ グループのロゴ編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 2年, 9か月前

    トウ33編成にて、今月19日(予定では18日)より、太陽HD提供で、山手線で来月公開の「Wish」のADトレインの運行が目撃されています。23日、偶然乗車しました(撮影はしていません)。
    反映しても宜しいでしょうか。

  • みやがわ が「211系 グループのロゴ211系」グループに投稿しました。 2年, 9か月前

    ナノN605編成が長野総合車両センターを出場しました。

  • やりいかさんがが「編成ノート調整グループ グループのロゴ編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「(編成ノート)E231系」を編集しました。 2年, 9か月前

  • やりいか さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 2年, 10か月前

    E231系コツK-41編成が11月24日に機器更新を終え、大宮総合車両センター本所を出場しました。
    国府津車両センター所属の基本編成では25編成目(一部のみ更新された編成を除く)の機器更新車となります。

    JR 車両動向 > E231系国府津車両センター編成表
    路線・系統別 編成表 > 東海道線・宇都宮線・高崎線・上野東京ライン・湘南新宿ライン他 編成表

    コツK-41編成大宮本所出場
    11/24、E231系近郊タイプのコツK-41編成が大宮総合車両センター本所を出場し、国府津車両センターまで自走で回送されました。主要床下機器の更新は、現時点で確認できません。2023.11.23回8861M OM出場回送E231系 コツK
  • JR北海道が2025年3月にキハ40形の定期運行を終了する計画だと、北海道新聞が電子媒体で報じました。
    一方で、観光列車などは引き続き運行する方針のようです。

    キハ40形、25年3月定期運行廃止 JR北海道 ローカル線の「顔」:北海道新聞デジタル
    https://www.hokkaido-np.co.jp/article/944829/

  • やりいかが「E235系」フォーラムで「クラF-31編成が運用入り」というトピックを立てました。 2年, 10か月前

    今月16日に新潟車両センターから鎌倉車両センター本所へと配給輸送が行われていた、横須賀線・総武快速線E235系1000番台基本編成クラF-31編成ですが、昨日23日より営業運転に就いている姿が確認されています。

    総武線・横須賀線E217系運用情報

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  • みやがわがフォーラム「上毛電気鉄道が03系の導入を発表(形式名は800形)」の「関東・伊豆の公民鉄」というトピックに返信しました。 2年, 10か月前

    記事中では営業開始時期にも言及があり、来年2月下旬ごろにデビューするとされています。

    また、今年度に東京メトロより中古車両を導入すること()や、2025年度までの3年間に3編成6両を導入するは既報となっていました。

  • まつのきが「E217系」フォーラムで「クラY-103編成・Y-138編成の車内広告撤去」というトピックを立てました。 2年, 10か月前

    本日、E217系クラY-103編成、およびクラY-138編成のドアステッカー・車内広告全撤去を確認しました。
    クラY-103編成は装置保全時期の編成で、11月22日の2223Sを最後に、
    クラY-138編成は装置保全時期の編成で、同日の739Sを最後に、いずれも営業運用入りがされていませんでした。

  • BLTが「E231系」フォーラムで「コツK-41編成大宮本所出場」というトピックを立てました。 2年, 10か月前

    11/24、E231系近郊タイプのコツK-41編成が大宮総合車両センター本所を出場し、国府津車両センターまで自走で回送されました。
    主要床下機器の更新は、現時点で確認できません。
    https://twitter.com/kamakura_231/status/1727937105052275144?s=46&t=whigahtxGo8BEvQQehzGSQ

  • BLTが「E231系」フォーラムで「コツK-41編成大宮本所出場」というトピックを立てました。 2年, 10か月前

    11/24、E231系近郊タイプのコツK-41編成が大宮総合車両センター本所を出場し、国府津車両センターまで自走で回送されました。
    主要床下機器の更新は、現時点で確認できません。

  • BLTが「E233系」フォーラムで「トタT32編成が東京出場」というトピックを立てました。 2年, 10か月前

    11/24、E233系 トタT32編成が東京総合車両センター(工場)を出場し、豊田車両センターまで自走で回送されました。
    装置保全の他、グリーン車組込準備改造が行われてますが、ホームドア対応改造については準備改造のみに留まってます。

  • BLTが「E233系」フォーラムで「トタT32編成が東京出場」というトピックを立てました。 2年, 10か月前

    11/24、E233系 トタT32編成が東京総合車両センター(工場)を出場し、豊田車両センターまで自走で回送されました。
    装置保全の他、グリーン車組込準備改造が行われてますが、ホームドア対応改造については準備改造のみに留まってます。

  • 南瓜西瓜が「」フォーラムで「Re:E233系」というトピックを立てました。 2年, 10か月前

    阪急京都線2300系・一部の9300系に導入される座席指定車両「PRiVACE(プライベース)」ですが、一時的な措置として2300系1編成・9300系6編成に連結されるものの、後に9300系からは脱車され、最終的に2300系のみへの連結となることが、阪急電鉄への取材を行った乗りものニュースの記事において明らかとなりました。
    9300系は11編成が在籍していますが、その内6編成が当初はPRiVACE車を組み込み後に2300系にPRiVACE車を捻出しつつ置き換えられる編成となり、残り5編成は一貫してPRiVACE車組み込み対象外となることが窺えます。

    阪急の豪華な座席指定車の“最終形”とは? 既存車両への組み込みは「あくまで一時的」 | 乗りものニュース https://traffic…[ 続きを読む ]

  • 南瓜西瓜が「阪急電鉄/能勢電鉄」フォーラムで「阪急「PRiVACE」連結編成内訳が明らかに」というトピックを立てました。 2年, 10か月前

    阪急京都線2300系・一部の9300系に導入される座席指定車両「PRiVACE(プライベース)」ですが、一時的な措置として2300系1編成・9300系6編成に連結されるものの、後に9300系からは脱車され、最終的に2300系のみへの連結となることが、阪急電鉄への取材を行った乗りものニュースの記事において明らかとなりました。
    9300系は11編成が在籍していますが、その内6編成が
    「当初はPRiVACE車を組み込み、後に2300系にPRiVACE車を捻出しつつ置き換えられる編成」
    となり、残り5編成は
    「一貫してPRiVACE車組み込み対象外の編成」
    となることが窺えます。

    ◆阪急の豪華な座席指定車の“最終形”とは? 既存車両への組み込みは「あくまで一時的」 | 乗りものニュース https…[ 続きを読む ]

  • みやがわが「E233系」フォーラムで「サロE233/サロE232-7,8がトタH53編成に組み込まれ本線試運転」というトピックを立てました。 2年, 10か月前

    本日、中央快速線E233系0番台グリーン車4両(TsdTsd’7,8ユニット)を組み込んだトタH53編成(10両)の試運転が確認されています。
    組み込まれたグリーン車の公式試運転と見られます。
    先日はTsdTsd’5,6を組み込んだ試運転でした(・)が、19日までに組み換えが確認されていました。

  • みやがわが「」フォーラムで「Re:E233系」というトピックを立てました。 2年, 10か月前

    本日、113系キトL16編成が吹田総合車両所へ回送されました。
    113系・117系は今年4月1日を以って定期運用から退いており、前例から廃車のためと見られます。

  • みやがわが「113系/115系/117系/123系/213系(JR西日本)」フォーラムで「113系キトL16編成 吹田入場」というトピックを立てました。 2年, 10か月前

    本日、113系キトL16編成が吹田総合車両所へ回送されました。
    113系・117系は今年4月1日を以って定期運用から退いており、前例から廃車のためと見られます。

  • みやがわが「」フォーラムで「Re:201系」というトピックを立てました。 2年, 10か月前

    「名駅再開発プロジェクト」の再開発原案が本日付けの読売新聞にて報道されています。
    名鉄名古屋駅を3面2線から4線へ駅を拡張する方針は既に明らかとなっていますが、「余裕を持った乗り降りができる環境を整える」ことや、「中部国際空港方面への列車の乗り入れを同じ番線に統一するなど、(略)分かりやすい構造にするよう検討する」などと記載されています。
    その他、当初計画では周辺ビルは1つの巨大なビルを整備する予定でしたが、今回の原案では見直したようです。名鉄幹部が「当初から高層ビル3棟を整備するつもりではあった」と明かしたとの記述があり、高層ビル3棟の整備が示唆されています。
    今月10日にも、名鉄本社が「エニシオ名駅」へ移転する方針で、これも「名駅再開発プロジェクト」の一環だと報道されています。

    ▼ビル…[ 続きを読む ]

  • 「名駅再開発プロジェクト」の再開発原案が本日付けの読売新聞にて報道されています。
    名鉄名古屋駅を3面2線から4線へ駅を拡張する方針は既に明らかとなっていますが、「余裕を持った乗り降りができる環境を整える」ことや、「中部国際空港方面への列車の乗り入れを同じ番線に統一するなど、(略)分かりやすい構造にするよう検討する」などと記載されています。
    その他、当初計画では周辺ビルは1つの巨大なビルを整備する予定でしたが、今回の原案では見直したようです。名鉄幹部が「当初から高層ビル3棟を整備するつもりではあった」と明かしたとの記述があり、高層ビル3棟の整備が示唆されています。
    今月10日にも、名鉄本社が「エニシオ名駅」へ移転する方針で、これも「名駅再開発プロジェクト」の一環だと報道されています。

    ▼ビル…[ 続きを読む ]

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