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ゆんゆんさんがサイトKumoyuni45の運用離脱中の681系・683系 今後の活用先は？ 【 #683系の日 】でコメントしました。 1年, 12か月前
683系のN01・N02編成は本来はしらさぎに使われる2000番代をそのままサンダーバード用に配置したのがルーツで、0番台・681系とドア位置が違い乗客への案内に支障が出てしまい、能登かがり火の本数も足りて使い道がない…といった状況です。
無難なのは289系化ですが、現状の付属編成の繁忙期以外での所定運用が福知山の1運用程度しかないので、わざわざ改造するほどかは疑問です。
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みやがわが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都営大江戸線12-181F 陸送搬出」というトピックを立てました。 1年, 12か月前
8/2までに都営地下鉄大江戸線12-000形12-181Fが木場車両検修場から陸送搬出されました。
廃車されるです。現時点で今年度の12-000形の廃車はこの1編成のみの予定です。
都営大江戸線12-000形 12-181F 廃車陸送
(12-188 , 12-181)
顔前は前照灯がブルシからはみ出ていました。 pic.twitter.com/DcgTtuoiXj— Starboard (@Voyage_9167796) August 1, 2024
https://twitter.com/MMTT_20080405_5/status/1819147674693853619 -
みやがわが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都営大江戸線12-181F 陸送搬出」というトピックを立てました。 1年, 12か月前
8/2までに都営地下鉄大江戸線12-000形12-181Fが木場車両検修場から陸送搬出されました。
廃車されるです。現時点で今年度の12-000形の廃車はこの1編成のみの予定です。
都営大江戸線12-000形 12-181F 廃車陸送
(12-188 , 12-181)
顔前は前照灯がブルシからはみ出ていました。 pic.twitter.com/DcgTtuoiXj— Starboard (@Voyage_9167796) August 1, 2024
https://twitter.com/MMTT_20080405_5/status/1819147674693853619 -
https://4gousya.net/line/8002.php
入出場の首都圏私鉄ですが、404エラーでどこのリンクからも(ノートやトップページ等)全て閲覧不可の状態です。(首都圏私鉄以外の入出場は閲覧可) -
南瓜西瓜さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 1年, 12か月前 -
みやがわが「JR西日本の設備/路線」フォーラムで「北陸新幹線全線開業の最短工期25年（京都先行は20年）」というトピックを立てました。 1年, 12か月前
国土交通省が与党に提示する京都新駅3案の詳細ルートと、それぞれの工期などが、7月27日の福井新聞朝刊にて明らかになりました。
①京都駅直下（大深度）（東西案）
概算事業費は3.7兆円で、工期はおおむね28年です。②京都駅南側の地下に南北方向に設置※堀川通・イオン京都近く（南北案）
概算事業費は3.9兆円（朝日新聞と同様の数字※）で、工期はおおむね25年と最短です。
京都駅先行開業が考えられるルートで、この場合、先行開業時の工期は20年になるということです。③桂川駅付近の地下（桂川案）
概算事業費は3.4兆円と最もコストを抑えられますが、工期はおおむね26年になります。参考：
また、小浜新駅はJR小浜線東小浜駅西側の小浜IC南東約500m付近（新聞の地図上ではJR小浜線上）に新…[ 続きを読む ]
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みやがわが「JR西日本の設備/路線」フォーラムで「北陸新幹線全線開業の最短工期25年（京都先行は20年）」というトピックを立てました。 1年, 12か月前
国土交通省が与党に提示する京都新駅3案の詳細ルートと、それぞれの工期などが、7月27日の福井新聞朝刊にて明らかになりました。
①京都駅直下（大深度）（東西案）
概算事業費は3.7兆円で、工期はおおむね28年です。②京都駅南側の地下に南北方向に設置※堀川通・イオン京都近く（南北案）
概算事業費は3.9兆円（朝日新聞と同様の数字※）で、工期はおおむね25年と最短です。
京都駅先行開業が考えられるルートで、この場合、先行開業時の工期は20年になるということです。③桂川駅付近の地下（桂川案）
概算事業費は3.4兆円と最もコストを抑えられますが、工期はおおむね26年になります。参考：
また、小浜新駅はJR小浜線東小浜駅西側の小浜IC南東約500m付近（新聞の地図上ではJR小浜線上）に新…[ 続きを読む ]
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ｴｽｾﾌﾞﾝ が「
京成電鉄/北総鉄道/新京成電鉄など」グループに投稿しました。 1年, 12か月前3700形3788編成に防犯カメラが設置されていることを確認しました。
確認できる範囲では3700形初と見られます。 -
みやがわ さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 12か月前
宮原や野洲で疎開が続く681系・683系。
先日、681系キトV12が吹田に入場しましたが、未だに多数の編成の疎開が続いています。今後、疎開・運用離脱している車両はどのように活用されるのでしょうか。
疎開中の681系
宮原：V22（元サワN12）
野洲：V15、V41、V43、V44（順に、元サワW15、W13、W10、W12）疎開中の683系
宮原：W32、W34、W35、W36
野洲：N[…]
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BLTが「E231系」フォーラムで「ヤマU525編成が臨時回送」というトピックを立てました。 1年, 12か月前
8/3、E231系近郊タイプのヤマU525編成が、常磐線経由で北関東方面へ自走で回送されてます。
前例同様、松戸車両センター我孫子派出所での、車輪転削完了後の返却回送と推測されます。8/3
回9492M
松戸車両センター我孫子派出所車輪転削返却回送
E231系ヤマU525編成 pic.twitter.com/PXdEwynIFq— さくのん (@MT172934) August 3, 2024
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B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 1年, 12か月前 -
B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「2018年度以降 各形式ワンマン運転対応改造施工記録」を編集しました。 1年, 12か月前 -
みやがわが「北陸の公民鉄」フォーラムで「北鉄石川線、2028年度から全6編成車両更新」というトピックを立てました。 1年, 12か月前
金沢市などは7月30日に令和6年度第1回石川中央都市圏地域公共交通協議会を開き、「北陸鉄道線を中心とした広域公共交通ネットワーク再生戦略（案）」などについて協議しました。
石川線車両が製造から60年を超えるなど老朽化しており車両の早急な更新が必要とし、2025年度にも発注手続きに着手し、2028～30年度にも全6編成を置き換える計画を示しました。
また、浅野川線は東京メトロから譲受した03系への置き換えが完了していますが、IRいしかわ線乗り入れや香林坊（金沢市中心部）乗り入れが可能となり、新規格の車両の導入が必要となった場合など、必要に応じて浅野川線に転属される可能性も考慮しており、浅野川線でも走行可能な仕様を検討していると見られます。また、2027年度にも除雪車を更新します。鶴来車両…[ 続きを読む ]
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みやがわが「東海・近畿の公民鉄」フォーラムで「北鉄石川線、2028年度から全6編成車両更新」というトピックを立てました。 1年, 12か月前
金沢市などは7月30日に令和6年度第1回石川中央都市圏地域公共交通協議会を開き、「北陸鉄道線を中心とした広域公共交通ネットワーク再生戦略（案）」などについて協議しました。
石川線車両が製造から60年を超えるなど老朽化しており車両の早急な更新が必要とし、2025年度にも発注手続きに着手し、2028～30年度にも全6編成を置き換える計画を示しました。
また、浅野川線は東京メトロから譲受した03系への置き換えが完了していますが、IRいしかわ線乗り入れや香林坊（金沢市中心部）乗り入れが可能となり、新規格の車両の導入が必要となった場合など、必要に応じて浅野川線に転属される可能性も考慮しており、浅野川線でも走行可能な仕様を検討していると見られます。また、2027年度にも除雪車を更新します。鶴来車両…[ 続きを読む ]
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南瓜西瓜 さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 12か月前
JR西日本吹田総合車両所明石支所配置の321系アカD21編成が約1年運用を離脱しているようです。
現在現車には「一休車」の掲示がなされており、何らかの理由で休車となっていることが窺えます。
JR西日本の4ドア車両では最も新しい系列で、当然205系や207系よりは経年が浅い車両ですが、同編成は今後どうなるのか気になるところです。一方こちらは道中で見かけた321系D21、なぜか[H]快速の幕で留置してありましたが…
これしばらく動いてないのかな。台車にクモの巣が張ってありました。 pic.twitter.com/yBVmDb1FTm— 環状スペシャル@本物 (@Kanjyospecial) September 16, 2023
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みやがわが「横浜市営地下鉄」フォーラムで「横浜市営10000形10151F向け増結車2両が川崎車両出場」というトピックを立てました。 2年前
8/2、横浜市交通局が運営する市営地下鉄グリーンライン10000形中間車2両（10153-10154）が川崎車両を出場し、甲種輸送されています。
車両番号から10151Fの増結車両になります。
まっつーー (@Hankyu_8810) on X8/28660レ横浜市営グリーンライン10151F増結 中間車甲種輸送DD200 25+10153+10154尼崎~立花間にて暑すぎ…🥵ご一緒した方お疲れ様でした😊#甲種輸送x.com横浜市営地下鉄グリーンライン10151F増結用中間車甲種輸送
牽引機DD200-25 EF65-2068
撮影 さくら夙川と島本
一緒に撮影した皆さんお疲れ様でした！ pic.twitter.com/pNQJOY8TA6— クロNEX (@SeriesE259_NEX) August 2, 2024
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みやがわが「横浜市営地下鉄」フォーラムで「横浜市営10000形10151F向け増結車2両が川崎車両出場」というトピックを立てました。 2年前
8/2、横浜市交通局が運営する市営地下鉄グリーンライン10000形中間車2両（10153-10154）が川崎車両を出場し、甲種輸送されています。
車両番号から10151Fの増結車両になります。
まっつーー (@Hankyu_8810) on X8/28660レ横浜市営グリーンライン10151F増結 中間車甲種輸送DD200 25+10153+10154尼崎~立花間にて暑すぎ…🥵ご一緒した方お疲れ様でした😊#甲種輸送x.com横浜市営地下鉄グリーンライン10151F増結用中間車甲種輸送
牽引機DD200-25 EF65-2068
撮影 さくら夙川と島本
一緒に撮影した皆さんお疲れ様でした！ pic.twitter.com/pNQJOY8TA6— クロNEX (@SeriesE259_NEX) August 2, 2024
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ｴｽｾﾌﾞﾝが「東急電鉄」フォーラムで「東急8500系が復活へ(臨時列車などで運行)」というトピックを立てました。 2年前
2023年1月25日をもって引退し一部車両が長津田車両工場に留置、その後機器類の増設を行い本日未明長津田検車区へ回送されていた東急8500系8637Fですが、本日東急電鉄より4両編成化の上復活し、臨時列車で活用することが発表されました。
復活の理由は｢お客さまや鉄道ファンから引退を残念がる声が寄せられたこと、８５００系は当社最後の直流モーター車であり職員への技術伝承に活用できること、多客時やイベント時の運行にも活用できること｣とされています。
運行開始時期は2024年秋頃、運行区間は大井町線(大井町～溝の口間)、田園都市線(二子玉川～長津田間)、こどもの国線での多客・イベント時とされています。
【引退した８５００系が４両編成になって復活します！】
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ｴｽｾﾌﾞﾝが「東急電鉄」フォーラムで「東急8500系が復活へ(臨時列車などで運行)」というトピックを立てました。 2年前
2023年1月25日をもって引退し一部車両が長津田車両工場に留置、その後機器類の増設を行い本日未明長津田検車区へ回送されていた東急8500系8637Fですが、本日東急電鉄より4両編成化の上復活し、臨時列車で活用することが発表されました。
復活の理由は｢お客さまや鉄道ファンから引退を残念がる声が寄せられたこと、８５００系は当社最後の直流モーター車であり職員への技術伝承に活用できること、多客時やイベント時の運行にも活用できること｣とされています。
運行開始時期は2024年秋頃、運行区間は大井町線(大井町～溝の口間)、田園都市線(二子玉川～長津田間)、こどもの国線での多客・イベント時とされています。
【引退した８５００系が４両編成になって復活します！】
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みやがわが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「南武線ワンマン運転は2024年度下期に開始予定」というトピックを立てました。 2年前
2024年度下期より南武線で長編成ワンマン運転が開始されることが公開済み労働組合資料より明らかになりました。
常磐緩行線と同じ時期です。南武線は6両編成で本来は中編成ワンマン運転が導入されますが、利用者が多いことなどを踏まえ、長編成ワンマン運転の導入がとなっています。また、それに準じた車両改造が進められています。
ソース（情報源保護のため鍵）
https://4gousya.net/notes/85372 - さらに読み込む
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昨日午前中に復旧したみたいです。