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南瓜西瓜が「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハE120形旧国鉄カラーラッピング車が確認」というトピックを立てました。 3年, 5か月前
本日時点で、キハE120-2[仙コリ]にキハ45形・キハ52形の塗色を模した車体ラッピングが施されたのが確認されています。
同車両へのラッピングは、鉄道開業150年および只見線全線運転再開を記念して行われ、10月1日(土)より運行を開始する事が公式発表されていました。2022/9/29
鉄道開業150周年&只見線全線運転再開記念
旧国鉄カラーラッピングトレイン
キハE120-2[仙ｺﾘ] pic.twitter.com/X5dRm8vu4f— 東北ゆがわり (@Yuga_Senfuku701) September 29, 2022
只見線 全線運転再開記念イベントについて(PDF)
https://www.jreast.co.jp/press/2022/sendai/20220915_s01.pdf -
南瓜西瓜が「京王電鉄」フォーラムで「京王5000系今年度増備車は12月に導入」というトピックを立てました。 3年, 5か月前
今年度に10両1編成の新造がされる同形式ですが、本日公開された京王電鉄「安全・社会・環境報告書2022 CSRレポート」において、7000系の代替として2022年12月に導入することが明記されています。
から、導入予定の編成はリクライニング機能付ロング/クロスシート転換座席を備…[ 続きを読む ] -
南瓜西瓜が「小田急電鉄」フォーラムで「小田急5061×10が甲種輸送」というトピックを立てました。 3年, 5か月前
本日、小田急5000形5061×10(5061F)の一部車両が川崎車両を出場し、甲種輸送が開始されています。商業誌によると、今後は通例と同様に残りの車両も出場し、10両編成で首都圏方面に輸送されるようです。
同形式は2022年度導入分として3編成の増備がされており、同編成はに続く2編成目となります。
小田急5000形
川崎車両 出場 甲種輸送
DD200-3 牽引
@和田岬線内 pic.twitter.com/xmfC8QXhQe— miracle-yukawa (@markunkuni) September 28, 2022
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南瓜西瓜が「相模鉄道（相鉄）」フォーラムで「相鉄21105×8(21105F)が甲種輸送」というトピックを立てました。 3年, 5か月前
本日、相鉄21000系8両1編成が日立製作所笠戸事業所を出場し、甲種輸送が実施されています。
同形式の増備状況から、21105×8が出場したものと思われます。誰もいないので一応
甲種走ってますよと pic.twitter.com/S0vgv9MrqW— ポゼマン (@hidewata123) September 26, 2022
甲種輸送宮内串戸駅を通過しました。 pic.twitter.com/t0RSjWzPPE
— とーかいパルス (@toukaiparusu) September 26, 2022
8862レ
EF210-8[岡]+相鉄21000系
甲種輸送 pic.twitter.com/3KnOvkHU3q— きしな (@ICHM400) September 26, 2022
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南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「ホリデー快速鎌倉の運行が終了」というトピックを立てました。 3年, 5か月前
本日の運行を以って、臨時列車「ホリデー快速鎌倉」の運行が終了しました。
最終列車にはE257系5500番台のオオOM-52編成が充当され、最終列車到着後の吉川美南駅において、電光掲示板に「ホリデー快速鎌倉最終回送」「ご愛顧感謝申し上げます」というメッセージが表示されました。来月から運行される秋の臨時列車では、同じ区間を走行する されており、事実上「ホリデー快速鎌倉」が特急列車に格上げされる形となります。
ホリデー快速鎌倉、何にも最終関連の言及しなかったな……と思ったら終点の吉川美南でこんなサプライズが。ありがたい。 pic.twitter.com/4hzLWCS2Mc
— さ い ら ぴ (@saikyorapE233) September 25, 2022
https://twitter.com/sugizakigateway/status/1573…[ 続きを読む ]
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南瓜西瓜が「JR東日本の車両その他」フォーラムで「E127系0番台が代走運用に復帰」というトピックを立てました。 3年, 5か月前
代走から外れ、新潟車両センターへされていたニイV12編成及びニイV13編成ですが、本日同所を出場し、再び運用に就く様子が確認されています。
各編成の代走運用期間は約3ヶ月未満であったことから、90日毎に実施される機能保全(月)の実施が推定できる状況でした。E127交検終了？
新ニイ出ました pic.twitter.com/aNTzBUyhYE— m.y E127 Trains (@e127_y) September 25, 2022
2022.9.25
1746M E127系４両先日新ニイに帰ったE127系が、交検を終え上越線に戻ってきました。 pic.twitter.com/js82Jf29O8
— まろ一ん (@Marorn___tetsu) September 25, 2022
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南瓜西瓜がフォーラム「E127系0番台が代走から外れる（運用にはE129系が復帰）」の「E127系/E129系」というトピックに返信しました。 3年, 5か月前
ソースは以下の通りです。
長岡18時59分発越後湯沢行きがE127系からE129系になってました。
代走終わったのかな？ pic.twitter.com/s5X9IFXn5U— みらろ (@Mra6_F) September 22, 2022
越後線1746M越後湯沢行きは、E129系A12+A14。E127系の代走は終了？ pic.twitter.com/iTTzysjxMA
— たぐちっ (@taguchixtu) September 22, 2022
上越線 1746M
E129系 A12+A14編成先程、六日町駅発車
この便の、E127系による代走は終了か？ pic.twitter.com/zliZtvULIp— 六日町駅の番人 ☆彡 (@kuro6812001) September 22, 2022
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南瓜西瓜が「E531系」フォーラムで「カツK472編成ワンマン化改造済」というトピックを立てました。 3年, 5か月前
9/8時点で、E531系カツK472編成が中編成ワンマン運転対応改造を終え、郡山総合車両センター(KY)を出場しています。
補助電源装置(SIV)が変更された後期編成では5本目の改造となります。水戸線 E531系カツK472編成 回8725M KY出場 ワンマン化改造
9/8 友部駅にて
7月28日の入場から約6週間でワンマン化改造を終えて9月8日に出場してきました。E531系後期増備車のワンマン化改造は3編成目となります。 pic.twitter.com/YWLbLnHnl9— フレッシュマリオ (@jamizono5126) September 8, 2022
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南瓜西瓜が「東急電鉄」フォーラムで「東急3101F(8連)が浦和美園へ回送済み」というトピックを立てました。 3年, 5か月前
先月下旬に目黒駅・地下鉄線方面への回送がされていた東急3000系の同編成(元3001F6連)ですが、本日時点で埼玉高速鉄道浦和美園車両基地構内で留置されているのが確認されました。
本日までの間に、東京メトロ南北線及び埼玉高速鉄道線内を自力走行していたことが窺えます。
猫賊 (@kycopjp) on X埼玉高速鉄道 浦和美園車両基地で存在のある東急車両😽🐾3020系5080系3000系twitter.com -
南瓜西瓜が「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハ110系延命工事が開始(キハ110-201に施工済)」というトピックを立てました。 3年, 6か月前
JR気動車客車編成表2022によると、今年3/23付でキハ110形キハ110-201[新ニツ]に延命工事が行われたようです。
キハ110系延命工事は、今年度から郡山総合車両センター(KY)において、定期検査と同時施工で実施されることがから明らかにされていました。同車は同時期に検査明けの自力走行が確認されており、2021年度中に実施された事を除けば、労組資料の記述通りの形で延命工事が行われた事が窺えます。
なお、同車の他に延命工事の実施が記載された同形式は存在せず、昨年度は同車のみに実施されたようです。
JR気動車客車編成表2022 | 出版物 | 株式会社交通新聞社「JR時刻表」「旅の手帖」「散歩の達人」「鉄道ダイヤ情報」「交通新聞」など、旅行や趣味に関する雑誌と書籍を発行。交通新聞社のJR気動車客車編成表2022のページです。www.kotsu.co.jp -
南瓜西瓜さんがが「
運用数グループ」グループでフォーラムトピック「【2022/02/26~】浅草線直通(4直)他所要数まとめ」を編集しました。 3年, 6か月前 -
南瓜西瓜がフォーラム「東京メトロ4路線ダイヤ改正（02系80番台運用終了など）」の「東京地下鉄（東京メトロ）」というトピックに返信しました。 3年, 6か月前
各系統の変化は以下の通りです。
※いずれの数も所要数（最も多く同時稼働する際の数）であり、運用そのものの数とは異なります。4運用削減され、37運用から33運用に減少しました。
運行を終えた3両編成の運用を6両編成が置き換えているものの、全体としては1運用削減され、50運用から49運用に減少しました。
メトロ車の所定運用（S運用）が1運用削減され、61運用（内S運用45）
から60運用（内S運用44）に減少しました。
なお、JR車運用（K運用）、東葉車運用（T運用）の運用数に変化はありません。メトロ車10両の所定運用（S運用）が2運用削減され、63運用（内S運用34）から61運用（内S運用32）に減少しました。
なお、10両編成のJR車運用（K運用）、小田急車運用…[ 続きを読む ] -
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南瓜西瓜がフォーラム「ホリデー快速鎌倉などが特急へ格上げ」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 3年, 6か月前
今回発表された秋の臨時列車においては、鎌倉の他に谷川岳もぐら・谷川岳ループ各列車種別も快速から特急に変更（列車名称は維持）されており、使用車両も485系6両リゾートやまどりからE257系5両に変更されています。
参考：夏の臨時列車プレスリリース
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220520_ho01.pdf -
南瓜西瓜がフォーラム「クラY-119編成がTK入場（車体保全期）」の「E217系」というトピックに返信しました。 3年, 6か月前
ドアステッカーに限らず、車内広告など、大部分のステッカー・広告類が撤去されているようです。
車内広告については優先席ステッカー以外の広告は撤去済 pic.twitter.com/1MTcwfaZVk
— most fan (@most_fan) August 19, 2022
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南瓜西瓜がフォーラム「トタ青460編成OM入場」の「E233系」というトピックに返信しました。 3年, 6か月前
同編成の入場時点で、青編成4両編成の内、東急車輛製の編成は全て改造済み、又は臨時入場中ので、結果的に川崎重工製の編成が後回しにされています。
ワンマン運転対応改造は9月迄に5編成が完了するとされており、この後に川崎重工製編成の改造が予定されるのか、ここで打ち止めとなるのかが気になるところです。
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南瓜西瓜さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「検査出場時期グループ内投稿まとめ」を編集しました。 3年, 6か月前 -
南瓜西瓜 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 6か月前お疲れ様です。
検査出場時期グループ内投稿まとめノートについて2点ご連絡（恐縮ですが後者は議論案件です）があります。①13日本日みやがわさんが追加反映された部分ですが、埋め込みリンクにバグが発生?していて、私の場合は追加分全てで私のユーザーページが表示される状況です。
リンク設定を見る限り、みやがわさんのミスではなくシステム側の問題のように思いますが、対応は可能でしょうか。❷別のスレッドでも関連する話が出ていますが、当ノートの反映について、反映が停滞し、編集に手をつけるモデレーターが複数件を一度に追加することを求められる場合が度々あり、ノート形骸化の可能性を懸念しています。
人事変動はありながら、モデレーターは複数人設けられている状況で、検査G内の投稿は大半がモデレーターの連絡…[ 続きを読む ]
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①は修正しました。
@zattap
URLを設定する際「https://」を抜かないようにしてください。 -
一つの案として良いとは思いますが、自分はB修8000さんがコンテンツの管理者という位置付けは同然維持すべきだと思いますが、全てを管理しきるのはだんだん難しくなるのではないかと思っています。
そのため、検査まとめノートや議論まとめノートの編集担当者を決め、基本的にその人とB修8000さんが編集する、という形を僕は提案したいです。
やることの分散と、誰が管理しているかをハッキリさせたいです。 -
@e231
ありがとうございます
リンク前半を見落としていました。@zattap
一応ですが、B修8000さんを指定したのは、
「投稿したモデレーターが即時反映できない場合の連絡先・担当者」
であり、原則的には投稿したモデレーターが直後にノート編集、自身の投稿を反映する、というルールにするべきだと考えています。
反映が滞留している場面があるのは単純に適宜対応者の不足が原因だと考えていて、業務の取り合いなどの対策で担務を分担させた入出場コンテンツ部分の業務とは根本的に問題点が異なると思います。とはいえ、B修8000さんの負担を軽減することや、一般メンバー投稿時の反映担当のことを考えると、B修8000さん以外にも2,3名程度連絡先、担当者を指定すること自体は良いかもしれません。
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お疲れ様です。ここ最近過去データの登録を進めようと考えていたところで、あまり其方のほうに手が出せていませんでした。
遅くとも12月中旬ごろまでは多忙な状態は続きますので、ノート編集に関するお手伝いは頂きたいです。
(形式・両数まとめノートに関しては自身で管理出来ています。)
@kabocha103suika -
数日間様子を見た所、「担当をB修8000さんを含む複数人設定する」という事自体は望ましいようなので、この部分は確定にしたいと思います。
@kawayuki0917
ノート編集担当とするモデレーターを2,3名程度指名、確定頂ければと思います（私を指名頂いても構いません）。また、他のモデレーターの中でも、自ら編集担当を希望する場合はこのスレッド上でその旨を表明頂ければと思います。
@e231
@zattap
@811
@kou2
@sats
@semi_sayamashi
@8 -
まとめノートの発案者が僕(私鉄は私、JRは京葉通快さんが作成)なので、私鉄ノートの担当者だけにでも着任出来れば誠に幸いです。
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@zattap
同スレッドは投稿まとめノートに関して議論を進めていたもので、そもそもJR・私鉄ノートの話ではないのですが…。その形式・両数まとめノートもB修8000さんが自身で管理できていると表明されており、みやがわさんから打診するなど、全く別の議論が必要になるのではと思います。
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@zattap
すみません、別スレッドの発言を踏まえた発言、となると尚更敢えてこのスレッドで発信する意義が見えなくて…。
一スレッド内に議題が散乱すると整理で混乱する事になると思うので、やはり別スレッドを立てるべきだと思います。
@kawayuki0917
@e231
@811
@kou2
@sats
@semi_sayamashi
@8 -
@zattap
別スレッドの意見が混ざると言うよりかは、このスレッドの本題とズレていますよね。
南瓜西瓜さんが仰るように、投稿まとめノートに関して議論を進めていたものですので、そのスレッド内にJR・私鉄まとめノートの話を混ぜない方がいいと思います。
JR・私鉄まとめノートについて、新たな意見があるならば新しいスレッドを立てるべきではないでしょうか。私自身の意見としては、B修8000さんの負担も考え、数名ほどまとめノートを編集する人を決め、気付いた人が投稿すると言う形が良いのではと思います。
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@kou2
B修さんの「管理は出来ている」という投稿は認識していたものの、瓜瓜さんの論点がズレていると指摘されるまでは誤解しておりました。
お騒がせして申し訳御座いません。しかしながら、私の検査まとめノートの要望としては本スレッドの議題である議論内容まとめノートの編集に関しても非常に類似していると認識しており、まとめて議論するのも無理ではないように思いますが、いかがでしょうか。
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@zattap
自身の主張を押し通したい気持ちは多少は理解しますが、話が完全に脱線していて、私から発信したB修8000さんに編集担当モデレーター指名を求めるレスから間が空いてしまっているので、速やかに議論をしたいのであれば再三申し上げている通り別のスレッドでお願いします。
このスレッド上での議論を譲りたくないのであれば元々進めていた議論の集約・収束を待ってからにして下さい。
@kawayuki0917
@e231
@811
@kou2
@sats
@semi_sayamashi
@8 -
管理者不在が一番良くないのですが…。
@zattap
B修8000さんの意向を代弁すると、まとめノートは編集権限を巡ったトラブルが過去にありましたよね。
B修8000さんにとって、ご自身の管理が譲れないラインと聞いていました。
ですので、近い将来、これを戻す考えは無いと思います。今後、この話題はお控え下さい。
@kawayuki0917
@kabocha103suika -
@ kabocha103suika @e231 @kawayuki0917
それぞれの状況を把握いたしました。
個人的には心残りで言いたいことはあるので残念ですが、私からこれ以上、公な場所での勝手な言及には避けることにします。失礼致しました。
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南瓜西瓜が「東急電鉄」フォーラムで「東急3000系8連従来車は5000系列準拠に改番(31XXFに)」というトピックを立てました。 3年, 7か月前
東急電鉄取材協力の鉄道ホビダス記事によると、8両編成化された同形式の既存車は、5000系列以降の車番で号車を示す形の車両番号に改番されるようです。
取材対象となった3001Fについては、取材時点で車両表記改番未実施ではあるものの、
「現在1号車の3001号は3101号に、そして逆に今まで6号車だった3101号は8号車を示す3801号に、他車もこのルールに準じてそれぞれ改番されるようです。」
とされており、増結及び改番後の同形式各編成は、
「30XXF(例：3001F,3013F)」
から、
「31XXF(例：3101F,3113F)」
という編成表記を用いる形が適当になると思われます。3000系8連化時の改番については、新製増結中間車と既存車の車番が重複しており、中間車の改番は実施が窺え…[ 続きを読む ]
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南瓜西瓜が「E235系」フォーラムで「山手線ワンマン化関連(来春から3~4年程で全50編成を改造)」というトピックを立てました。 3年, 7か月前
2022年度に4編成のワンマン運転対応改造がされていた山手線E235系ですが、共同通信記事によると、2023年春から3~4年かけて全50編成に車両改造を行うようです。
山手線は今春改正で40運用に減少し、所定予備2編成の他に8編成の余剰()が発生していますが、報道に誤りがなければ、余剰分も含め全編成が改造予定となることから、今後の再増発(所要編成数増加)を視野に入れているのかもしれません。
また、来春の改造着手とされていることから、先述した今年度改造予定の4編成は、今年度内に改造に着手する数を示しているか、何らかの計画変更が発生した可能性があります。エラーnordot.app - さらに読み込む
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お疲れ様です。元々はBuddypressというWordpressプラグインのメンションという機能なのですが、過去に同様のプラグインが出たりしつつも、すでにメンテナンスがされていないようなものばかりです。難しい関数でなければ、サイト専用で移植することを検討していきたいです。
https://buddypress.org/support/tag/mentions/
@miury
@e231
前向きなご連絡ありがとうございます。
可能な範囲でご検討頂ければ幸いです。
@miury