南瓜西瓜

6/24、DE10 1124が常駐先の会津若松から郡山で単機回送されました。
回送後開催の撮影会告知では「間もなく廃車となる」と予告されています。

▼郡山で見られるラストチャンス！DE10 1124撮影会イベントを開催します！ | JRE MALL Media
https://media.jreast.co.jp/articles/1327

2024/6/24
磐越西線
単9224レ(KY廃車入場)
DE10 1124

会津若松のでーてんが山を降りるとのことで。お疲れさまでした。 pic.twitter.com/Ww75uIg6Qd

— 大雪くずれ (@taisetsukuzure) June 24, 2024

6/25、東武鉄道10000系11259Fが、津覇車輌工業館林工場を出場しました。
行先表示器のフルカラーLED化や前照灯がLEDに交換されていることから、リニューアル化工事及びワンマン化改造が実施されたものと見られます。
昨年度末までに7編成のリニューアルがされ、同編成は7編成目となります。

https://twitter.com/yoshirin1967/status/1805501190131925032

twitter.com

2024.6.25 #11260F 津覇出場#10030型 https://t.co/pkx98ncAXN pic.twitter.com/hzcE9va1dw

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) June 25, 2024

6/25未明、あいの風とやま鉄道413系AM05編成が陸送搬出されました。
廃車解体のためと見られます。

6月1日、同編成のラストランツアーが運転されていました。

https://twitter.com/onlyzeiss/status/1805283808201392602

twitter.com

6/25(火) あいの風 413系 528M=AM03 ☁️ 富山センター⇒伏木=AM05 あっという間でした pic.twitter.com/IHcntQkzCg

— 立山くん (@silver_denka) June 24, 2024

2024.6/1
ありがとう413系北陸地域色ラストランツアー
413系AM05編成+AM03編成

モーター音をかき鳴らしながら爆走する光景はまさに旧北陸本線のようでした
AM05編成、長きにわたる活躍お疲れ様でした pic.twitter.com/x3lffcIKXE

— 四ッ目 (@yotsume_1508) June 1, 2024

6/24、キハ150-5の車体表記が「函ハコ」となり、函館方面へ臨時回送されました。
旭川運転所から函館運輸所へ転属したものと見られます。

キハ150-5
9:30頃苗穂を出発し千歳線を南下。
方転され所属が函ハコになっていたので転属回送かな。 pic.twitter.com/yTr3OzOWqC

— 201レ (@5002D11D) June 24, 2024

6/23に国府津車両センターへ送り込まれた205系1100番台 ナハT19編成が、6/25、東北方面へ配給輸送されています。
EF81 134が牽引しています。
これまでは3両編成を2本くっつけての配給輸送でしたが、今回はこの3両編成1本のみの配給輸送となります。

EF81 134+鶴見線205系T19編成が郡山へ廃車回送され国府津で撮影して来ました。JR東日本の205系も終わりか。
205系1100番台は山手線205系を改造した車両になっており！車内だけ原型を保っていました。
首都圏から205系が消えると仙石線205系のみとなりそうです。 pic.twitter.com/reDXIoAkLG

— 国鉄特急浪漫号〔庭師のyさん旅情。栄光の185系〕 (@583hatukari81) June 25, 2024

今日未明までに、211系シスLL1+LL9+LL11編成が三岐鉄道三岐線と接続する、関西本線富田駅まで臨時回送されました。
LL編成の譲渡と見られる動きはこれが初めてです。
これによって、富田駅まで回送された211系は8編成目となります。

6/25
211系LL11編成+LL9編成+LL1編成
三岐鉄道譲渡回送

これで三岐鉄道に譲渡されたのは8本で静岡区に残る211系LL編成は5本になりました。 pic.twitter.com/amXsLh1InU

— 静岡 撮り鉄 (@7DMK2) June 24, 2024

211系 LL1 LL9 LL11編成
三岐鉄道譲渡甲種自走回送
冨田駅到着　2024/7/25 pic.twitter.com/6jE8yaCCs1

— ムーンライト亀山 (@stellvia_f3) June 24, 2024

本日未明、中央快速線向けE233系グリーン車8両がJ-TREC総合車両製作所横浜事業所を出場しました。
車番からサロE233/サロE232-37〜40の8両分の出場となり、今後は甲種輸送が行われるものと推測されます。

【2024.6.25 JR東日本E233系0番台グリーン車(サロE232-37〜40+サロE233-37〜40) J-TREC横浜事業所出場】

6/25未明、E233系0番台グリーン車がJ-TREC横浜事業所を出場しました。
2024年5月28日以来の出場。
今出場で遂に40編成となり、横須賀·総武快速線用グリーン車同様、終盤へ突入となります。 pic.twitter.com/acxp8HcAC9

— Y_TREport (@itstetsudo) June 24, 2024

6/22に、若葉台検車区へ臨時回送された京王7000系7804Fですが、本日、構内で部品撤去が目撃されています。

7804Fに会いに若葉台へ
既に前面の京王ロゴの削除、クーラー・パンタグラフの撤去を確認
31年間お疲れ様でした pic.twitter.com/LC1HPciPnV

— R@鉄道垢 (@R_tetudou) June 24, 2024

成田線成田駅連動更新により、設備がスリム化されたことが、鉄道と電気技術5月号より明らかになりました。
配線については、7番線の廃止、電留5番線の廃止、電留6番線が新電留5番線への変更が行われました。

また、そのほかの設備関係では、入換標識50進路の全廃、編成分割・併合のため2区制となっていた3・5・6番線を1区に統合、全進路数を134進路から66進路へスリム化や、使用実態のない1・2番線⇔我孫子線についても見直しを行ったことが明らかになりました。

さらに、今回の更新で「構内LC（Logic Controller）」と呼ばれる電子連動装置を導入し、ATS-P制御論理を取り込み統合した制御論理を構築したほか、IP技術を活用したネットワーク信号へ対応したようです。

参考資料…[ 続きを読む ]

COSMOS=新幹線総合システムが2023年中に更新および改修されたことが、鉄道と電気技術5月号より明らかになりました。更新および改修は「第3世代COSMOS設備更新および富山、金沢、白総車連動変更」と「敦賀延伸」の2段階で実施され、COSMOS設備更新などが2022年5月27日夜、敦賀延伸が同年11月12日夜に切り替えが実施されました。当初は2022年度に更新予定でしたが、敦賀延伸開業が1年遅れたため、COSMOS更新も後倒しとなったようです。

従来のCOSMOSは自社の回線や事業者の専用線を使用した閉鎖されたシステムでしたが、第3世代ではタブレット機能が追加されました。
具体的には、乗務員行路変更などは司令から乗務員へ電話やFAXで伝達されており、伝達遅れによる列車運行への懸念があった…[ 続きを読む ]