B修8000

  • みやがわ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年, 5か月前

    15日だといちさとさんの発案と被ってしまいますね。
    18日の夜9時までとします。

    @kawayuki0917 @e231 @kabocha103suika @kou2 @sats @semi_sayamashi @8 @811

  • みやがわ が「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 5か月前

    系統別ノートですが、例えば東西線では保安装置などによる運用範囲の違いから現状会社ごとにまとめています。それとは別に、深川工場で検査を受ける車両ごとに新たな系統別ノートを作成するのはいかがでしょうか。南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線も同様ですが、有楽町線や千代田線など、営業運転路線が全く別の路線はまとめません。

    自分が思い浮かぶ限りでは、
    ・東西線・東葉高速鉄道
    ・南北線・埼玉高速鉄道
    ・埼京線・りんかい線
    などです。

    この案件は今月15日まで、意見を募集したいです。

    @kawayuki0917 @e231 @kabocha103suika @kou2 @sats @semi_sayamashi @8 @811

    • 15日だといちさとさんの発案と被ってしまいますね。
      18日の夜9時までとします。

      @kawayuki0917 @e231 @kabocha103suika @kou2 @sats @semi_sayamashi @8 @811

    • 若干の運用範囲の違いもあるが、同じ線区を走り、同じ場所で検査を行う車両のノートをまとめるという意味でしょうか。

      というより、直通などは編成表の様にまとめても良いのではないでしょうか。(このような感じです

      私は、車両基地毎の出場記録みたいなものもあってもいいのかなとは思いますが…。
      (例えばTK出場記録など…)

    • これ以上ノートを増やしても‥というのはあります。関連ノートで紐付けしていますので、直接アクセスして見比べることは可能です。
      もし自分のみで必要だと感じたら、作成者のみが閲覧できる非公開ノートでIDを入力することはお勧めします。

    • @zattap
      上のスレッドで、y500系と5050系が統合できないのと同様に他社の車両を混在させるのは困難ではないでしょうか‥?

    • 本件は賛成少数でシステム上困難であるため、クローズで宜しいでしょうか。

    • @e231
      問題ありません。

      @kawayuki0917 @kou2

  • いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年, 5か月前

    @kawayuki0917 @zattap
    こちらで集約をします。
    https://4gousya.net/activity/p/62210/

  • みやがわ が「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 5か月前

    @kawayuki0917
    現在はJR東日本と同様の新保全体系を採用し、なおかつ装置・車体保全は東京総合車両センターで保全検査を行うことから、JRのまとめノートにて扱っていますが、サイトのシステム上では当然公民鉄として扱っています。そのことから、JRのまとめノートから私鉄のまとめノートへと移管することを提案・要望します。

  • トタギガ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年, 5か月前

    @kenkenta4375 @kawayuki0917
    情報ありがとうございます。反映いたしました。

  • いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年, 5か月前

    @kawayuki0917
    今見ましたら、結構な規模で入力されていますね。変換するコードを開発する方向としたいです。(気にしなくて大丈夫です。)

  • いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年, 5か月前

    今回も「入力する日付」と「その日付を入力する日」が混在した議論のように見受けられます。
    臨時回送は「正確な入場目的が分かるまでは反映しない」、予備車は「廃車作業の場合があるので大野での廃車は作業開始日に入場(を入力作業)とする」というB修8000さんの意見を支持しますが、「入力する日付」はあくまでも本線から出た日としないと編成表と乖離します。

    みやがわさんの示す妥協点は、そもそもシステム成立上の前提だと思います。
    B修8000さんは理解していると思いますが、きろくてつさんは、論点が「入力する日付」になっている気がしてなりません。これは編成表をベースにしている以上、元々動かせないので、この議論は「その日付を入力する日」の議論です。
    @record_tetsu @kawayuki0917 @zattap

  • いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年, 5か月前

    @kawayuki0917
    全重検は検査種別として定着しており、次回検査時期が揃っているという特異性があるので、混在とは意味合いが違うように思います。
    そもそも論になりますが、現行のシステムでは、過去に遡っての入力には対応しておらず(編成形態が変わらない)、要修正になってしまいます。もう手遅れだと思いますが、再度入力をお願いすることになりそうです。

  • みやがわ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年, 5か月前

    構内状況で反映するにしても、少なくとも、「上旬」「中旬」「下旬」で反映したいです。
    自分は構内と構内との境目ではなく、構内と本線での境目で反映したいと考えます。

    規約がややこしくなるため、妥協案に過ぎないかも知れませんが、検査期限近い編成やリニューアル工事が施工されると見られる編成などに関しては、大野へ回送された本線上の動きの日付を基準としたいです。
    7708Fなどの高幡不動所属の車両の入場回送も同様の日付管理でいかがでしょうか。

    都営三田線の志村車両検修場では上記の通り記録(それに5日間運用目撃無し)しており、サイトの規約上、大きな問題は無いと考えます。
    @kawayuki0917 @record_tetsu @kou2

  • みやがわ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年, 5か月前

    @kawayuki0917
    聞いたことはありますが、なんとなくの認識で、細かいことはわかりません。私の疑問点で検査種別などを変更などはしないので、時間があるときに軽くでも良いので、ノートにでも、まとめて頂けると幸いです。
    結論として、5105F、5106F、5114Fは検査種別「混在」という認識で宜しいでしょうか。

    ちなみに私の認識としては、意図的に全重検する主な理由は工事量を均等化させることなどです(*1)が、東急の場合は工事量を均等化させることが目的ではないのが大きな違いなので、「混在」にしたのだと思います。

    *1 重検より全検の方がコストがかかります。例で言うと、TXなどでは開業時には30編成あり、重検と全検を繰り返す場合、全検を行う時期のメンテナンス費用が高くなってしまい、コスト…[ 続きを読む ]

  • みやがわ が「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 5か月前

    東急の紐付け、検査種別の修正を行いました。

    ・主な変更点
    5114F→サハ全検、ほか重検のため、種別を「混在」と変更(2019年)
    @kawayuki0917 :管理追記で、サハ全検、ほか重検との記載をして頂けると、閲覧者が助かると思います。

    ・疑問点
    5110Fですが、2017年に新製サハが組込まれ、翌年の2018年には重検が行われていますが、新製サハの検査は行われているのでしょうか。
    されていなかった場合、サハが重検、ほかが全検となり、2022年の検査種別は「混在」となります。
    基本的に4年周期ですが、月日を無視したとき、間隔が5年になることはあるので、検証が必要だと思います。他編成でも同様の動きがあるかも知れません。

    • 混在、よりかは全重検で良い気がするのですがどうでしょうか‥? @e231
      @zattap
      5000系サハのうち33両は6ドア車から廃車発生品を再利用して製造されていることをご存知でしょうか。搬入順と製造時のクーラーの状況から、5110Fのサハは5114Fの6ドア車から主要機器を流用されている可能性が高いです。
      5114Fは6ドア付で2016年3月に全検を出場しており、台車などの部品単位で見ればそれから2年半後の重検入りは妥当です。


      5105,06,14Fは部品提供前の6ドア車と検査周期が合わないことから全検と重検が混ざっています。

    • @kawayuki0917
      聞いたことはありますが、なんとなくの認識で、細かいことはわかりません。私の疑問点で検査種別などを変更などはしないので、時間があるときに軽くでも良いので、ノートにでも、まとめて頂けると幸いです。
      結論として、5105F、5106F、5114Fは検査種別「混在」という認識で宜しいでしょうか。

      ちなみに私の認識としては、意図的に全重検する主な理由は工事量を均等化させることなどです(*1)が、東急の場合は工事量を均等化させることが目的ではないのが大きな違いなので、「混在」にしたのだと思います。

      *1 重検より全検の方がコストがかかります。例で言うと、TXなどでは開業時には30編成あり、重検と全検を繰り返す場合、全検を行う時期のメンテナンス費用が高くなってしまい、コスト…[ 続きを読む ]

    • @kawayuki0917
      全重検は検査種別として定着しており、次回検査時期が揃っているという特異性があるので、混在とは意味合いが違うように思います。
      そもそも論になりますが、現行のシステムでは、過去に遡っての入力には対応しておらず(編成形態が変わらない)、要修正になってしまいます。もう手遅れだと思いますが、再度入力をお願いすることになりそうです。

    • @kawayuki0917
      今見ましたら、結構な規模で入力されていますね。変換するコードを開発する方向としたいです。(気にしなくて大丈夫です。)

    • @e231
      確かに、工程として全重検として扱わない会社なので全重検はやめておくべきですね。
      @zattap
      今回の場合は編成単位で見れば周りの編成(5113Fや5115Fなど)と全く同じ周期で検査を受けているので、出来るだけそれに合わせた種別表記がしたいです。全検・重検が混在の仕方や周期が規則的であれば、先頭車基準で全検/重検とし、補足に※を書く方が個人的にはいいです。
      規則性のない全検重検の混在(例えば全重検を工程としない東急において5114Fで同時に新製された車両(7両)の中で全検と重検が混在した場合)があれば種別は混在でも良いと思います。
      5000系6ドア車置き換えの動向については後々纏めます。

      コードについては、管理補足面からも開発をよろしくお願いします。

  • いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年, 5か月前

    @zattap @ 8
    東武なども含め、本線試運転で反映するよう、一律で整理した経緯があります。混乱するので変更は難しいと思います。
    @kawayuki0917

  • みやがわ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年, 5か月前

    京急の本線試運転日はまだ出場前なのは私も知っていて、そこそこ有名な話だと思うのですが、それだけに京急だけのローカルルールは厳しいのではないかと思います(本線試運転時に異常があったときに、基本的なパターンの日付とは異なる可能性も考えられる)。

    業界・界隈での基本的な出場日基準をルールに記載した上で、サイトでは本線試運転日を出場日にしていますと、注釈するのはアリだと思いますが、どうでしょうか。
    @kawayuki0917 @e231

  • みやがわ が「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 5か月前

    @kawayuki0917
    すみません、こちらを7月上旬入場と更新して頂けませんか。
    https://4gousya.net/line/8002.php?mod=13407

  • いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年, 5か月前

    規約の追加を実施しました。
    @kawayuki0917 @811 @kabocha103suika @8 @kou2 @sats @semi_sayamashi @zattap

  • いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年, 5か月前

    @kawayuki0917
    大野は動向を見てから入場判断と、すぐ提案してしまいましょう。

  • いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年, 5か月前

    @811 @8
    京急、新京成ノートの手入力は消さずに残しています。ご確認を頂けたら削除をお願い致します。
    新京成ですが、タイトルに「京成:」ではなく「新京成:」と入れないと正常表示しません。

    @zattap
    TX、東臨ノートの手入力は消さずに残しています。ご確認を頂けたら削除をお願い致します。
    TXの車体修繕は検査とは別に行っており、周期と無関係なので、一括反映対象からは外しました。工場奥の車体更新場で施工していることから、従来の整理だと車体修繕も反映対象となり、記入頂いても構わないと思います。
    また、TX交直流車の試運転が2日間行うため、初日で反映できているか少し心配になっています。

    @kawayuki0917
    規約のほうご確認をお願いいたします。

    ;[ 続きを読む ]

  • みやがわ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年, 5か月前

    @kawayuki0917 @811 @kabocha103suika @8 @kou2 @sats @semi_sayamashi
    賛成多数より、秋田総合車両センターで検査を受ける701系などは、構内試運転をもって反映するという形にします。
    提案通り、日付は「○月△旬」です。

    @e231
    規約の追加、出来ますでしょうか。
    別件にはなりますが、メトロの検査種別について、08系・13000系が全重検、9000系・10000系・17000系が重検・全検への更新も同時に行って頂けると幸いです。
    よろしくお願い致します。

  • みやがわ が「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 5か月前

    @makuharist20
    車輪削正や軸交換(車輪・車軸交換など)は入出場システム反映対象外です。次からはお気をつけください。

    @kawayuki0917 @811 @8
    京成7501Fの削除を宜しくお願い致します。また、5月の臨時入場と紐付けされており、そこの修正もよろしくお願い致します。

  • いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3年, 5か月前

    @kawayuki0917
    「だいたい」とか「予想できる」は規約文案としては使いにくい表現だと思いますね…。
    とはいえ、今までの状況だと、文案を作成するのは厳しいと思いますので、私のほうで文案を作成します。他モデレーターと同じタイミングで意見をお寄せください。
    鍵アカウントは倫理的に問題があり、信用を失いますので、反対多数だと思います。

  • さらに読み込む
4号車の5号車寄り
HOMEへ
タイトルとURLをコピーしました