トタギガ

近畿日本鉄道A8系2両（サ8A301・モ8A401）が、今日未明、近畿車輛を出場しました。
5月31日にもク8A101・モ8A201がしており、1編成目が出揃いました。

近畿車輛より近鉄新型一般車の8A系残りの2両『サ8A301』と『モ8A401』搬出作業がありました。
これにより第一編成が高安に出揃いました。
試運転が楽しみですね(^^) pic.twitter.com/Aspvs56JAL

— 快速 (@kaisoku0409) June 2, 2024

https://twitter.com/Juliett_alfa787/status/1797335897815621875

阿武隈急行の宮城県区間（あぶくま～槻木）について、鉄道からBRTなどに転換した場合の運行主体や設備投資、ルート案などについて、具体的な検討に入ったと、福島民報が報じました。
31日に開かれた「阿武隈急行線在り方検討会」で宮城県側が明らかにしたようです。

会合は非公開のようですが、報道によると、
①気動車の導入
②BRTへの転換（鉄道は廃止）
③バスへの転換
④BRTとバスの併用
の4案が示されたようです。

一方、福島市と伊達氏は通学利用が多く、鉄道維持で一致しており、利用促進に取り組むとしています。

▼阿武隈急行「維持」か「バス転換」か…宮城側が代替輸送本格検討へ：福島民友ニュース：福島民友新聞社 みんゆうNet

ページが見つかりません

www.minyu-net.com

阿武隈急行の宮城県区間（あぶくま～槻木）について、鉄道からBRTなどに転換した場合の運行主体や設備投資、ルート案などについて、具体的な検討に入ったと、福島民報が報じました。
31日に開かれた「阿武隈急行線在り方検討会」で宮城県側が明らかにしたようです。

会合は非公開のようですが、報道によると、
①気動車の導入
②BRTへの転換（鉄道は廃止）
③バスへの転換
④BRTとバスの併用
の4案が示されたようです。

一方、福島市と伊達氏は通学利用が多く、鉄道維持で一致しており、利用促進に取り組むとしています。

▼阿武隈急行「維持」か「バス転換」か…宮城側が代替輸送本格検討へ：福島民友ニュース：福島民友新聞社 みんゆうNet

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2日未明に、元東武鉄道20000系モハ26804（21804F）及びモハ25856（21856F）の2両が京王重機整備北野事業所へ陸送されました。
アルピコ交通へ譲渡を目的とした改造のためと思われます。

アルピコ交通に譲渡されれば、されていた全4編成の導入が完了することとなります。

2024.6.1 #北館林
最後まで残ってた #20000型 #20050型 の2両。26804号車と25856号車が京王重機へ。#佐野線 を跨いで行きました#21804F #21856F #20100形 #アルピコ交通 https://t.co/NPcg8DZvd2 pic.twitter.com/82ddRIwFN8

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) June 1, 2024

東武20000系 26804号および25856号
アルピコ向け改造のため
北舘林から京王重機まで陸送 pic.twitter.com/coigoy1Tga

— た ら ら ん🎵 (@onlyzeiss) June 1, 2024

2日未明に、元東武鉄道20000系モハ26804（21804F）及びモハ25856（21856F）の2両が京王重機整備北野事業所へ陸送されました。
アルピコ交通へ譲渡を目的とした改造のためと思われます。

アルピコ交通に譲渡されれば、されていた全4編成の導入が完了することとなります。

2024.6.1 #北館林
最後まで残ってた #20000型 #20050型 の2両。26804号車と25856号車が京王重機へ。#佐野線 を跨いで行きました#21804F #21856F #20100形 #アルピコ交通 https://t.co/NPcg8DZvd2 pic.twitter.com/82ddRIwFN8

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) June 1, 2024

https://twitter.com/onlyzeiss/status/1796998242850476073

2日、315系シスU2編成が営業運転を開始しました。
静岡地区の315系の営業運転そのものは昨日からされています。

5月30日の交通新聞などによると、原則として315系4両と313系2両の6両編成で運行されるということです。

▼JR東海「315系」静岡地区でついにデビュー　一番列車は静岡駅から東海道線を東へ　単独運用で熱海駅へ向けて出発
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/1205153?display=1

764M
U2
U2も運用開始したとのことで、記録。
315系の沼津行きは初ですね。 pic.twitter.com/IxMLZ43RaI

— RYO (@RYO_10_1) June 2, 2024

2日、315系シスU2編成が営業運転を開始しました。
静岡地区の315系の営業運転そのものは昨日からされています。

5月30日の交通新聞などによると、原則として315系4両と313系2両の6両編成で運行されるということです。

▼JR東海「315系」静岡地区でついにデビュー　一番列車は静岡駅から東海道線を東へ　単独運用で熱海駅へ向けて出発
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/1205153?display=1

764M
U2
U2も運用開始したとのことで、記録。
315系の沼津行きは初ですね。 pic.twitter.com/IxMLZ43RaI

— RYO (@RYO_10_1) June 2, 2024

2024年度中の運用開始に向け準備が進められている東京メトロ丸ノ内線CBTC(無線式列車制御)システムに関連して、2000系の一部編成で未設置だった関連機器の搭載と準備対応ソフトウェアがローディング済みであることを示すラベル表示を確認しました。

東京メトロ2000系の内、2101F～2132Fの32編成にはATP*1車上装置の構成要素であるDRSS(Doppler Rader Speed Sensor：ドップラー式非接触速度センサ)*2の本体が設置されておらず、これまで架台や配線が準備された状態で営業運転に就いていました。少なくとも2023年12月末現在では、未設置編成の中で同機器の設置を確認できた編成はありませんでしたが、2024年5月中旬までに対象となる全32編成に設置されたことを確認…[ 続きを読む ]

2024年度中の運用開始に向け準備が進められている東京メトロ丸ノ内線CBTC(無線式列車制御)システムに関連して、2000系の一部編成で未設置だった関連機器の搭載と準備対応ソフトウェアがローディング済みであることを示すラベル表示を確認しました。

東京メトロ2000系の内、2101F～2132Fの32編成にはATP*1車上装置の構成要素であるDRSS(Doppler Rader Speed Sensor：ドップラー式非接触速度センサ)*2の本体が設置されておらず、これまで架台や配線が準備された状態で営業運転に就いていました。少なくとも2023年12月末現在では、未設置編成の中で同機器の設置を確認できた編成はありませんでしたが、2024年5月中旬までに対象となる全32編成に設置されたことを確認…[ 続きを読む ]

本日、281系「ハローキティはるか」近ヒネHA602編成が、団体臨時列車として城崎温泉まで入線しました。
の通り、日本旅行主催団体臨時列車「『往路ハローキティはるか号』で行く 城崎・湯村温泉への旅」として運行されました。

9560M→9561M
281系HA602編成(簪)
日本旅行主催団体臨時列車
｢『往路ハローキティはるか号』で行く 城崎・湯村温泉への旅｣

10:38にJR京都線上り
10:57に嵯峨野線下り
それぞれこの時間で京都鉄道博物館前を通過していきました(4〜5分程度早く通過)

これから撮影される方
お気をつけてください pic.twitter.com/gveWkI8lDK

— K特急@いのりまち🍀 (@Klimited8523F) June 1, 2024

https://twitter.com/TeraPF1111/status&hellip

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本日、281系「ハローキティはるか」近ヒネHA602編成が、団体臨時列車として城崎温泉まで入線しました。
の通り、日本旅行主催団体臨時列車「『往路ハローキティはるか号』で行く 城崎・湯村温泉への旅」として運行されました。
https://twitter.com/Klimited8523F/status/1796731869096227184?t=_3uBUEHbCTng-8tYJTuuWQ&s=19

https://twitter.com/TeraPF1111/status&hellip

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315系シスU1編成が営業運転を開始しました。
同形式の運用が静岡地区で開始されたことになります。

1432M
U1
ついに315系が静岡地区で営業運転開始しました。 pic.twitter.com/KDLoqDOnLD

— RYO (@RYO_10_1) June 1, 2024

JR西日本は今月25日までに「京都線・神戸線・湖西線運行管理システム」などの更新を行ったことが、28日の交通新聞にて明らかになりました。
更新前のシステムは「京都線・神戸線運行管理システム」で、2002年7月に運用を開始されました。

報道によると、4月29日に切り替え工事が実施され、約1か月間、連続実運用試験が行われてきました。

JR西日本は今月25日までに「京都線・神戸線・湖西線運行管理システム」などの更新を行ったことが、28日の交通新聞にて明らかになりました。
更新前のシステムは「京都線・神戸線運行管理システム」で、2002年7月に運用を開始されました。

報道によると、4月29日に切り替え工事が実施され、約1か月間、連続実運用試験が行われてきました。

JR東日本喜勢陽一代表取締役社長が共同通信のインタビューに応じ、早ければ秋にも運賃改定（値上げ）の申請をすると明らかにしました。

「国鉄時代から変わっておらず複雑だ。シンプルな運賃体系を目指したい」と述べ、システム改修などのため、実際の改定は2025年度末以降になるということです。

▼JR東、運賃値上げ秋にも申請　喜勢社長、料金体系の見直しも|47NEWS
https://www.47news.jp/10997465.html

リバイバルが公表されていた113系の福知山色ですが、同色への塗装変更を終えた113系5300番台の試運転が吹田総合車両所本所構内で行われました。
同番台の入場状況から、塗装変更されたのはフチS9編成と思われます。

113系S9編成(旧福知山色),C#9307×8(PRiVACE組込),223系HE411編成 本線&構内試運転。 #阪急報告 pic.twitter.com/SULMKO2hZN

— HanHaruFun (@HanHaruFun) May 31, 2024

https://twitter.com/398_cosplay/status/1796456926555090993

4/10 回7770M 113系S9入場
早朝の倒竹の影響をモロに受けたようで。2.3時間程遅れて運転。 pic.twitter.com/52pPpbRN5G

— TAKUTO (@289k225k) April 10, 2024