トタギガ

B修繕を終えてが目撃されていた東西線07-101F(深川第71編成)ですが、1月11日以降、営業運転が目撃されています。
なお、にB修繕を終えた07-102F(深川第72編成)は現在も運用復帰が確認されていません。

昨年11月初頭頃より10000系と20000系の各運転台に「非常ハシゴ未搭載」のテプラが貼られていました。
動向が注目されていましたが、今月、新宿線車両所所属の10000系10109Fの両先頭車車内に非常梯子搭載が確認されました。今後搭載が進むものと思われます。
未搭載車の101系や一部の2000系（普通鉄道以外では新交通の8500系）にも動きが波及するか気になるところです。

10109F 両先頭車の自販機向かいに非常ハシゴが搭載されていました。
運転台の「非常ハシゴ未搭載」表示も剥がされています。 pic.twitter.com/Ty8xURjwlt

— 準急狭山市 (@SEMI_SAYAMASHI) January 11, 2022

非常ハシゴ未搭載ってなにこれ pic.twitter.com/2XqSgLCRr7

— ヤマト運輸 (@East_Yamatoshi_) November 12, 2021

入出場情報より、本日E217系クラY-116編成が東京総合車両センターに入場しました。
同編成は車体保全時期となっており、検査の有無が注目されます。
https://4gousya.net/notes/21513

1/12 回8846M E217系横クラY-116編成TK入場回送
西大井駅1354通過新宿方面へ pic.twitter.com/MmXfax9HmU

— 横浜Fライナー (@tiyFzc4cgEpmJCb) January 12, 2022

京浜急行電鉄の駅掲示によると、川崎駅にある反転フラップ式(パタパタ)発車案内装置を2月中に取り払うようです。
川崎駅の反転フラップ式案内表示がなくなると、関東圏から反転フラップ式案内表示が全てなくなることになります。

京急川崎のパタパタなくなるのか… pic.twitter.com/bImmUni937

— みやてつ (@miyatetsu_7) January 11, 2022

今月10日未明より、新宿線10-300形6次車の10-670Fのうち2両が総合車両製作所横浜事業所を出場し、大島車両検修場まで陸送されました。
のうち、3編成目となります。

今後は残りの車両も陸送が行われるでしょう。

2022.1.10(月曜日)
都営新宿線10-300形 10-670F 陸送 pic.twitter.com/AWalGq8RtD

— ロックサン (@usui63) January 10, 2022

本日、パブリックコメントの募集開始に伴う公開資料※より、東急電鉄が令和4年度（2022年度）に34両の新製予定と明らかになりました。2021年度から2025年度の新製（予定）両数も記載があります。
来年度の内訳は「踏切及び運転保安工事」代替車両数として10両(今年度は90両)、「都心乗り入れ等輸送力増強工事」増備車両数として24両(今年度は28両)で、東急新横浜線・相鉄新横浜線等への直通に向けた増結車や、田園都市線向けの2020系等が該当する可能性があります。
2023年度以降は、各年度の代替車両数が30両、30両、32両、増備車両数は記載無しとされています。

※「東急電鉄株式会社の鉄軌道事業の旅客運賃の上限認可申請に関する意見募集について」に添付されている資料「鉄軌道事業設備投資計画表」…[ 続きを読む ]