な べ と れ

昼は十分なフォローが出来ませんでしたが、アナログ簡易無線局（UHF）は、昨年まで2022年11月30日までが使用期限とされていました。一方で、アナログ簡易無線局（VHF）は新スプリアス規格に対応すれば引き続き使用できます。
私設サイトの情報では、メトロ8000系走行線区の列車無線はVHFで、新スプリアス規格に対応した列車無線機（≒過去15年以内の無線機）であれば良いようにも思えます。また、昨年、アナログ簡易無線局（UHF）の使用期限は2022年11月30日から2024年11月30日に変更されており、UHFについても、2年ほど猶予があります。

調達時点では使用期間延長前と推測されること、旧スプリアス規格の無線機が残置されている可能性があること、未知の制約がある可能性があることから、誤っている…[ 続きを読む ]

11月30日期限のソースはどの辺でしょうか。
新スプリアス規格のアナログ無線は引き続き使用できるかと思います。

特命随意契約（競争させない契約）とした理由として、「当該装置は株式会社日立国際電気が設計・製造したものであり、技術情報が公開されていない」とされていますが、この「当該装置」の範囲が読み取れませんでした。
無線装置＝「当該装置」であれば、金額的にも6314Fだけが改修を受けるとの解釈が成り立ちます。空中線共用器など、周辺機器も含めた列車無線システム＝「当該装置」であれば、列車無線システムを東急デジタル化に対応するため改修する（新たな無線装置を6300形に乗せる等）ことになります。

補足ですが、武蔵中原駅ホーム到着後、4番線にて、牽引機EF65 2139の切り離し～府中本町方面発車、自走の準備が行われました。
4番線着発の南武線定期列車は、1時間以上に渡って、3番線へ番線変更が行われました。

2022/02/06
武蔵中原駅3番線 4011F 快速立川行 接近~発車（一部被り）

FV-E991系の甲種輸送に伴い10:54~12:34は全列車が3番線を使用して運転されました。快速列車では男声では定期で聴くことのできない付帯放送が流れました（言い回しは4番線と同じ） pic.twitter.com/hAAirLVKk1

— 横ナハ沿線民 (@yoko_nahae) February 6, 2022

屋根上は、プレスリリースの通り、水素貯蔵ユニットが搭載されています。また、M車にパンタ台（後位側1ヵ所）があり、車両用信号炎管が省略されたようです。

床下はプレスリリースの通り、M車に主回路用蓄電池、電力変換装置、T車に燃料電池装置（燃料電池システム箱）が搭載されています。プレスリリースでは主回路用蓄電池が前位にまとまっていましたが、電力変換装置を挟む配置です。これら3つの主要機器は日立製です。（不鮮明ながら、電力変換装置はSC947形、燃料電池システム箱はSC901形と読めました。※確認中）

輸送票によると、武蔵中原までの甲種輸送で、機関車の着発は非常に珍しいです。（E233系は国府津まで配給でした。）

参考
プレスリリース

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www.jreast.co.jp

遅くなりましたが、紹介されている新興メディアは取材に基づいた記事ではなく、外観から私見を列挙した記事のようです。乗入れまで1年で改造機会が限られること、将来的なCBTC対応などが見込まれることから、相鉄対応は考えにくいとの見方も多いはずです。
「推測されている」と表現するような、界隈の一般的見解と捉えるのは困難だと思いますので、斜線を追加させて頂きました。