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国土交通省が与党に提示する京都新駅3案の詳細ルートと、それぞれの工期などが、7月27日の福井新聞朝刊にて明らかになりました。

①京都駅直下（大深度）（東西案）
概算事業費は3.7兆円で、工期はおおむね28年です。

②京都駅南側の地下に南北方向に設置※堀川通・イオン京都近く（南北案）
概算事業費は3.9兆円（朝日新聞と同様の数字※）で、工期はおおむね25年と最短です。
京都駅先行開業が考えられるルートで、この場合、先行開業時の工期は20年になるということです。

③桂川駅付近の地下（桂川案）
概算事業費は3.4兆円と最もコストを抑えられますが、工期はおおむね26年になります。

参考：

また、小浜新駅はJR小浜線東小浜駅西側の小浜IC南東約500m付近（新聞の地図上ではJR小浜線上）に新…[ 続きを読む ]

金沢市などは7月30日に令和6年度第1回石川中央都市圏地域公共交通協議会を開き、「北陸鉄道線を中心とした広域公共交通ネットワーク再生戦略（案）」などについて協議しました。

石川線車両が製造から60年を超えるなど老朽化しており車両の早急な更新が必要とし、2025年度にも発注手続きに着手し、2028～30年度にも全6編成を置き換える計画を示しました。
また、浅野川線は東京メトロから譲受した03系への置き換えが完了していますが、IRいしかわ線乗り入れや香林坊（金沢市中心部）乗り入れが可能となり、新規格の車両の導入が必要となった場合など、必要に応じて浅野川線に転属される可能性も考慮しており、浅野川線でも走行可能な仕様を検討していると見られます。

また、2027年度にも除雪車を更新します。鶴来車両…[ 続きを読む ]

8/2、横浜市交通局が運営する市営地下鉄グリーンライン10000形中間車2両（10153-10154）が川崎車両を出場し、甲種輸送されています。

車両番号から10151Fの増結車両になります。

https://twitter.com/hayato6354/status/1819242758974132427

twitter.com

横浜市営地下鉄グリーンライン10151F増結用中間車甲種輸送
牽引機DD200-25 EF65-2068
撮影 さくら夙川と島本
一緒に撮影した皆さんお疲れ様でした！ pic.twitter.com/pNQJOY8TA6

— クロNEX (@SeriesE259_NEX) August 2, 2024

2024年度下期より南武線で長編成ワンマン運転が開始されることが公開済み労働組合資料より明らかになりました。
常磐緩行線と同じ時期です。

南武線は6両編成で本来は中編成ワンマン運転が導入されますが、利用者が多いことなどを踏まえ、長編成ワンマン運転の導入がとなっています。また、それに準じた車両改造が進められています。

ソース（情報源保護のため鍵）
https://4gousya.net/notes/85372

7月30日、北海道新幹線札幌延伸推進会議の初会合で、(独)鉄道建設・運輸施設整備支援機構（以下、JRTT）は、工事が遅れている工区のボーリング調査の結果が今秋～冬以降に出るとの見通しを示しました。

当初、札幌駅延伸は「2030年度末」の予定でしたが、工事が遅れていますが、新たな開業時期は示せていません。
調査結果を踏まえ国の有識者会議で議論する必要があります。
北海道新聞などによると、新たな開業時期の提示は今冬以降になる見通しだということです。

建設主体のJRTTは、5月8日、国土交通大臣に対し、2030年度末の開業は困難だと報告していました（）。

▼開業時期、今冬以降に提示　北海道新幹線推進会議、札幌で初会合：北海道新聞デジタル

https://www.hokkaido-np.co.&hellip

www.hokkaido-np.co.&hellip

本日、209系2200番台マリJ1編成「BOSO BICYCLE BASE（B.B.BASE）」について、暖房設備の不具合により暖房が使用出来ないことから、10月以降運転を見合わせることが公表されました。
運行再開日は決まり次第のお知らせとされています。

◆B.B.BASE　暖房設備の不具合に伴う10月以降の運転見合わせについて[PDF/190KB]
https://www.jreast.co.jp/info/2024/chiba/20240801_c02.pdf

長津田車両工場構内で4両編成として整備されるような動きが続いていた東急電鉄8500系8637Fですが、本日構内を自力走行する様子が確認されました。
この時点でデハ8537号車前頭部の帯色は赤帯に復元されており、この姿で定着しそうです。
同編成の整備は主要機器の増設などが行われており、走行を前提としている可能性が注目されていましたが、それが決定的になったと言えます。
今後の公式発表やその内容が気になるところです。

2024/08/01
東急8500系8637fが長津田工場内〜恩田駅付近まで自走しました。自走するのを見るのは1年半ぶり…感動です。 pic.twitter.com/7tqMqoQnak

— oer1000&HW (@5TUXOfWaAmWb1Cy) August 1, 2024

JR貨物は7月31日付けで「直流電気機関車4両」の一般競争入札を公告しました。
納入時期は2026年10月1日から翌年6月30日までです。WTO対象案件になります。

伯備線では愛知機関区に配属されているEF64形（1000番台）が現在も運用されています。
2020年に直流電気機関車6両の意見招請がされた一方、昨年にはEF210-147が伯備線にしていました。

※JR貨物のhtmlのページに「伯備線用直流電気機関車4両（一般競争入札）」と記載されています。

▼直流電気機関車4両（入札公告）

エラーページ | JR貨物 日本貨物鉄道株式会社

JR貨物のエラーページについてのページです。このページは存在しません

www.jrfreight.co.jp

山陽電鉄5000系5008F中間車2両（5504・5239）が大阪車輌工業に陸送されました。
リニューアルが実施されるものと見られます。

この2両のリニューアルが完了すると、5703Fとして出場する可能性があります（）。

山陽5008Fの中間車2両(5504・5239)がリニューアルの為大阪車輌へ陸送されました。 pic.twitter.com/Jns9ra4KCk

— yakumo381 (@memorial8000) July 31, 2024

山陽5008Fの中間車2両5504 5239がリニューアルの為大阪車輌へ陸送されて行きました pic.twitter.com/QWG0hCJodD

— 阪急の人 (@8K9TgcAXBkRKNIA) July 31, 2024

日暮里・舎人ライナー330形343編成（343F）が7/31までに陸送搬入されました。

2024.07.31
日暮里・舎人ライナー 330形
343編成　新車搬入 陸送 pic.twitter.com/iVD68YN8AR

— どーなつ (@tjpagmdaj) July 30, 2024

2024.7.28
東京都交通局 日暮里・舎人ライナー
330形（343-4・343-5）陸送 pic.twitter.com/hs6iPT0TXe

— 陸送太郎 (@rikusotaro) July 30, 2024

連日他形式と併結試運転を実施している近畿日本鉄道8A系ですが、7/31は東花園車庫所属の1252系VE73編成と試運転を実施しました。
同編成は奈良線系統の車両で、阪神直通車両ですが、8A系が阪神線に乗り入れる計画や予定は現段階で発表されていません。

2024/7/31（水） “ 試運転 ”

8A系 8A01編成 + 1252系 VE73編成 pic.twitter.com/yO8j5YbXXp

— 撮鉄乃風 (@aabkyJwlYHcES86) July 31, 2024

2024/07/31
8A系 8A01編成 VE73併結試運転
EE以来の電連2段の車と繋げて試運転です
8A系は今回初めて撮影しましたがやはり製造したてということもありピッカピカでカッコよかったっす
#近鉄 pic.twitter.com/mVuUXT846d

— 飛鶴(ヒツル) (@Boeing683) July 31, 2024

踏切事故で損傷して千代田工場に入場していた南海3000系3513Fが、7/31、出場しました。
羽倉崎まで回送されました。入場時同様にヘッドマークが使用されました。

3513の状態として、貫通扉の帯が貼られていないほか、電連が撤去されていることが確認できます。
また、車体が凹んだままです。

https://twitter.com/Ns9r_ptr/status/1818588821745025320

twitter.com

7/31
3513f+3555f千代田出場回送
回缶付き初めて撮りました
無理やり感ありますけど6023fとも並んで良かったです
堺での車掌さん敬礼ありがとうございました pic.twitter.com/tTYoKAI2zB

— 堺東 (@nk_6023) July 31, 2024

南海3513F+3555F 千代田から羽倉崎への回送を　7/31 pic.twitter.com/zwBoLc7OLQ

— ゆーきち (@u__kichisan) July 31, 2024