ととめ

本日より、都営三田線6500形6506Fの営業運転が確認されています。引き続き番号順での営業入りで、これで6編成目の営業開始となります。

灯具位置の変更が確認されていた相鉄10000系10703×8（10703F）ですが、本日、従来の外装のまま本線試運転を行いました。

小田急1000形1061×4(1061F)が、本日114運用充当の後、相模大野（大野総合車両所）まで臨時回送されました。
新松田駅到着前には「営業運転を終了」するとの放送も流れ、廃車になると推測されます。
また、1064×4(1064F)も昨日114運用充当後に相模大野まで臨時回送（）されました。

1061F お別れ放送

公式発表がなされたということで投稿させていただきました pic.twitter.com/5HTZaEHHpw

— はちふたごーいち (@Dolphin_L_Exp) June 12, 2022

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小田急1000形1061F(1061×4)

先日多くのファンを楽しませてくれた1061が本日相模大野まで回送されました

長い間お疲れ様でした pic.twitter.com/sXDSA6TwQF

— おだえの (@odakyu_e) June 13, 2022

先日、総合車両製作所新津事業所（J-TREC新津）から配給されてきたE235系クラJ-14編成ですが、本日より営業運転が確認されています。

本日、東武10000型の11802Fが津覇車輌工業館林工場へ入場しました。同編成は検査から時間が経っておらず、前例より、屋根修繕を行う可能性があります。

本日、クラY-3編成のドアステッカー撤去を確認しました。同編成は装置保全時期の編成で、6月10日の753Sを最後に運用を外れ、鎌倉車両センター本所で留置が続いていました。

予てから検討を進めるとされていた東京メトロ有楽町線小竹向原駅〜新木場駅間におけるワンマン運転の実施に向けた準備が進行しています。

車両に関係する事柄では、現在ツーマン運転を行っている小竹向原駅〜新木場駅間でも今春から既存の車上モニタに車側映像が映し出されるようになりました。これに先駆けて、地上側のミリ波送信器やITVカメラの整備・更新と思われる動きがありました。
地上設備では、ワンマン運転の列車防護を目的とした限界支障検知器*がこれまでのワンマン運転線区同様に中央柱のない複線シールド部や地上の複線区間へ設置が進められています。

現地の状況から同区間のワンマン運転化が近いことが予想されますが、2022年6月時点で明確な開始時期は明らかになっていません。

*参考：メトロアーカイブアルバム「…[ 続きを読む ]