いちなな

調査及びその情報の共有、誠にありがとうございます。
運用数減は話題性が十分だと思うので、余裕があれば是非フォーラムの返信欄にもご投稿頂ければ幸いです。
(難しければ、お名前とグループで共有頂いた旨を明記して私が投稿します)

遅くなり申し訳ございません。
フォーラムに返信させて頂きました。

@ ygmybq4yimcrhkx
確認致しました。ありがとうございます。

@e231
JR東の首都圏かつ一般型車両の系統で、時刻表から読み取り切れる系統はフォーラムでほぼ出尽くしたように思います。
残りは読み取れても変動がない系統か、読み取り切るのが困難な系統のように思いました。

この度、Twitterで著作権侵害と思われる行為がありました。自身としてもかなり反省しており、グループ管理者としての責任の物足りなさを実感しました。
モデレーターやメンバーの皆さんにはご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。

事後報告で恐縮ですが、山手線と併せてフォーラム反映させて頂きました。
私の調査と誤認されないよう、まつのきさんにグループで共有頂いた旨を明記しています。

土休日ダイヤは外回りが最大18編成(01G~33G,61G),内回りが最大17編成(00G~16G,60G~74G)となり、現行ダイヤと比較して4編成削減され15編成が終日予備とされます。

改正ダイヤの時刻表に基づいた調査及びその情報の共有、誠にありがとうございます。
山手線に限らず、首都圏各線の運用数減はコンテンツに反映される事項で、話題性も十分だと思うので、余力があれば是非フォーラムにもご投稿頂ければと思います。

【訂正】運用数の数え間違いがありました。内回りが21運用で、朝時間帯最大同時稼働数は40編成です。

12月31日時点で掲出されている事を確認できる画像ソースはありますでしょうか。
画像ソースがない限り、変更することはできません。

かつ、*Dとなっているはずで、取り付け日時を書いているのではなく、最初の目撃日時を書いています。
ご理解いただけていますでしょうか。

もう一点ですが、まとめているのは編成ノートであり、
こちらではなく、編成ノート調整グループへの報告をお願いしたいところであります。

了解です
編成ノート調整グループにこの話の続きは投稿した方がよろしいでしょうか
また、取り付け時の写真はあります

承知致しました。
編成ノート調整グループへの報告は無くて構いません。

画像ですが、Twitter等のURLであれば返信に貼り付けてください。
又は12/31時点で掲出が確認出来る写真をご自身でお持ちの場合、こちらのグループのメディアという部分にアップロードすることは可能でしょうか。

（かなり後の投稿ですから、その日に撮ったという事を証明できない気がしますが…）

了解いたしました。

後ほどメディアに上げますが画像の1月1日ではない解説だけいたします。
列車の行先は各停京王八王子行となっており1日に27番が高幡を各停京八で通る運用には入っていないので1月1日ではなく12月31日と言う事です。ちなみに取り付けは5087レ高幡不動です

https://4gousya.net/notes/29910
データベース化(?)がされていないからだと思います。

@e231
フォームには埼玉高速鉄道や東葉高速鉄道のフォーラム欄があるので、過去の情報がある埼玉高速鉄道は早期にデータベース化をした方が良いと思います。

@kawayuki0917
こちらのノートで2月には東葉高速鉄道の情報が公開できるとの書き込みがありましたが、どうでしょうか。
（DJの工程から、05,07,15000系同様、東葉高速鉄道2000系も検査種別は「全重検」と考えられます）

@zattap
209系4連、東葉高速車については作成中です。もししばらくお待ちください。

試運転と区所への回送が別の日で行われているJT新津や東武東上車、メトロ13000鷺沼などの出場日などは、本線試運転でカウントすることにする予定ですので、本線試運転日にするのが分かりやすいと思います。

⑤について
　「試運転初確認の日」案に賛成です。
　東急の編成表モデレーターではございませんので明言はできかねますが(意見割れてしまいましたが…)、編成表の改造日は基本的に改造後初めて本線上を走行した日(初めての本線上の走行が完了した日)が基準と承知しており、例えば東急5187Fの8連化も今日24日付となるでしょう。
https://4gousya.net/pu/4100.php#chapter-11
　編成表と同じ日付にすべきかという議論の余地は残るものの、書類上も同様のケースが多いような感覚があり、最終検査出場順に並べるという本ノートやroomの趣旨からしても個人的には入場後初めて本線上を走行した日で統一することが望ましいと考えます（前スレに同様の提案がありましたが、一連の回送などの…[ 続きを読む ]

北総車の検査入場は、宗吾のピットにて4両ずつ分割されていることを確認してから入力する方法を取ります。(例:土曜日又は日曜日に回送された場合は前の日にフォームに登録する方法でいいのではないかと僕は思いますが。

(後半の文が切れていたため一部訂正し再掲)

④について
承知致しました。

⑤ですが、元住吉返却日でいいのかなと思います。

元住吉で施工する事もありますので、試運転でも良いですが、東急編成表の基準は曖昧にしか書いておらず、かつ、相鉄直通対応改造は反映しておりません。
新しく基準を設けるならそれでも良いのではないでしょうか。私鉄共通の*Eは入出場日、*Dは本線上に出た日かと思いますが。(東急の基準は曖昧なので分かりません)
最近のやりとりを見ていると編成表と検査は比例させない方が良いのかと思いますが…。

と言っても私も東急の編成表は引き継いだものですから、編成表の基準はいちさと様、又はこれまでモデレーターであったひだま様に基準をお聞きする方が良いのかなと思います。

@kou2
相鉄対応改造ですざ、編成ノートでは初めて本線で試運転を*Eとして記録しています。

@zattap
わからないのですが編成表の基準としては、本線試運転は*Eと出来ない気がします…。検査の方は私は分かりかねますが。

@kou2
以前、いちさとさんが「本線に出てきたタイミングが*Eの基準」と仰っていました。https://4gousya.net/activity/p/52726/#acomment-52744

@zattap
なるほど。そうすると以下のURLに記載されていることは訂正する必要があると認識して宜しいでしょうか。本線に出た日ではありますが、私鉄まとめての大きな括りとしては、入出場つまり返却日かと思いますが。（東急が不明確にしかまとめてないためそのように捉えるしかありません）
検査と編成表では違いがあるのかもしれませんが。

404 Not Found

4gousya.net

@kou2 @e231
JT新津、東武東上車、13000鷺沼などの出場試運転と返却回送が別の日に設定されている形式などは、試運転日でカウントしていく可能性が高いので、混乱を防ぐため、検査や編成表など関係なく、なるべく一律にした方が良いとは思いますが…。

@zattap @kou2
@8 @unknown
返信遅れてすみません。5187Fは試運転初確認日で承認致しましたが大丈夫でしょうか‥。
@e231

2150Fが臨時出場する時に試運転初確認日で登録しようと思っていますので、基準を合わせるなら良いかなと思います。

5187Fは本線に初めて出た日ということで反映したしました。

東武ですが、一部形式（おそらく30000系か50000系以降の形式）で所属区所での重要部検査（新重検）を行なっている可能性があるとみられますがどうなんでしょうか…？

50000系列が森林公園検修区で重検を行っているというブログがありました。新重検という証拠はないので、重検で問題ないと思われます。
http://blog.livedoor.jp/rein_rein/archives/51982295.html
ただ、東武は休車している編成が多いので、修繕後試運転との違いなどには注意が必要そうです。

@zattap
70000系も春日部支所での検査が行われているようです。
https://krfj.net/kasukabe/topic1/20211216/71710.html
直通車は検査後にATO試運転があるのでわかりやすい（ただし50050は例外）ですがそもそも他の所属区で重検施工した編成は試運転すらやってなさそうですが…

@811
E129系の指定保全や小田急3000,4000形の新重検などの、比較的新しい電車はメンテナンスが簡易化されているのかも知れません。ただ、本線で試運転は行わないといけないので、大宮や秋田、郡山、東京などの所謂構内試運転(実際は本線扱い)と同様なのかも知れません。
少なくとも10日くらいは落ちると思うので、loo-oolで大体の判断は可能だと思います。