限界パンダオタク

https://4gousya.net/forums/post/%e8%bf%91%e9%89%84%e3%83%90%e3%83%aa%e3%83%95%e3%83%aa%e8%a8%88%e7%94%bb%e6%9b%b8%e5%85%ac%e8%a1%a8%ef%bc%88%e4%b8%80%e8%88%ac%e8%bb%8a%e6%8a%95%e5%85%a5%e3%82%84%e6%94%b9%e9%80%a0%e3%81%aa%e3%81%a9
上記記事中
舞鶴駅2番線　→　鶴橋駅2番線
舞鶴線3番線　→　鶴橋駅3番線
ではないでしょうか。
@zattap

南瓜西瓜さんが3か月前に返信

訂正しました。
@e231 @2250ega @surumeika @sats @sseven_s7 @811 @kou2 @myuta20070109

Series-E531 が「サイト運営」グループに参加しました 3か月前

京急京成鐵が「サイト運営」グループに投稿しました。 3か月前

https://4gousya.net/forums/post/%e3%83%88%e3%82%bft40%e7%b7%a8%e6%88%90%e3%81%8c%e6%9d%b1%e4%ba%ac%e5%87%ba%e5%a0%b4
トタT40編成のフォーラム記事ですが、車体保全と記載されていますが、装置保全が正しいので修正が必要です。

南瓜西瓜さんが3か月前に返信

訂正対応を実施しました。
@2250ega
南瓜西瓜さんが3か月前に返信

@8
本件ですが、外観から、ご指摘や入出場で一度反映されていた「装置保全」というのも誤りであったため、再訂正を行います。
訂正指摘時はその内容が誤っていないかの確認にもご協力をお願いします。
@2250ega

みやがわが「JRの設備/路線（東日本エリア）」グループに投稿しました。 3か月前

8月16日のパンタグラフ故障について、三鷹車両センター内の架線のつなぎ目の部品が破損していたことが原因だということです。

車両基地の架線原因か　パンタグラフ一連の不具合｜共同通信

JR中央・総武線と、直通運転する東京メトロ東西線で16日、電車のパンタグラフが破損した一連のトラブル...

複数電車のパンタグラフ損傷で不通　高架から落下も　中央・総武線：朝日新聞デジタル

　16日午後0時32分ごろ、JR三鷹駅（東京都三鷹市）を出発した三鷹発千葉行き各駅停車（10両編成）の2号車屋根上にあるパンタグラフが壊れているのを、停車中の快速電車の運転士が気付き、緊急停止させた。…

mido1 が「サイト運営」グループに参加しました 3か月前

いちさとが「その他の公民鉄（東日本エリア）」グループに参加しました 3か月前

野球と鉄道好きさんがが「E217系」グループでフォーラムトピック「（まとめ）E217系」を編集しました。 3か月 1週間前

野球と鉄道好きが「E217系」グループに投稿しました。 3か月 1週間前

本日、横須賀に疎開されていたクラY-33編成が返却され、入れ替わる形でクラY-32編成が湯河原へ疎開されました。なお、クラY-32編成は昨日湯河原から疎開返却されているため、同じ疎開場所に再疎開という形になりました。

2024.8.16
回9744M 横須賀疎開返却回送
E217系クラY-33編成

回9839M 湯河原疎開回送
E217系クラY-32編成

スカ疎返却は普段止まる鎌倉の側線を台風で運休になった車両が停泊している為、鎌倉停をカットして運転。ユハ疎は昨日返却された編成が再疎開されました。 pic.twitter.com/OKI1C5ywLv

— 船 (@kamakura_231) August 16, 2024

野球と鉄道好きが「サイト運営」グループに投稿しました。 3か月 1週間前

https://4gousya.net/blog/archives/85776
今更感がありますが、上記ページの本文、車両センターの名称が矛盾しています。

野球と鉄道好きさんが3か月 1週間前に返信

修正が必要な箇所
トタH53編成の今回のG車疎開回送先は国府津でしたが、なぜか幕張で切り離しという文章　に変わり、そこから国府津から豊田に回送したという謎の文章になっています。
くらがのさんが3か月 1週間前に返信

@811
お疲れ様です。気付いていますか？
京葉通快さんが3か月 1週間前に返信

修正しました

京急京成鐵さんがが「E217系」グループでフォーラムトピック「（まとめ）E217系」を編集しました。 3か月 1週間前

京急京成鐵が「E217系」グループに投稿しました。 3か月 1週間前

8月7日より、湯河原に疎開されていたクラY-32編成が本日返却されました。
https://x.com/tetuzirou2022/status/1823946828385280190

Yasumasa が「JRの設備/路線（東日本エリア）」グループに参加しました 3か月 1週間前

SATS が「JRの設備/路線（東日本エリア）」グループに投稿しました。 3か月 1週間前

業界誌より、福島駅で行われている新幹線上りアプローチ線の新設工事の今後の予定について、2024年度、▽上りアプローチ線の電車線路新設、並びに▽奥羽本線と上りアプローチ線の合流地点での線路切換を予定しているとの記述を確認しました。
電車線路新設については、同アプローチ線における電気工事（当該企業が担当している部分）が2025年度中に完成見込みであることが工事業者の決算説明会資料から判明しており、これを裏付ける記述ととれます。
また、同アプローチ線に係る線路切換は、2023年5月に奥羽本線線路移設（踏切道長の延長距離を最小限に抑えるための線形改良）が行われており、それに続く切換が年度内に行われる見込みであることが窺われます。

※参考文献
斎藤、葛西、ほか：「福島駅アプローチ線整備工事について（…[ 続きを読む ]

SATS が「JRの設備/路線（東日本エリア）」グループに投稿しました。 3か月 1週間前

業界誌より、鶴見線の連動装置更新に伴う制御範囲拡張と今後に向けた検討方針についての記述を確認しました。

鶴見線では、2019年に鶴見・弁天橋・浅野・海芝浦駅の4駅分の連動装置更新に際して、Ii形電子連動装置（大同信号製、複数駅分の電子連動装置としての機能を集約した装置）化が行われていました。
その後、安善駅の継電連動装置の老朽更新に合わせて、2019年に導入したIi形電子連動装置の制御範囲を安善・武蔵白石・大川駅まで拡張する切換を2024年2月5日早朝に行ったとしています。この切換にあわせて、安善・大川駅では不要進路（8進路）、軌道回路（6軌道）の統廃合を行ったとしているほか、拡張範囲内の信号機・軌道回路等の設備名称を変更したとしています。
今後について、残る浜川崎・扇町駅についても、老朽…[ 続きを読む ]

まつのきが「サイト運営」グループに投稿しました。 3か月 1週間前

https://4gousya.net/jr_e/4224.php
E235系1000番台付属編成の一部編成について、5両以上のデータが登録されているようです。

いちさとさんが3か月 1週間前に返信

申し訳ございません。修正しました。

野球と鉄道好きが「サイト運営」グループに投稿しました。 3か月 1週間前

https://4gousya.net/notes/23468
E231系800番台の編成ノートですが、不具合が起きているのか、一覧に表示されているミツK編成のうち、なぜかミツK5編成のみ、新製の項目欄が「情報未登録」になってしまっています。(編成詳細を表示すると正常に川重/2003.05.09と表示されているので、編成表系の一部データがおかしくなっているかもしれません。)

さくらなつみつ♪ さんが3か月 1週間前に返信

編成表での機器更新反映時の作業に不備があり、それが影響したようです。
編成表を修正しましたので、ご確認いただければと思います。
野球と鉄道好きさんが3か月 1週間前に返信

連絡を失念していましたが、正常に表示されていることを確認しました。対応、ありがとうございます。 @batecona