豊田車両センターの概要
在来線車両として通勤・近郊・一般型電車が717両、合計717両が配置されています。
※電車(蓄電池車含む)は2023年3月24日現在、気動車(ハイブリッド車含む)は2018年4月1日時点(事業用車は2021年9月22日時点)の推測を含む数字です。各所へ配給された編成は、解体もしくは除籍が確認された時点で廃車としています。機関車、客車、貨車は含んでいません。
※電車(蓄電池車含む)は2023年3月24日現在、気動車(ハイブリッド車含む)は2018年4月1日時点(事業用車は2021年9月22日時点)の推測を含む数字です。各所へ配給された編成は、解体もしくは除籍が確認された時点で廃車としています。機関車、客車、貨車は含んでいません。
基本データ
- 所属支社
- 八王子支社
- 名称
- 豊田車両センター
- 局区標記
- 八トタ
07/11/25より前
- 名称
- 豊田電車区
- 局区標記
- 八トタ
現行の配置状況
形式 | 編成表 | 充当線区 | 補足 | 両数 | |
---|---|---|---|---|---|
E233系 | 8連×1本 | 中央快速・青梅線など | 0番台分割編成(8両) | 8 | 696 |
6連×26本 | 中央快速・青梅線など | 0番台分割編成(6両) | 156 | ||
4連×25本 | 中央快速・青梅線など | 0番台分割編成(4両) | 100 | ||
2連×0本 | 編成前(中央快速・青梅線など) | 0 | |||
12連×1本 | 中央快速線など | 0番台貫通編成(12両) | 12 | ||
10連×42本 | 中央快速線など | 0番台貫通編成(10両) | 420 | ||
209系 | 10連×2本 | 中央快速線 | 1000番台 | 20 | 20 |
201系 | バラ1両 | 保留車 | 1 | 1 | |
通勤・近郊・一般型電車の両数: | 717 | ||||
全種別の総計: | 717 |
過去の配置状況(一部)
115系(消滅)、183系列(消滅)、145系(消滅)。※原則として、2012年以降に在籍した形式を扱っています。
現行編成一覧
E233系(配置:696両)
8連×1本:中央快速・青梅線など(0番台分割編成(8両))
全1編成:グリーン車連結済みの編成方面 |
東京
大月
豊田車両センター所属E233系分割編成(G車組込)
| |||||||
号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 |
![]() |
< > |
2階建て | 2階建て | WC> | ▽ | |||
クハE233
0A
ロング |
モハE233
0A
ロング |
モハE232
0A
ロング |
サロE233
0A
グリーン |
サロE232
0A
グリーン |
モハE233
800A
ロング |
モハE232
200B
ロング |
クハE232
500A
ロング | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
補助電源装置 インバータ部(SIV) | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - |
空気圧縮機 (CP) |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
その他 | - | - | - | - | - | - | - | - |
6連×26本:中央快速・青梅線など(0番台分割編成(6両))
うち12編成方面 |
東京
大月 / 武蔵五日市
豊田車両センター所属E233系0番台分割編成(6両)
| |||||
号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 |
![]() |
< > |
> | ▽ | |||
クハE233
0A
ロング |
モハE233
0A
ロング |
モハE232
0A
ロング |
モハE233
200A
ロング |
モハE232
200A
ロング |
クハE232
500A
ロング | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - |
SC85
菱
IGBT
|
- |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
補助電源装置 インバータ部(SIV) | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - | - |
空気圧縮機 (CP) |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
その他 | - | - | - | - | - | - |
方面 |
東京
大月
豊田車両センター所属E233系分割編成(G車準備)
| |||||
号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 |
![]() |
< > |
WC> | ▽ | |||
クハE233
0A
ロング |
モハE233
0A
ロング |
モハE232
0A
ロング |
モハE233
800A
ロング |
モハE232
200B
ロング |
クハE232
500A
ロング | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - |
SC85
菱
IGBT
|
- |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
補助電源装置 インバータ部(SIV) | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - |
SC86
芝
IGBT
| - |
空気圧縮機 (CP) |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
その他 | - | - | - | - | - | - |
4連×25本:中央快速・青梅線など(0番台分割編成(4両))
全25編成方面 |
東京
奥多摩 / 高麗川
豊田車両センター所属
E233系0番台分割編成(4両) | |||
号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 |
![]() |
▽ |
< > |
||
クハE233
500A
ロング |
モハE233
600A
ロング |
モハE232
600A
ロング |
クハE232
0A
ロング | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
補助電源装置 インバータ部(SIV) | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - |
空気圧縮機 (CP) |
MH3124- C1600SN3 |
- | - |
MH3124- C1600SN3 |
その他 | - | - | - | - |
12連×1本:中央快速線など(0番台貫通編成(12両))
全1編成:グリーン車連結済みの編成方面 |
東京
大月 / 青梅
豊田車両センター所属E233系貫通編成(G車組込)
| |||||||||||
号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 | 11号車 | 12号車 |
![]() |
< > |
2階建て | 2階建て | WC | > | > | ||||||
クハE233
0A
ロング |
モハE233
0A
ロング |
モハE232
0A
ロング |
サロE233
0A
グリーン |
サロE232
0A
グリーン |
サハE233
500B
ロング |
モハE233
200A
ロング |
モハE232
200B
ロング |
サハE233
0A
ロング |
モハE233
400A
ロング |
モハE232
400A
ロング |
クハE232
0A
ロング | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - | - | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
補助電源装置 インバータ部(SIV) | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - |
SC86
芝
IGBT
| - |
空気圧縮機 (CP) |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
10連×42本:中央快速線など(0番台貫通編成(10両))
うち11編成方面 |
東京
大月 / 青梅
豊田車両センター所属E233系0番台貫通編成
| |||||||||
号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 |
![]() |
< > |
> | > | |||||||
クハE233
0A
ロング |
モハE233
0A
ロング |
モハE232
0A
ロング |
モハE233
200A
ロング |
モハE232
200A
ロング |
サハE233
500A
ロング |
サハE233
0A
ロング |
モハE233
400A
ロング |
モハE232
400A
ロング |
クハE232
0A
ロング | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - |
SC85
菱
IGBT
|
- |
SC85
菱
IGBT
|
- | - | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
補助電源装置 インバータ部(SIV) | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - | - | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - |
空気圧縮機 (CP) |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
方面 |
東京
大月
豊田車両センター所属E233系貫通編成(G車準備)
| |||||||||
号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 |
![]() |
< > |
WC | > | > | ||||||
クハE233
0A
ロング |
モハE233
0A
ロング |
モハE232
0A
ロング |
サハE233
500B
ロング |
モハE233
200A
ロング |
モハE232
200B
ロング |
サハE233
0A
ロング |
モハE233
400A
ロング |
モハE232
400A
ロング |
クハE232
0A
ロング | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
補助電源装置 インバータ部(SIV) | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - |
SC86
芝
IGBT
| - |
空気圧縮機 (CP) |
MH3124- C1600SN3 |
- | - |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
209系(配置:20両)
10連×2本:中央快速線(1000番台)
全2編成方面 |
東京
高尾 / 青梅
豊田車両センター所属中央快速線用209系1000番台
| |||||||||
号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 |
![]() |
< | < | < | |||||||
クハ209
1000A
ロング |
モハ209
1000B
ロング |
モハ208
1000A
ロング |
サハ209
1000A
ロング |
モハ209
1000B
ロング |
モハ208
1000B
ロング |
サハ209
1000A
ロング |
モハ209
1000B
ロング |
モハ208
1000A
ロング |
クハ208
1000A
ロング | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主制御装置 (VVVF) | - |
SC41D
菱
GTO
|
- | - |
SC41D
菱
GTO
|
- | - |
SC41D
菱
GTO
|
- | - |
補助電源装置 インバータ部(SIV) | - | - |
SC37B
洋
GTO
| - | - | - | - | - |
SC37B
洋
GTO
| - |
空気圧縮機 (CP) | - | - |
MH3112- C1600SL |
- | - | - | - | - |
MH3112- C1600SL |
- |
その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
201系(配置:1両)
バラ1両:保留車
![]() |
詳細情報の無い形式です。 編成表も未公開です。 |
配置の推移(2012年末以降)
詳細
配置 | 2021年末 | 2020年末 | 2019年末 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
E233系 | 6連×27本 | 692 | 6連×27本 | 692 | 6連×27本 | 682 |
4連×25本 | 4連×25本 | 4連×25本 | ||||
10連×43本 | 10連×43本 | 10連×42本 | ||||
209系 | 10連×2本 | 20 | 10連×2本 | 20 | 10連×2本 | 20 |
201系 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 |
115系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
183系列 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
145系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
合計 | 713 | 合計 | 713 | 合計 | 703 | |
配置 | 2018年末 | 2017年末 | 2016年末 | |||
E233系 | 6連×27本 | 682 | 6連×27本 | 682 | 6連×28本 | 688 |
4連×25本 | 4連×25本 | 4連×25本 | ||||
10連×42本 | 10連×42本 | 10連×42本 | ||||
209系 | 10連×1本 | 10 | 0 | 0 | ||
201系 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 |
115系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
183系列 | 消滅 | 0 | 6連×3本 | 18 | 6連×3本 | 18 |
145系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
合計 | 693 | 合計 | 701 | 合計 | 707 | |
配置 | 2015年末 | 2014年末 | 2013年末 | |||
E233系 | 6連×28本 | 688 | 6連×28本 | 688 | 6連×28本 | 688 |
4連×25本 | 4連×25本 | 4連×25本 | ||||
10連×42本 | 10連×42本 | 10連×42本 | ||||
201系 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 |
115系 | 消滅 | 0 | 3連×6本 | 18 | 6連×1本 | 46 |
4連×1本 | ||||||
3連×12本 | ||||||
183系列 | 6連×3本 | 18 | 6連×3本 | 18 | 6連×3本 | 18 |
145系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
合計 | 707 | 合計 | 725 | 合計 | 753 | |
配置 | 2012年末 | 2011年末 | 2010年末 | |||
E233系 | 6連×28本 | 688 | 0 | 0 | ||
4連×25本 | ||||||
10連×42本 | ||||||
209系 | 0 | 0 | 0 | |||
201系 | バラ1両 | 1 | 0 | 0 | ||
115系 | 6連×1本 | 46 | 0 | 0 | ||
4連×1本 | ||||||
3連×12本 | ||||||
183系列 | 6連×1本 | 6 | 0 | 0 | ||
145系 | 消滅 | 0 | 0 | 0 | ||
合計 | 741 | 合計 | 0 | 合計 | 0 |