-
ｴｽｾﾌﾞﾝ さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 11か月前
2025年度より｢サステナ車両｣として西武鉄道へ譲渡予定の東急9000系。
同形式は全編成機器更新は行われておらず、1980年代にVVVFインバーターが開発された初期の独特なサウンドが楽しめますが、それ故に故障・部品枯渇などのリスクも高まることが考えられます。
共に譲渡される9020系は2018年頃、小田急電鉄から譲渡される8000形も2000年代〜2010年代に機器更新が行われたためそれらはそのまま譲渡される可能[…]
-
https://4gousya.net/forums/post/%e9%bb%92%e9%83%a8%e5%b3%a1%e8%b0%b7%e9%89%84%e9%81%93%e3%80%81%e4%bb%8a%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%82%ba%e3%83%b3%e3%81%ae%e5%be%a9%e6%97%a7%e6%96%ad%e5%bf%b5%e3%81%ae%e5%8f%af%e8%83%bd%e6%80%a7%e3%81%a8
お疲れ様です。上記フォーラム記事ですが、本文中に10月1月という内容がありますが、10月1日の誤りと思われます。
どこまで修正対応が必要かはわかりませんが、一応お伝えします。 -
B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E231系」を編集しました。 1年, 11か月前 -
https://4gousya.net/forums/post/%E3%82%B5%E3%82%A4175%E7%B7%A8%E6%88%90%E3%81%8C%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%87%BA%E5%A0%B4
こちらのフォーラムですが、全てサイ175編成向けの記述になっています。サイ176です。-
大変申し訳ございません。
先ほどまでに訂正・再送対応を実施しました。
@2250ega
-
-
南瓜西瓜が「721系/731系/733系/735系/737系」フォーラムで「733系4000番台が本線試運転（サウB-4101/4201編成・サウB-4102/4202編成）」というトピックを立てました。 1年, 11か月前
昨日、733系4000番台のサウB-4101編成+サウB-4201編成の試運転が確認され、本日はサウB-4102編成+サウB-4202編成の試運転が確認されています。
同番台の本線試運転は昨日が初と見られます。
各編成は14日及び15日に川崎車両を出場していました。
https://twitter.com/umecha0717/status/1793859254539161687733系B-4102/4202編成の試運転は、手稲を出ました。
各号車にはLCDが付けられており、uシートにもLCDが付いていました。 pic.twitter.com/TXrok6q3e0— 北のコナンくん (@kitanomokoron1) May 25, 2024
#気まぐれ写真展
2024/05/24,25 公式試運転
24日→733系(B-4101/4201編成)
25日→733系(B-4102/4202編成)
先日道内にやってきた編成の公式試運転が行われました。733系4000番代にはuシートにコンセントが設置されていることを確認しました。 pic.twitter.com/My3NRmjOzX— 気まぐれ鉄 (@abashiri183) May 25, 2024
-
みやがわ が「
JRの機関車動向（速報以外）」グループに投稿しました。 1年, 11か月前鹿児島讀賣テレビによると、EF510-300は今年の夏、鹿児島地区でも運行を開始するようです。
貴重映像 この夏に鹿児島地区で運用開始 新型機関車EF510教育訓練に密着（2024年5月24日掲載）｜KYT NEWS NNNこの夏鹿児島地区で運用が開始されるJR貨物の新型電気機関車の運転士を対象にした訓練が行なわれました。 鹿児島市の鹿児島貨物ターミナルで行われた訓練を取材しました。news.ntv.co.jp -
KSTR が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 1年, 11か月前近日ですが、メトロ13000系の改良工事を竹ノ塚で実施しているとの事です。入出場箇所に竹ノ塚を追加してみてはどうでしょうか？
-
やりいか さんがノート「[まとめ] E531系・E657系疎開記録」を編集しました 1年, 11か月前
-
B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 1年, 11か月前 -
やりいかさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 1年, 11か月前 -
みやがわが「東海・近畿の公民鉄」フォーラムで「黒部峡谷鉄道、今シーズンの復旧断念の可能性と報道」というトピックを立てました。 1年, 11か月前
能登半島地震で被災し、復旧が進められている黒部峡谷鉄道について、今シーズンの全線開通を断念したとみられると、KNB北日本放送（NNN系）が報道しました。
2024年10月1月の復旧を目指し、落石防止や鐘釣橋の復旧工事が行われています。今年一般開放される予定の黒部宇奈月キャニオンルートは、地震を受けて10月1日に延期されていましたが、この日程についても避けられないということです。
▼黒部峡谷鉄道 今シーズンの全線開通 断念か｜KNB NEWS NNN
https://news.ntv.co.jp/n/knb/category/society/knae3899597d844fa7b5fd1e674e9888ca▽黒部峡谷鉄道「鐘釣橋」の復旧計画について│黒部峡谷鉄道トロッコ電車
htt…[ 続きを読む ] -
みやがわが「JR西日本の設備/路線」フォーラムで「山陰本線一部区間、6月22日に運転再開」というトピックを立てました。 1年, 11か月前
JR西日本は今日、6月22日(土)始発列車から山陰本線長門市ー人丸駅間および滝部ー小串駅間で運転を再開すると発表しました。併せて運行ダイヤも公表されていいます。
2023年6月に大雨で被災し、不通となっています。2025年度にも全線復旧するです。▼山陰線の部分運転再開日および運行ダイヤ等について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240523_press_sanin.pdf -
南瓜西瓜さんがが「
運用数グループ」グループでフォーラムトピック「（運用数）2024/03/16～：京浜東北線・横浜線・根岸線」を編集しました。 1年, 11か月前 -
-
-
B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）東急電鉄」を編集しました。 1年, 11か月前 -
京葉通快が「E233系」フォーラムで「トタH53編成が幕張から返却」というトピックを立てました。 1年, 11か月前
5/22にサロE232(E233)-31,32を含んだ10両で幕張車両センターへ自走回送されていたE233系トタH53編成が、本日(5/24)、グリーン車を外された6両で豊田車両センターへ回送されました。
2024.05.24
回9392M
E233系H53編成
グリーン車幕張疎開伴走車 返却回送 pic.twitter.com/n6rWub0QzL— どーなつ (@tjpagmdaj) May 24, 2024
-
みやがわが「JR西日本の車両その他」フォーラムで「JR西が水素を活用した燃料電車を2030年代早期に営業運転開始へ」というトピックを立てました。 1年, 11か月前
JR西日本は今日、燃料電池車両の開発において、具体的な検討を2024年度から開始したと発表しました。
開発コンセプトでは、燃料電池システムや水素貯蔵システムに汎用性の高いものを採用し、国内外の標準化を想定した仕様や、モーター・主回路は電気式気動車と共通化を図り、エンジン機関を燃料電池・水素タンクへの改造を行える構成などがピックアップされています。また、三菱電機とトヨタ自動車で連携し、燃料電池システムを組み合わせた主回路システムの開発を三菱電機が、燃料電池システム・水素貯蔵システムの提供をトヨタ自動車が担うなど、役割を分担します。
前述の通り、2024年度から仕様検討を開始し、2030年代早期の営業運転開始を目指すとしています。
昨年4月は「2030年代の営業運転開始を目指す…[ 続きを読む ] -
南瓜西瓜さんがサイトKumoyuni45の103系ヒネHK607編成（アカR2編成）が和田岬線で運用されなかった理由とはでコメントしました。 1年, 11か月前
余談ですが、「R2編成」という表記は広く使用されているものの、当時の現車では確認できない表記で、商業誌でも当時のRP誌で言及されているのみでした。
その記事でもこの表現が取材に基づくことが直接的に読み取れる内容ではなく、末尾には誤りがある可能性を含んだことを示す一文が記されているので、実は趣味界隈の通称に過ぎないものがそのまま公称のような立ち位置に成り上がってしまった可能性がないか気になりました。 -
南瓜西瓜さんがサイトKumoyuni45の103系ヒネHK607編成（アカR2編成）が和田岬線で運用されなかった理由とはでコメントしました。 1年, 11か月前
当時の複数の商業誌を参照すると、HK607編成の回送日付で実際に明石支所に転属していることが記録されている（一斉誤植となると話は別ですが…）ことと、元の配置区所（日根野）が消滅するわけでもないのに廃車前提で転属させるのは不合理なので、両数が合致する和田岬線での運用を見越した措置だったのは間違いないと考えています。
そもそも導入目的が何だったのかにもよりますが、既存のR1編成と異なる部分（高運転台など）で何らかの不都合があり、[…] - さらに読み込む
サイト運営
大変失礼致しました。
先ほど訂正しました。
こういった誤字でも訂正対象ですので、ご連絡頂ければ幸いです。